Discussion Forum › General Discussion

Je to tak len posledne roky, odkedy zavladla v skolstve demokracia a riaditelia si mozu sami od buka do buka urcovat prazdniny. Nevedia /a vlastne uz nemusia/ sa zjednotit skoly patriace pod mesto, ani pod VUCku, nedajboze by ich niekto este skoordinoval. AQ este vysoka - ta ma tiez rezim sama osebe. No a pokial bude ucit co len jedina skola - treba vozit.

Ja som nepocital, co si pocital ty, ale pamatam sa, ze pri zavedeni NKTD pred rokom boli rocne vykony pocitane na cca 3600 tis.km. No a nechce sa mi verit, ze by sme spadli na 3 mil., vsak sme pocas roka nic nerusili. Dokonca by to malo byt o par km viac vzhladom na L1 od 1.8., lebo nerobia ju len zjazdy a vyjazdy ale aj 1 Tb naviac. /KIA sa do toho neratala a nerata, L25 a L35 boli az ku koncu roka/
Takze nech ratam ako ratam, stale mas naviac cca 600 tis km, tak teda treba vziat asi cervene pero a zacat skrtat...

Áno, ale v ZA sa prázdninové CP aplikujú tuším len počas hlavných letných prázdnin.

ja pri kalkuláciách používam nasledovné počty:
190 dní škol. vyučovania
60 dní škol. prázdnin
115 dní nepracovných

1. Prepočítal som vozokilometre podľa Jurajovho návodu. V súčasnosti všetky linky (autobusové aj trolejbusové) ročne najazdia +- 3 078 863 km /počítal som 250 pracovných dní (z toho 40 prázdninových), 115 víkendových).
2. Takisto som prepočítal aj trolejbusový návrh, ktorý som tu napísal pred pár dňami. V prípade, že s autobusovými linkami nebudeme hýbať (okrem l. 2) a upravíme len trolejbusové podľa tohto návrhu, dospejeme k číslu 3 082 920 km, čím splníme normu 3 600 000 km ročne, ako písal juraj. Čiže o podobnom návrhu sa z tohto hľadiska dá uvažovať.

3. #11635 marek231: Áno, uvedená koncepcia je podobná tomu, čo tu bolo pred 21.1.2006. Ale mám obavy, že všetky návrhy, ktoré by sa tomuto vzdaľovali, by narážali na viaceré nedostatky (čo sme si už okúsili pred niekoľkými mesiacmi).
4. ja netvrdím, že tento návrh som "vymyslel" ja. Veľmi podobný návrh tu napísal Jozef, Valec, Kvačalova23 a i. Ja som si ho len zobral, snáď trochu upravil, prepočítal, pričom som sa snažil držať ako pravidelného intervalu, tak vzkm, ako aj podielu miest vo vozidlách podľa jednotlivých sídlisk. (Jurajove body 1-7).

4. jaj, ale blbý nick som si to vytvoril... už ste ma prekrstili na simkostava, či simkohlava. ? ...Inak túto prezývku mi vymysleli kamaráti ako analógiu k Hviezdo-slav-ovi, keďže som ako malý fagan skladal básničky.

RE kvacalova 23, na linku 7 sú potrebné krátke či dlhé T-busy, zatím chodia dlhé len či sú využité.

Odfotil uz niekto z vas citelis line v zilinskych farbach?
rad by som si ho obzrel na fotkach v galerii...

A čo je na tom zlé, keby sa to podobalo na staré linkovanie, iba v rozumnejšej a praktickejšej forme?

Na tvoje prispevky reagujem po takej dlhej dobe co sa tu snazis prelinkovat Zilinsku MHD prvykrat.

To co chces odklepnut teraz ako navrh "simkohlav" tu zaznel asi 2 mesiace dozadu mozno na jednu vynimku odo mna prip. od Kvacalova23. Nie je to zla koncenpcia ale to sa vratime na 70% ako sa tak divam spät k staremu vedeniu liniek...Hm...

Tú 5ku rozmýšľam, beriem to späť, Fatranská asi chce mat dobré spojenie so štúr nám

Myslel som na linku 5, že by nejazdila po Fatranskú

a ČO keby sme to ešte tak poriešili, že Fatranská ul. by mala skromné spojenie so Štúrovým námestím a robila by obrat
Solinky-HL-Štúr. nám.-VL, Matice(otočí nie cez obratisko ale ako 1 spoj) -Obchodná-Štúr. nám. -HL-SO, Ďalšia úspora vzkm a voľnejšia konečná na Fatranskej, keďže 1ka by bola pre začínajúce, končiace
4/14ky.

Myslím si, že sa už úprava robiť nebude. Možno by to aj vyšlo, neviem ale aká je norma, ale stále tam je nedostatok miesta. Kĺbové trolejbusy vychádzajúce z depa prechádzajú krok za krokom a mierne poťahujú v križovatke vozidlo, ale zostáva aj stáť. Vodič dáva pozor, aby nezachytil kruh a na druhej strane tesne prechádza okolo rohu náprotivných ulíc. Bol som svedkom, že v križovatke cúva trolejbus dozadu, aby si vytvoril lepší manévrovací priestor. V tejto križovatke by mala nasledovať cestná úprava, zaobliť rohy ulíc a mierne ju rozšíriť.
Na vjazd trolejbusov z Hájika do Priemyselnej ulice by som využil neďalekú priestrannú križovatku Rondel, kde sú už vedené dve stopy. ale zatiaľ otáčanie trolejbusov je možné len z centra.

#Re 11625 Mirec 238: Aj po vybudovaní kruhovej križovatky pri Váhostave sa nič nezmení, lebo z Rajeckej cesty (z privádzača) nebude výjazd na Kamennú. V tomto čase, keď hlavná cesta prechádza z Rajeckej cesty cez priecestie, tak na Kamennú je lepší prístup z centra v tomto priestore ako cez Závodskú.

to, že nie je potrebná si ma len potešil.
O tej 1ke, som tiež premýšľal no a super ťa napadlo Štúrovo nám, tam by nabehalo menej vzkm. Tú 1ku by si pustil po Košickej? Smer nemocnica by mal dosť spojov z VL.

Uplna zbytočnosť, zbytočne rozbíjať interval, na čo by bola posilová linka? Potom by sme sa vracali k AVTD, to je úplna zbytočnosť. Príležitostnú linku by som nechal historickú L.1, ale to len z toho dôvodu, aby trolejbusy nezjazdovali do depa naprázdno. A navyše L.16 nie je vhodná vzhľadom na to, aký problém nastal pri zriadení nového kruháču ? Príležitostná linka by sa zbytočne musela otáčať, keď by sa vracala z Hájika do DEPA. Linku 1 by som nechal len ako zjazdy a výjazdy do depa, a ak by nezvýšili vozokilometre, tak by mohla kľudne jazdiť Vlčince-štúrovo námestie-Kvačalova.

Čím by si nahradil linku Hájik-niečo-Hájik, so SOlinkami majú spojenie, s Vlčincami tiež, tá 1ka Hájik-Centrum-Hájik by bola krátka posilová v špičke, ako kedysi
L16 a cez víkendy by nejazdila. Autobusy by som si netrúfol ani ja meniť, ale môj názor je, že troleje spájajú sídliská s centrom a medzi sebou navzájom, kým A-busy ,,dediny", teda mestské časti s centrom a dokonca aj teraz medzi sebou navzájom (Bánová-Považský Chlmec, Strážov-Trnové), kým u trolejov by sa tento nedostatok odstránil novým linkovaním, busy asi nebude tre ba nejak meniť. ?
Myslím, že už nebudeme ďaleko od jednotného a konečného návrhu.

Ja vidím celkom dobre riešenie v tom , že by sa zrušila L.16 a nahradilo by sa to inou linkou, ktorá by nemala trasu Hájik-niečo-Hájik. Tým by sa vyriešil problém so zbytočným plytvaním vozokilometrov.

Re #11622 Vladimír: No ja netvrdím, že zmeniť cestovný poriadok autobusových liniek nie je potrebný, ale ja si netrúfam meniť tento poriadok. Trolejbusové linky mám zmapované, cestujem nimi veľmi veľa, poznám každú linku, všetky zastávky naspamäť, viem ako chodia plné, poznám sťažnosti ľudí a vidím nedostatky. Autobusové linky si netrúfam meniť, vzhľadom na to že nimi necestujem pravidelne. Ale keby niekto navrholi nejaký spôsob, tak by som aj ja pridal svoje argumenty. Možno by to stálo za to, že by sa pár ľudí na tomto fóre ujednotilo a vymyslela sa koncepcia, ktorá by bola na úrovni.

Juraj:Je,radius otacania tr. a priestor na krizovatke,nechcem to rozmazavat si presvedceny ze to je to jedine a spravne riesenie skus sa posadit za koleso tr.a prides nato preco tak rychlo starnem.
Jozef: ty myslis ze by to tak malo ostat nastalo? je to docasne riesenie na odlahcenie dopravy pocas vystavby kruhacu pri Vahostave.