Discussion Forum › General Discussion

To si vystihol, takto jasne to ani mna nenapadlo napisat: Nezalezi na tom, aky je kruhac velky, ale akym sposobom sa nan dostanes - aka je priepustnost cesty, z ktorej sa vchadza na kruhac.
Nenechaj sa ostatnymi vytocit. Rondel ti to potvrdzuje. Je to obrovsky kruhac, ktoreho priepustnost je limitovana nie velkostou kruhu ale uzkymi hrdielkami pri vjazde do neho.

kruhový objazd sa za prekážku na ceste nepovažuje, tak aké cik-cak radenie?

rad by som si pozrel par fotografii co si spravil...

moj nazor na zilinske kruhace...

bohuzial, caste kolony na kruhacoch od LIDLa po Carefoure sposobuju privelmi opatrni vodici... niekedy stracam nervy, ak idem autom a vidim, ako sa predo mnou pomalicky trtkaju auticka. Miesta na zaradenie do kruhaca je az az ale vacsina zastane a stoji a caka a caka...

spominat kolony vozidiel odbocujuce zo stareho obchvatu mesta okolo sportovej haly ku kruhacu pri LIDLje tiez neopodstatnene.
do kruhoveho objazdu od nemocnice vedu dva jazdne pruhy.. no vsetci sa uz pod mostom tlacia do jedneho.. a to plati najma o vozidlach prichadzajucich z obchvatu mesta... taky bordel ako je tam, som nevidel uz davno...

...ja ted eprechadzam v krajnom pravom pruhu, dostanem sa az ku kruhacu a kedze pravidla cest. premavky hovoria o cik-cak radeni z dvoch pruhov do jedneho.. hned som v kruhaci...

na zaver:
problem je vo vodicoch... zilinske kruhace sa daju prejst krasne s prehladom a bez vacsich zdrzani...

Ja nehovorim o ziadnom konkretnom kruhovom objazde. To, ze cim je priamer kruhacu vacsi, tym je vacsia jeho priepustnost, je proste fakt, na ktorom nic nezmeni ziadna kvacalova23, ani 24.

Čaute, bolo by to moc zlé takto?
Mám na mysli nové linkovanie (nič sa totiž s tým neplánuje)
1 Carrefour -Nemocnica-Sturovo namestie-Zel. stanica-Stefanikovo-Nemocnica-Carrefour
3-bez zmeny SO-CE-SOlinky
4 Fatranská- Hypertesco Košická-Zel. stanica-Hliny-Solinky-Žilinská univerzita-(ďalej by pokračovala ako linka 6, teda medzi Dielom a Fatranskou by na displejoch preskočiť muselo číslo, v Prešove tiež jazdí 2/5ka)-Fatranská-Obchodná-Vysokoškolákov-Nemocnica-Žel. stanica-Hájik.
5 Matice Slovenskej-Nemocnica-Štúr nám-Hliny-Solinky, Jaseňová
7-Hájik-Hliny-SOlinky-Vlčince-Hypertesco, Košická-Štúr. nám- Hájik
17 protismer 7ky.
niektoré 7ky a 17ky by robili okružnú Kvačalova HL SO VL Kvačalova. (ako teraz na 1ke návrat trolejov zo špičky )
na 3, 4/6ke by jazdili klbové na 1, 7, 17 krátke, na 5ke krátke, 5ka viac menej kopírovala by autobusy 2ky, ktorých by jazdilo pomenej teda napoly 5ka napoly 2ka. Ináč by to bol návrat obľúbených liniek 4ky a 6ky a zachovanie 13ky v nich. Prosím posúdte. Dik.

Dnes bola otvorená kruhová križovatka na Závodskej ceste. Po 14 hodine som sa viezol trolejbusom na L16 a krátko po opustení križovatky Rondel sme zostali stáť v kolóne vozidiel. Pomaly sme sa posúvali ku križovatke na Závodskej ceste. Uprostred križovatky budovali cestári nejaký skladací kosoštvorec. Na križovatke bol úžasný zmätok, lebo niektorí vodiči ako keby prvýkrát v živote videli kruhovú križovatku. Nevedeli napr. že kruhová križovatka je preto kruhová, aby sa obchádzala a nie aby sa odbočovalo do vedľajšej ulice neobídením kruhu, niektorí hoci boli v kruhovej križovatke stáli a dávali „prednosť“ prichádzajúcim vozidlám po bývalej hlavnej ceste. Kamióny s prívesmi ešte ako tak prešli z Priemyselnej na náprotivnú Škultétyho ulicu, ale z bývalej hlavnej od Rondla nemali šancu odbočiť pre nedostatok miesta vľavo do Škultétyho ulice, a preto pokračovali do ďalšej ulice Pri Rajčianke. Kĺbový trolejbus #209 vychádzajúci z Priemyselnej sa nemohol otočiť okolo „kosoštvorca“ a s čelom zostal pri zábradlí Škultétyho ulice. Zablokoval križovatku a cúvaním si vytvoril aký-taký manévrovací priestor, aby sa zaradil na Závodského ulicu do centra. Trolejbusu na L16 #212 smerom na Hájik vyleteli v križovatke zberače a mal som dojem, že roztrhá trakčné vedenie v trolejbusovej križovatke. Doprava bola samozrejme zablokovaná a cestári začali riadiť dopravu pokiaľ trolejbus neodišiel. Vodiči po sebe trúbili, na tých čo nedávali prednosť, ale aj na tých čo stáli v križovatke a mali prednosť, cestári nadávali na vodičov. Spravil som si pár fotografií a odišiel som z tohto blázninca preč.

Ďakujem za informáciu. Bude treba po tom trochu popátrať.

Keď sme pri L25 a 35, neviem, či ja mám také "šťastie" na prázdne spoje, ale čo som ja videl, tak išlo v priebehu polhodiny od Kie päť klbákov a viezlo sa v nich toľko cestujúcich, čo by sa pohodlne zmestili do dvoch. Bolo to zrejme po skončení doobedňajšej zmeny, lebo okrem spojov DPMŽ som videl v tom istom čase cca 20 rôznych spojov súkromných firiem označených KIA, ktoré išli do rôznych smerov (všimol som si CA, PB) a boli zaplnené (väčšinou len miesta na sedenie, ale v niektorých ľudia aj stáli).
Myslím, že tieto priame spoje ubrali linkám 25 a 35 podstatnú časť cestujúcich a preto by asi stačilo na ne vypravovať menej busov.

Niektoré z týchto priamych spojov do okolia Žiliny majú aj čísla - videl som čísla 1, 2, 3 bielej farby na zelenom pozadí (napr. L1 je PB - Kia a späť).

vsimol som si,ze cestovny poriadok pre linky 25,35 bol minuly mesiac zmeneny,pribudli nove spoje doobeda a vecer,navyse na 35-ke pribudla nova zastavka VA-Varin,zel.stanica.

Ani by som nepovedal, lebo ono vôbec nezáleží na tom, aký je kruháč veľký, ale akým spôsobom sa naň dostaneš (aka je priepustnost cesty, z ktorej sa vchadza na kruhac). Si predstav že by na takej úzkej ceste bol semafór, to by dopadlo, ľudia z primyselnej ulice by boli spokojní, ale smer Centrum-Hájik by sa zahalil do obrovských kolón. Keby tam bol semafór, tak za ten krátky čas, kým by svietila zelená, by prešlo naozaj len malý počet áut. Načo by sa tam mal vybudovať obrovský kruháč, ked cesta je taká úzka. A navyše by to bolo aj nezrealizovateľné, vzhľadom na okolité budovy.

Tu nejde ani tak o peniaze, ale skôr o čas. To že by bola cesta o 3-4 SK lacnejšia by ani tak nevadilo, keď je cesta o 5-15 min dlhšia.

Presne tak, prichádza počasie, kedy sa začnú vyťahovať bicykle, a myslím si že cestujúci sú dôležití. Takže neviem prečo útočíš na PeterC, každá anketa potvrdí, že NKTD nie je vhodné riešenie že stav pred 21.1.2006 bol lepší, pokiaľ tu poukazuje na skutočnosti, je to len dobré. A navyše keď má aj pravdu, musíš uznať, že je to kocúrkovo, keď sa z dolnej Hurbanovej musí presúvať na hornú. Malo by sa nad tým zamyslieť a nie povedať, že nič také. Ale on nie je prvý človek čo sa sťažuje na linkovanie ? Je až zarážajúce, že aj naproti obrovským sťažnostiam sa neprehodnocuje linkovanie, neviem prečo to mnoho ľudí spája s tarifou, proti tarife ľudia nič nemajú a sú z ňou spokojní a nerobia žiadne protesty, ani sa na ňu nesťažujú.

"Zastávka Rajecká IGHP bude zrušená bez náhrady" - som zvedavý, ako dlho ju budú palubáky ešte hlásiť ?

Od zajtra bude prebiehať uzávierka na Rajeckej ceste, ktorá potrvá až do konca novembra. Linky 2 a 22 budú premávať po Bytčickej ceste.

O uzávierke sa píše na:
http://www.zilina.sk/index.php?page=ukazspravu&id=4320
Presmerovanie trás liniek:
http://www.dpmz.sk/Stranky/Zmeny.php

Vôbec som nechcel narazat na tvoje vzdelanie co som v zatvorke aj podotkol ale aj tak si musel zareagovat...nevadi aspon ze si to nezobral osobne...Chapem ze au medzeri aj v tom ako to je a by bolo s prestupmi keby sa zrodila casova tarifa. NO casovou tarifou by sa zmenil aj cestovny poriadok aspon predpokladam...

Dosť často sa tu objavuje slovo vzdelanie a odbornosť.
1. Každý môže mať svoj názor na MHD v žiline a nemusí mať žiadne vzdelanie a žiadnu odbornosť. Je to Jeho názor.
2. Keď sa hovorí o tom že problémy dopravy riešia odborníci tak by sa malo povedať aj to že sú to "politicky vhodní odborníci". A podľa toho aj tie ich riešenia často dopadnú na "politicky nevhodných cestujúcich".

Aby som bol presny, nevadi mi normalne prestupovanie, teda vystupim z jednej linky a nastupim do druhej linky. Vadi mi, ze niekto moze chciet, aby som nazval prestupom aj to, ked vyleziem z jednej linky na spodnej Hurbanovej a do druhej utekam na hornu Hurbanovu. To podla mna nie je prestup, ale skor jazda dvoma linkami so zrychlenym pesim presunom (vyslapom) medzi nimi.

Ako pises, nie som lenivy, ani nikto z mojej rodiny. Preto mi vobec nevadi ani bicykel, ani prestupovanie. Vadi mi len cakanie na prestupny spoj, ktore byva niekedy aj rovnako dlhe ako cista jazda. Napriklad: Cesta do prace trvala manzelke pred NKTD jednym priamym spojom cca 30 minut. Teraz jej trva dvomi az tromi spojmi cca 50 az 60 minut (do tej istej prace). Na bicykli to prejde za asi 25 minut. Osobne by som bol skepticky v otazke vyriesenia tejto situacie nejakym casovym listkom. A v tom, ze moje vzdelanie nie je cisto dopravne, mas pravdu, pokojne to zoberiem aj osobne a bez hnevu. Predsa vsak, nejake matice prepravnych vztahov sa mihli aj pocas mojho studia (Kybernetika v doprave a spojoch).