Discussion Forum › General Discussion

Ešte by som bol tvrdým zástancom 10, 20 minútových intervalov v nosných linkách, žiadne 7 ani v špičke by som nedával. ?
Osobne tiež som bol upozornený na to a zvlášť má to význam v sedle ak cestujúci príde v čase odchodu, ktorý má opakovateľnosť každú hodinu

RE:Dunčo, no neprepojil si Hájik so Solinkami+ine nedostatky

RE:Burz: trhá sa tu interval nosné linky musíme viesť 10/20.
8ku by som viedol v centre smer -Polícia-Žel. stanica-Štefánikovo-
nech smery do jednotlivých častí miest to majú z 1 strany bez zbytočných prebehovaní, ako som už viackrát zdôrazňoval.

Samozrejme srdečná vďaka obom pánom o záujem, každý kto niečo napíšeme aj keď sa dopúšťame všetci nedostatkov, keďže sme limitovaní a pod. ale určite to dvíha ľady.
Niežeby som zastával Simkostava s nejakými úpravami ale asi najrozumnejší návrh:

1: Kvačalova-Štúr. nám.-Košická-Matice Slovenskej
3: ako teraz
4-Matice-Košická-ŽST-HL-SO-V DIEL-Matice
14-protismer
5 -Fatranská-Nemocnica-Štúr.nám.-HL-SO
6-Stodolova-ŽST-Nemocnica-Fatranská
7-Hájik-SOlinky, špička 30 min interval v ostatnom čase nepremáva.
8-Carrefourácka v smere Štúr. nám-ŽEL. st.-Carrefour
5ku zviazať s dvojkou do intervalu 15 minút špička, sedlo len 20 minút a to 5ka.
4ku 14ku, zbytočné čary s končením na Fatranskej, 1ka je pre túto linku návratom do vozovne, a to kratším smerom.

? ?

Keď sa tu už tak rozbehli nápady s linkovým vedením trolejbusov, pridám aj ja svoj. Nemám žiaľ k tomuto návrhu prerátane vozkm a uvedené intervaly vychádzajú zo súčasného stavu. Niektorým linkám som nevedel priradiť číslo, preto ich označím písmenkami:

Linka A (spojené súčasné L3 a L4):
VL,Fatranská - Košická - Žel.stanica - Polícia - Štúr.nám. - Nemocnica - Bôrik - Solinky (Intervaly: 10 min. špička/20 min. sedlo a víkend/30 min.večer)

Linka B (spojené súčasné L13 a L16):
VL,Matice slovenskej - Veľký Diel - Solinky - Hliny - Štúr.nám. - Žel.stanica - Polícia - Závodie - Hájik (10 min. špička/30 min. ostatný čas)

Linka C (spojené súčasné L14 a L6 = pôvodná L6): VL,Fatranská - Vysokoškolákov - Nemocnica - Žel.stanica - Polícia - Závodie - Hájik (10 min. špička/30 min. ostatný čas)

Linka 5:
VL,Fatranská - Vysokoškolákov - Nemocnica - Štúr.nám. - Hliny - Solinky (30 min. celodenne) - sólo

Linka 7:
Solinky - Hliny - Polícia - Závodie - Hájik (30 min. špička/nepremáva v ostatnom čase) - sólo

Linka 8:
Carrefour - Nemocnica - Žel.stanica - Polícia - Hálkova (vybrané spoje až po Kvačalovu) (30 min. celodenne) - sólo

Výjazdy z depa, zjazdy do depa: spoje by boli zaradené v CP týchto 6-tich liniek, pri výjazdoch by sa napojili na svoju linku na prvej možnej zastávke, pri zjazdoch by šli taktiež po svojej trase do poslednej možnej zastávky s poznámkou v príslušnom CP.

Pri návrhu som vychádzal z pospájania jednotlivých liniek, ktoré v súčasnosti obiehajú okolo celého centra do priamych liniek cez centrum. Boli by spojené všetky sídliská priamymi linkami (aj keď miestami s "vyhliadkovými", možno mierne šialenými, trasami okolo centra, najmä v sedle a cez víkendy).

Na jednotlivých vetvách pri takýchto intervaloch by bolo možné tieto linky vzájomne prekladať (v úseku VL,Fatranská - Nemocnica - Štúr.nám. - Hliny aj so špičkovou L2 s intervalom 30 min.). Zamýšľal som sa aj nad vedením L7, keďže priame spojenie Hájika s Hlinami a Solinkami by ostalo zachované, len s okružnou jazdou okolo centra (pri úspore vozkm by teda táto linka premávať nemusela).

Očakávam vaše názory a pripomienky ?

Pozri...

Este raz...velmi ci cenim ako si pospletal mesta so 4 linkami...ale...Dlho sa na tomto fore hovorilo aj o tarife ktora by asi takuto koncepciu nezlhtla.
Spojenie Hajik Solinky prave preto ze nie si Zilincan nedokazes posudit ale mi tu na fore si ho vazime na tolko ze ho niektory navrhli posunut az na Maticu Slovensku. Co by bolo velmi zaujímave. Ranna a poobedna spicka tejto linke sedia a ked utocis na jej nepravidelnost...Tato linka ma faktory ktore hovoria v jej prospech a ber to tak ze tato linka sa udrzala aj po zavedení NKTD...cize ten vyznam tam je ...koniec.
Nevyjadril si sa k tej kvacalovej. Dost co sa v koncepcii autobusovej MHD otriasa stolicka L27 na toto miesto si uplne zabudol.
Ten navrh sa mi paci iba z jedneho hladiska. A to ze v skutku malo liniek dokaze obsluzit cele mesto...ale za aku cenu.

Netreba sa bat navrhnut 5 či 6 liniek a dlhsích intervalov. Teba mozno inspiroval limit pre vzkm navrhnut co najmenej liniek. No naozaj popozeraj na minusi...

no tak by sa dala predĺžiť jedna z liniek 1 alebo 7. Na 4 by nestačili vozidlá.

Niesom z Hájika a dokonca ani zo Žiliny ale pravidelne navštevujem rodinu čo býva na Hlinách. Veľmi im chýba linka č.5 k nemocnici, 2 je pre nich len slabá náplasť a aj to nepravidelná relatívne. Preto som tú 4 riešil tak. Ja som teda bral do úvahy interval 13 plus 7 pre Hliny a z toho som vytvoril 4. Ale tak opýtaj sa na Hlinách či by brali 13 alebo 4 akú som navrhol ja. Určite by sa tou "mojou" 4 nemuseli voziť dookola cez stanicu k TESCU a polícii ale mohli tam ísť priamo. Zas uznávam,že som prepískol tú trasu k Špitálu,že je obchádzková dosť ale aspoň nejaká je ako náhrada za linky 5/15. K Hájiku toľko,že tam som nechcel rušiť hustotu spojov, asi je potrebná. K spojeniu Hlín / Soliniek s Hájiko asi toľko,že ak myslíš na linku č 7. s 30min intervalom a aj to len v špičke tak neviem načo to je. To radšej nech ľudia z Hájika prestúpia pri Polícii na "moju" 4.

Tak hodiny to neboli ale dostal som sa k tomu skôr tak idem na to...

1, Hajik..nadstandart.
2, Zle spojenie Centrum - V. Diel. - toto spojenie nevyuzivam ale tahat to cez bôrik..Nie...
3, Spojenie Hajik-HL - SO...chyba...
4, Vsetky linky tahas cez Zel. Stanicu okrem L1 kde uz bolo niekolkokrat diskutovane ze Hajik spojenie so Stur. Namestim az tak nepotrebuje.
5, Pouzitim L1 na tvoju koncepciu si zabudol na jej podstatu. L1 z minulosti... Niekde sa ti stratilo spojenie s Kvacalovou.
6, Mas potrebu aby vsetko koncilo na Vlcincoch?
7, L4 nechapem preco takto. L1 stacilo potiahnut okolo ZST a ...proste toto je nedomyslene...L4 a L1...

V skratke...Solinky ani Hajik a ani Vlcince by ti z hladiska spojenia s centrom nenadavali. No spojil si Hajik s Vlcincami a SO s Vlcincami...No Hajik Solinky si vypustil.
Proste na ukor maleho poctu liniek je tam vela odraziek ze NIE! Pre zaujimavost si mohol este rozratat vzkm...

Ináč si z Hájika? Dokonca najslilnejšie spojenie so sídlisk má Hájik, zaujímavé. Solinky aj Vlčince majú menej spojov ako Hájik, to je dosť logické. Pri zavední tejto koncepcie by bol určiete ešte väčší ohlas nespokojnosti cestujúcich ako po zavedení NKTD.

Skutocne dobry výkon v pocte liniek...Zamyslim sa este trosku nad tym ale koncepcia nie je o tom aby sme vytvorili co najmenej liniek.

Ale na druhej strane odporucam si to kazdemu nakreslit na mapku pokrytia mesta...zaujímave...so 4 linkami...

Svoj ostrejsi nazor podam o par hodin....

Môj názor k tvojej koncepcii:

1, Nadštandard má Carrefour
2, Hájik to je až moc, na hájik treba znižovať počet spojov, vzhľadom na to, že má obrovský nadštandard na úkor Hlín, Soliniek, z časti aj Vlčiniec. Hájik má mať podľa teba lepšie spojenie ako Vlčince? Lebo v tejto koncepcii to je tak.
3, Slabé prepojenie Vlčiniec s centrom (stef. namestie, zel. stanica, hurbanova)
4, Chýba spojenie Hlín s Hájikom
5, Hlinám chýba prepojenie s Vlčincami
6, Solinky-Vlčince slabé prepojenie, zas by to bolo len s polovicou Vlčiniec.

Podľa mňa je veľmi málo liniek, kde vzniká problém. Aspoň 6 liniek by bolo optimálne.

Môžem sa opýtať,že či takéto linkovanie trolejbusov bude ako dlho trvať?

Do DSZO by mali ísť akurát tak naše na GO. Pochybujem, že by sme od nich kupovali rovnaké ale staršie vozy.

Začul som čosi o kúpe trolejbusov od DSZO?? Je to pravda?? O aky druh by malo ist?

... a premával na linke č. 2. Opravený Citelis, ktorý mal menšiu nehodu pri Váhostave, prvý deň po oprave na linke č. 2 si môžete pozrieť na stránke:
http://zilina-gallery.sk/picture.php?/3381/category/232

po mesacnej pauze,ktora bola zapricinena dopravnou nehodou,sa na linky vratil citelis 118

Podľa vyjadrenia zamestnancov Žilinských komunikácii a.s. bude tiež pri rekonštrukcii zastávky Spanyolova, nemocnica v smere na sídliská, použitý bezbariérový (kasselský) obrubník. Po dokončení rekonštrukcie, ktorá začala po Veľkej noci, bude v poradí štvrtou žilinskou zastávkou s kasselským obrubníkom.

trasa 21 ráno:
CHLMEC-ŽST-RONDEL-LP-BÁNOVÁ-HURBANOVA-CHLMEC

POOBEDE:

CHLMEC-HURBANOVA-BÁNOVÁ-LP-RONDEL-ŹST-CHLMEC

A ak by sa predsa 26ka zrušila, v smere Rosinky by ju nahradili niektoré spoje 24ky zachádzkou, v smere LP by sme využili 21, ktorá by doobeda premávala v trase POV CHLMEC-ŽEL. STANICA-ŠTÚR. NÁM. RONDEL-LP-potom prechod do Bánovej a klasika do POV. Chlmca, prípadne ak treba koniec na Hurbanovej.
Teda ráno ide veľa ľudí do LP a veľa z Bánovej, poobede už naopak
teda linka by vymenila trasu, konečné by mala v Pov. Chlmci, cez LP, Bánovú okružne, poobede zas cez Bánovú, LP.

Na tie prieskumné spoje si pamätám. Píšeš, že zistené čísla nebola ochota rešpektovať. Myslím si, že keby sa niečo také robilo hoci aj dnes, tak zistené čísla sa budú násobiť konštantou, ktorá sa volá VPLYV DOTKNUTÝCH. Ako príklad by mohla slúžiť dotácia Mesta tuším 600 tis. Sk v minulom roku (alebo 2005) na rekonštrukciu ciest v Strážove, pretože Strážovci už nejakých 20 rokov žiadali ich opravu. Predstavitelia mesta prieskumom na mieste zistili, že stav ciest je tu naozaj katastrofálny, tak vyčlenili z rozpočtu peniaze. Tu sa vraj tiež vyskytla istá konštanta, ktorá túto sumu preinvestovala na postavenie cesty ku jednému jedinému domu na kopci nad Strážovom, kým všetci ostatní Strážovci sa ďalej vozia po oráčine. Skrátka, konštanta vplyvu bude asi ešte dlho ovplyvňovať rozhodnutia. Tým nechcem povedať, že je to v poriadku. Chcem tým povedať, že z podobných informácií mi vychádza jediný uzáver, a to, že v takomto prostredí asi nemá veľký význam nejaké prieskumy robiť.