Discussion Forum › General Discussion

Keby sa používali klbáky výlučne na posilové linky a sólo trolejbusy na linky s celodenným intervalom 15 alebo 12min tak by neboli tie intervaly taká hrôza. Celotýždenné linky by obsluhovali malé trolejbusy a posilové klbáky. Aby na celotýždenných mohol by menší interval a posilové podľa potreby.

v nedeľu sa na spomínanej linke do obeda viezlo max 10 ľudí... Bola to len otázka času...A navyše ide leto, kedy bude ešte menej cestujúcich.... V nedeľu do obeda využívali spoje hlavne veriaci. Teraz má každé sídlisko svoj kostol a tak nie je potreba cestovať za bohoslužbami do centra.
Tie prestupy mrzia aj mňa.... Žilina je malé mesto - to je fakt, degradovanie o úroveň nižšie by bolo zaviesť nástup prednými dverami.... Obyvateľom sídliska sa v podstate nič vážne nestane... ak doteraz bol interval 4/14 10 min, tak teraz bude 15 min. A to zasa nie je až taká hrôza. Horšie to je v smere s centra, kde treba pobehovať zo strany na stranu a hľadať čo , kde, kedy a kam..... Tam to je skutočne zlé....

Ja by som ani nepovedal že je to kvôli tomu, že sa počíta s obnovením L.5, ale bodaj by si mal pravdu. Ja si skôr myslím že to bude poklesom cestujúcich, z toho vyplýva zníženie vozokilometrov. A pokiaľ sa má zavádzať L.5 to nie je víťaztvo, ale len krok dopredu. Je potrebné viac priamych spojení medzi sídliskami. Ale ak sa podarí obnoviť L.5 tak to môžme hodnotiť ako pozitívum.

1. Ak sa na "novinky" v mestskej dopravy pozriem už ako laik, vidím, že nové intervaly degradujú úroveň žilinskej MHD na malomesto. Ako chcú lákať ľudí do trolejbusov, keď na L3 drbnú 40min. interval v nedeľu dopoludnia? Veď ak mne nie je systém schopný v dennom čase na nosnej linke pristaviť trolejbus za menej ako 40 minút, tak sa vôbec na túto linku nebudem spoliehať. A ak sa naučím žiť bez linky 3 v nedeľu, čoskoro mi ju nebude treba ani v ostatné dni. Čo potom? Začnú redukcie dopravy aj cez týždeň?

2. Pri pohľade z dopraváckej stránky sa nedá nevidieť absolútna nesystémovosť týchto zmien. Kým doteraz národ hromžil na prestupy ako také, vždy bolo ešte vecou šikovnosti grafikonistu vymyslieť náväznosti tak, aby prestupy boleli čo najmenej. Napríklad dnes je CP pekne spravený tak, že cez víkendy na každú L13, ktorá príde od Soliniek a Veľkého Dielu, na Fatranskej o 4 min. naväzuje L14 smerom na Sv. Cyrila a Metoda a k plavárni. Umožnilo to previazanie dvoch 20min. intervalov. Ale teraz, keď bude mať L13 20min. interval a L14 30min. interval, CHCEM VIDIEŤ ako tam tú náväznosť spravia. Ja to poviem rovno - NIJAKO. Lebo skladať dohromady 20- a 30min. interval akosi od prírody NEJDE. Čiže cestujúci ma nielen prestup, nielen osekaný interval, ale ešte aj potom čo na Fatranskej vystúpi, zistí, že ak chce ísť napr. na Poštovú, tak musí za prestupom čakať. Takže má ďalší dôvod, prečo nabudúce nepoužiť MHD...

...čo povedie k jej ďalšej strate, ďalšiemu jej obmedzeniu, ďalšiemu odlivu cestujúcich, ďalšej strate, ďalšiemu obmedzeniu...

?

Od 12.05.2007 bude zmena intervalu na trolejbusových linkách v sobotu a nedeľu:
Linky č. 4,14 - zmena z 20 min. na 30 min.
Linky č. 6,16 - zmena z 30 min. na 40 min.
Linky č. 3,13 - zmena iba v nedeľu z 20 min. na 40 min. do 13:00 hod.

=> Takto to vyzerá po zavedení NKTD, 3 600 000 minulosť, 3 400 000 realita? 3 200 000 za 1 rok? 2 500 000 nedohľadne? 2 000 000 za 5 rokov? Za 5 rokov bede mať DPMŽ 5 liniek? Mnoho ľudí od 21.1.2007 prestáva cestovať. Stav už je alarmujúci, preto by bolo potrebné obnoviť priame spojenia medzi sídliskami cez centrum. Relácia Mesto v TV Patriot mohla vedenie upozorniť na nedostatky. Bolo by vhodné konať, kým MHD sa stane minulosťou.

Jozef netriedi, konštatuje.

K novým intervalom.... Ak je pravda, že pribudne L5 , tak úplne chápem toto okresanie.... Kapacitu by mala nahradiť práve ona.... Podľa mňa mali na Hájiku ponechať v so a ne len linku 6 v 20 min intervale. L16 je v tomto momente na nič. Predpokladám, že o pár dní bude zverejnená redukcia v autobusovej doprave....

Tak teda čakal som čokoľvek ale takúto kravinu vôbec. Úprimne vás ľutujem. Cca rok po tom čo vám posrali dopravu tak aj intervaly, čo viac môžete chcieť. To už teda ozaj zírám. ?

Uff, tak toto je už veľa aj na mňa. Bál som sa, že zvíťazí populizmus a že sa linky začnú znova štiepiť a interval na jednotlivých linkách budú tým pádom dlhšie. Ale že niekto SIAHNE ešte v rámci SÚČASNÝCH liniek na súčasné intervaly medzi spojmi, tak to je skrátka neuveriteľné.

Na toto odo mňa nikto odborné dopravácke argumenty žiadať nemusí. Štyridsaťminútový interval na nosnej linke je ATAK na použiteľnosť MHD.

Zdá sa, že niekto chce vyštvať z MHD aj zvyšných cestujúcich, ktorí odporujú a nechcú si nájsť iný spôsob dopravy ? ? ?

Hej, v tomto by som súhlasil. Ale Jozefovo čiernobiele triedeni na "dobrí predchádzajúci mocipáni" a "vrahovia MHD súčasní" mi tiež niekedy pije krv.

... odporúčam sa odviesť v tom MAN-e z Oščadnice, ktorí sa opäť objavil v uliciach.... Radšej v staručkej Karose, ako v tomto buse....

Síce je to vzadu vyvýšené, mám rád taký autobus, lebo dobre jazdí. Preto som aj včera ním išiel. Má kvalitnejšiu prevodovku ako 18M. Keď ten linkový (line) počas státia odstavuje prevodovku, skoro to ani nepocítime, niekedy možno ani nevnímame, zatiaľčo ten 18M seká, div nás nevyhodí zo seba.

ja síce nie som zástancom ani jednej strany, vždy si totiž potrpím na to, čo daný človek vykoná, ale musím bohužiaľ súhlasiť s Jozefom, že v dobe, keď máme autobusový park vynovený a plne prevádzkyschopný a mali by sme sa začať zaujímať o park trolejbusový, zasa nakupujeme autobusy... čiže mi to nepripadá, ako by sa nový riaditeľ zaujímal o stav parku... a to by mal byť ekonóm...

Tak som sa konečne osobne previezol novým nízkopodlažným Citelisom. Neviem, kto navrhol vnútrajšok, na niektoré sedadlá starší cestujúci jednoducho nevylezú, aj mladší ťažko dosiahnu nohami na zem. Pred sedadlom pri stredných dverách je klesajúca podlaha, pri prudšom zabrzdení sa cestujúci neudrží na sedadle. Pre šoféra je možno dobrý, ale pre cestujúcich nevyhovuje.

Oficiálne štatistiky samozrejme nepoznám, môžem len uviesť štatistiku v mojej rodine. Je ná 5 kusov a každý sa rozhoduje sám, ako bude dochádzať za povinnosťami. Pred NKTD sme boli všetci piati celoročnými predplatiteľmi a cestujúcimi MHD. Po NKTD boli traja z nás donútení pri svojej ceste za prácou a do školy prestupovať. Ku dnešnému dňu je predplatiteľom a pravidelným cestujúcim len jeden z nás, štyria presadli postupne na bicykle (posledný práve tento týždeň). Traja preto, lebo im to na bicykli trvá kratšie než MHD s prestupom (cena prestupného cestovného nerozhodovala, tá je podľa nás dobrá), a jeden preto, lebo mu to na bicykli trvá kratšie, hoci prestupovať nemusí. Predplatiteľom ostal len jeden, ktorý nemusí prestupovať. Tomu by tiež cesta bicyklom trvala kratšie ako MHD, ale ešte sa nemôže zúčastňovať cestnej premávky. Keď tento dôvod pominie, aj on chce jazdiť na bicykli, aby si skrátil čas cestovania. Predpokladám, že cez zimu si znova na nejaký čas predplatíme MHD všetci a budeme skôr vstávať.

Už aj trolejbus #207 obdržal zadný LEDkový displej.

mna by zaujimali tie informacie o zlavach. V materiali pre MsZ sa pise o poklese trzieb z PCL, ale neviem odtial zial vycitat ako ludia zareagovali na zmeny v tarife. Ide mi hlavne o tie zlavy pri prestupoch. Ci sa zmenila struktura predavanych PCL (ale aj pri prestupnom JCL) a ci tito ludia viac prestupuju, alebo nie.

+
205 mala tiez nehodu (zboku je "otvorena")
214 ma odpaleny silovy blok
230 tiez

240ka mala nehodu, preto to nove celo

btw. 216ka sa vratila do Rosera kvoli nekvalitne prevedenej GO

240ka mala nehodu, preto to nove celo