Discussion Forum › General Discussion

Posledne 3 citelisy boli zakupene nie z mestskych penazi, ale zo statnej pomoci, ktorou sa ma realizovat medzinarodna zmluva medzi SR a KR v obdobi do r. 2010. Z toho jednoznacne vyplyva, ze tieto 3 vozidla by mali byt PREDNOSTNE pocas 5 rokov nasadzovane do Kie.
Samozrejme, pocas prvych 2 rokoch mozu, mali by ci musia byt nasadzovane aj na ostatne linky MHD, aby sa dodrzali /alebo osvedcili/ pocas 24 mesacnej zarucnej doby, kdedy je viazany aj urcity pocet kilometrov, ktore na L25 a L35 nenajazdia. Po 5 rokoch su potom plne k dispozicii pre ostatnu MHD podla potreby mesta. S tymto sa neda nic robit, zmluvy sa musia dodrziavat.
Trochu mi je luto niektorych prispevkov, kde sa cestujuci na L25 a L35 dehonestuju "len na robotnikov Kie" , vsak to su predsa ludia iduci za tvrdou pracou, ktoru si riadne "odmakaju" a slusnu dopravu si zasluzia aspon tak ako ti, co idu do skoly ci za nakupmi.

Citelisy budú zo začiatku pravdepodobne nasadzované na trolejbusové linky. Ale len pokiaľ nenajazdia potrebný počet km. Potom pôjdu do KIE. B 961E na bežných nejazdia, len do KIE. Zo začiatku tiež chodili na linkách 3- #115, 4/14- #116 a 16- #114. #110 sa mal používať na školskom spoji Hájik-Vlčince ale nahradila ho trolejbusová linka 1. Každý kĺbak je potrebný, tak sa aj tento využíva do KIE. To má kvôli náteru stáť len tak vo vozovni?

Za tie argumenty dakujem. Ale tym druhym si ma sokoval! Vyjadrenia primatora takmer stotisicoveho krajskeho mesta netreba brat vazne?!?!?!

Nevie mi niekto povedat, kde budu na nasadzovane tie citelisi 18? Pripada mi skoda vyuzit nizkopodlazne vozidla na linku do KIE, kde sa vozia väčšinou len pracovníci KIE. Jazdia občas B961E aj na nejakych mestských autobusových linkách? Na co sa pouzíva voz 110. Zatial som ho videl len na linke do KIE. Naco potom dostal ten divný skolský náter?

Myslim,ze pre Zilinu je duobus celkovo nevyuzitelny...paci sa mi ta vec, ale neviem si ho v uliciach ZA predstavit...moznoze po trase 13-ky a potom potiahnut do Chlmca...alebo nebudovat trolej do Bytcice a zriadit celodennu 2-ku,co by kruhovala mesto a vracala sa na Rosinsku/Vlky...moznoze toto,ale asi by to nepreslo:(

Re #10302 Vladimír: Ja som presiel skoro vsetky metropoly zapadnej Europy a ked som aj videl starsi voz,tak to bolo NP-cko

Re #10301 Juraj: Inak,dobre argumenty...beriem ich viac ako postacujuce... Netreba dvakrat hovorit...ja som v SF bol a Skodovky su tam skutocne jednicky...a tie vyjadrenia...ja si myslim,ze len chcel prilakat jednoduchsich ludi a vyplnit svoj program, tak tam toto napisal, ale netreba to brat vazne...ja dufam, ze nam novy "starosta" donesie vela dobreho...dufajme...aj do dopravy... ?

Pokial ho hodia na 29 alebo 27,tak ocenujem DP za super volbu:) To by som bol stastny,ze sa to tu konecne zacina porobat ☺

Samozrejme tam ma byt ...videl...

Hodil by sa napríklad do Žilinskej Lehoty alebo aj do Mojšovej Lúčky. Ale ja by som ho rád vydel aj na linke 27. To by som cestoval dosť často! ? Však uvidíme ako ho zadelia.

A keby do tej Žilinskej Lehoty v sedle jazdil raz za pol hodinu mikrobus, alebo tá dispečerská felda? ?

A kde bude jazdiť? Do Kie? Na MHD nie je dvojdverový bus práve najvhodnejší, ešte snáď na linky do okrajových častí, kde sa vozí menej ľudí.

1. V Plzni v době povodní v roce 2002 zajištovaly trolejbusy s pomocným motorem trvale kompletní provoz vybraných linek MHD pod odpojenou sítí.
2. V Bratislavě se provozuje mimo trakční vedení pravidelně (zatím kvůli malému počtu vozidel pouze v ranní špičce) trolejbusová linka 133.
3. Pokud porovnáváme pouze spotřebu, asi T-busy vyjdou hůře (v Římě se ale jezdí s bateriemi). U kloubového citibusu jsou ale roční odpisy min 1 mil Sk a denní přes 2500 Sk, pokud bus do Kie ujede 50 km denně, vychází 1 km na 50,-SK - pouze odpisy bez platu řidiče, nafty a režie!!! trolejbus s pomocným motorem by těch km ujel mnohem více,

Veru tak.Kazdy mame pravo povedat svoj nazor a ak sa tu nieco buduje a doladuje roky rokuce tak tí ktorý sa na tom podielali nechcu o doslova neodbornych vyrokoch charakteru "Harman" ani pocut.Ja si myslim ze stale nie sme na Slovenksu v takom stadiu rozvoja aby sme mohli mat 43 kusov Trolejbusov 25TR.Som za obnovu, zacina to klopat na dvere, ale o postupnu.A mat pod trolejmi premavajucu 25Tr. je si myslim dostacujuci pohlad na modernu formu MHD.Uz aby to bolo a drzme vsetkym kompetentnym v tomto palce.

Hmm... ale to je dosť ťažko definovať, čo je európsky štandard. Aj v krajinách západnej Európy sa nájdu autobusy vo verejnej doprave staršie ako 20 rokov. Podľa mňa viac ide o stav vozidla ako o jeho vek. Cestujúci hodnotia komfort, nie štatistické priemery.

Re #10298 kubik: Ja s Tebou určite súhlasím, nech sa najprv ukáže a možno budeme príjemne prekvapení. Tu ale skôr ľudí podráždilo to, že práveže ešte nič nestihol urobiť a už veľmi neodborným spôsobom napadol a spochybnil veci, ktorým zrejme nerozumie.

Suhlasim s tebou, ze je este skutocne zavcasu hodnotit, ci je niekto "zly" alebo "dobry".

Nesuhlasim vsak s tebou, ze "este nic poriadne neurobil". Primator nerobi ani s lopatou ani s krompacom. Primator je politicky funkcionar, ktory robi aj "ustami" ci dava rozne vyhlasenia, vsak tu boli kritizovane vyhlasenia predosleho o kanaloch a hov...ch.

No a novy primator uz svojimi vyhlaseniami o doprave urobil dost, aby sme sa tu na fore mohli k tomu vyjadrit, pochvalit ci kritizovat.

Len kratko pripomeniem:

- mestsku dopravu treba demonopolizovat /co tym myslel, ale ma s MHD zamery, MHD platena z verejnych zdrojov nie je klasicka trhova sluzba ako holic alebo opravovna aut, kazda samosprava majuca vlastnu organizaciu MHD sa ju snazi monopolizovat, diverzifikacia sa ubera smerom k integrovanej doprave a nie k demonopolizacii,..../

- trolejbusova doprava nie je dnes to najvhodnejsie riesenie /preco potom zaziva Tb doprava vo svete boom, preco ju obnovili v Bergene, vybudovali v Neapoli a inde, vsade tam, kde je kopcovity teren ako v Ziline a takmer vsade tam, kde maju vyrobu energie bez exhalatov z vody alebo jadra ako na Slovensku; Tb doprava je vybudovana presne a sulade so stale platnym Smernym uzemnym planom mesta Ziliny, mala ho vo volebnom programe aj byv. VPN a dalsie strany.../

- trolejbusy v Ziline su vybehove /Bol som v San Franciscu a vozil som sa tam na "vybehovych" Tr14 a Tr15, ktore su tam po metre najmodernejsim systemom dopravy a ziaden tamojsi primator ich neoznacuje za vybehove; aj Skoda Favorit, ktory sa vyrabal pred 15 rokmi je vybehovy, aj Mercedes aj BMW z tych casov, ako su dnes uz nove skodovky, mercedesy a bavoraky, tak su aj nove nevybehove trolejbusy, len ich treba kupit.../

- ekologicky prinos trolejbusov v mori aut je nulovy /tak ich teda nenahradzajme plynakmi, ale urobme vsetko pre to, aby bud nebolo v centre mesta "more aut", alebo vybudujme samostatne jazdne pruhy, "zelenu" prednost na svetelnych signalizaciach, zriadme zachytne parkoviska na kraji mesta s nadvaznostou na trolejbusy.../

- mesto je sputane trolejbusovymi drotmi /rovnako ako su "sputane" najkrajsie mesta sveta ako San Francisco, Luzern, Bern, Zeneva, Bologna atd. a omnoho viac dalsich, ktore su "sputane" elektrickovymi drotmi - a tych by som tu mohol napisat stovky.../

- dopravu do priclenenych casti mesta treba zabezpecit tak, aby bolo spojenie kedykolvek aspon dvakrat za hodinu /teraz, ked cez sedlo a vikend jazdi do Zilinskej Lehoty autobus raz za hodinu a vozia sa 2-4 ludia, kolko "vzduchu" budeme nadarmo a zbytocne vozit kazdych 30 minut a kolko vyhodenych penazi to bude stat?/

- trolejbusova doprava je z rozhodnuti, ktore nebolo najstastnejsie /cely cas bili do nedodrziavania Smerneho uzemneho planu a ked sa raz konecne v niecom dodrzi, tak sa im to zas nehodi a nie je to najstastnejsie..., co vlastne teda chcu?/

To len na ukazku, ze s vyjadreniami okolo MHD toho uz novy primator urobil naozaj dost a preco by sme sa k tomu nemali vyjadrovat? /A hroza ma chyta, ak od takychto vyjadreni prejde aj k takymto cinom!!! K tomu sa vyjadrovat nemusime? BB nam nie je dostatocne odstrasujucim prikladom?/

Ja som rozmyslal o linke,ktora by chodila po trase byvalej 7/17,mala by cislo... dajme tomu 8/18, v pravidelnom intervale...moznoze radsej okolo nemocnice miesto Kosickej,tadial aj tak chodi minimum ludi...vyprava 3-4 vozy...asi 2 smeny 1 tyzdnovka,,3 smeny 1 tyzdnovka

A este na margo tohto...podla mna vsetko zostane po starom a neovplyvni to ani Jánoš ani Iváňuška...lebo myslim si,ze odtavenie trolejbusov...to sa prieci vsetkej logike a zdravemu usudky...len v BB ?

Suhlasim ohladom toho cloveka...nemali by sme pana H. krtizovat...vsimol som si to tu...este poriadne nic neurobil a uz je v niektorych prispevkoch zly ?

Tak urcite,ved v BA behaju aj 83-84 14-ky,ale potom to uz nevyzera,podla mna dla Europskeho standardu,ked ti po ulici behaju 15 rocne vredy...

Ty budeš zrejme nejaký bystrický demagóg. Aj tam sa oháňali podobnými sumami za kilometer. Ako je potom možné, že v Prešove sú tie sumy len málo odlišné (rozdiel 1 až 2 Sk)? A prečo sa v BA počíta s ďalšou výstavbou trolejových tratí, keď sú také finančne nevýhodné?