Discussion Forum › General Discussion

Súhlasím! Obmedziť vjazd autám na centrálny okruh (napr. výberom poplatku za vstup; vybudovaním záchytných parkovísk pre dochádzajúcich s následným využitím MHD alebo železnice). Zjednosmernenie za istých podmienok podporuje automobilizmus a obmedzuje MHD. Veď ako by premávali linky 4, 6, 14, 21, 22, 24 a ďalšie. Východisko vidím v tom, že by pre MHD boli osobitné jazdné pruhy pre obidva smery a autá nech sa tlačia v jednom pruhu (na niektorých úsekoch nutné stavebné úpravy). Ale na oplátku treba ponúknuť lepšie intervaly v MHD.

ja nechapem, co maju osobne automobily co hladat v centre, by som to odtial vyprasil pokial ma nastat zhorsenie situacie a zbytocne komplikacie. Na co sa organizuju akcie typu den bez aut a pod. ked nakoniec sa aj tak nerozmysla nad nicim inym len ako zvladnut coraz viac aut namiesto toho aby sa urobili take obmedzenia, ktore by ich poriadne znevyhodnili v urcitych casoch a miestach.

trolejbus nikam, ale autá alebo autobusy by mohli. Kreslím v Google Earth takú mapku s jednosmernou traťou t-busu v centre, obojsmerné trate a nejaké nové čo by bolo treba vybudovať. Ak to dokončím a budeš mať ty, alebo niekto iný záujem môžem to poslať ?

Kuzmányho si celkom neviem predstaviť ako obojsmernú v prípade zjednosmernenia Hurbanovej smerom hore kopcom. Otázka: Kam by odbočil trolejbus pri pošte, pri vychádzaní z Kuzmányho na Hurbanovu?

trochu mi je nejasná jedna časť, kadiaľ to má ísť, takže sa opýtam radšej, resp. chcem sa uistiť či som pochopil trasu - Veľká Okružná, 1. mája, Hviezdoslavova (okolo stanice),Kálov, J.M.Hurbana, Legionárska a Veľká okružná?

Ak je to tak, potom by v úseku Komenského, Zaymusa a Kuzmányho mohla odstať obojsmerná premávka trolejbusov, takisto aj na Hálkovej ulici. V podstate by sa jednosmernosť nedotkla liniek 3,7 a 16. Zvyšok by sa musel nejak premyslieť a neverím, že by prešlo v Žiline zrušenie trolejbusovej dopravy po 15 rokoch od jej vzniku, keď sa pracne budovali trate na Hájik a cez Veľký diel, to by ste si zarobili na novú trať, lebo určite za niekoľko desiatok rokov by sa dakto uvedomil a prišiel so znovuvybudovaním trolejbusovej siete.

počul som (neoverené!!!) info, že sa už na tom pracuje. Smer: Májová, Hviezdoslavova, Hurbanova, Veľká okružná (okolo jazykovej školy), Májová.

Staci zakaz vstupu osobnych aut na urcite ulice a bude pokoj, najlepsie do celeho centra a nech si kazdy vyberie: pesi, bicyklom, MHD. A to uz nebude len ako nejaka obycajna Vieden...

cez ktoré ulice by mal byť vedený jednosmerný okruh?

1. osobne si to neviem prestaviť
2.aký smer???
3. máš určite pravdu... tu by sa malo rozhodnúť o existencií T-busov... Či ich chcú alebo nie
4. Ale potom by sme nemali žiadnu eko dopravu...keby aspoň plynače
5. ak by sa kupili plynače. Pozná vlastne niekto vysokopodlažné plynáče v dnešnej dobe vyrábané???
Ja nie . potom by sme mali najmodernejší VP na Slovensku...Ja tomu newerim a dúfam ani vy, to žeby sa kupilo 50 z toho 15 plynačov solo a ďalšie plynové klbaky mno to určite aká pekná rozprávka

jednosmerku okolo centra má napr. aj Viedeň, a čo sme my horší ? ? A pri správnom politickom rozhodnutí sa súčasne s jednosmerkou zrušia trolejbusy - nové autobusy budú odrazu lacnejšie ako prekládka troleje ?

ktorým smerom myslíte ,žeby bol centralny okruh??? myslite že to naozaj bude...lebo stým su spojené obrovské výdavky... ako aj uplna zmena viacerých križovatiek a hlavne T-busového vedenia...

bohuzial, dostal som sa do takeho stadia pri MHD v ZA, ze pokial nemusim, tak MHDeckou nejazdim. nemam tolko casu, aby som stravil "pol dna" v T-buse. je to bieda...

Ja sa najviac tesim na este pomalejsiu MHD (to uz snad pomalsie ani nejde uz teraz). Na niektorych linkach by som momentalne ubral na celu trasu aspon 2 minuty hlavne cez vikend (L5, L7), lebo je otras stat na kazdej zastavke pol minuty a vetrat (vystup/nastup - 0/0, 1/0, 0/1 ...). a ked aj ide tak rychlostou cca 25 km/h (meral som osobne). Co bude o par mesiacov som zvedavy, aby sa este minuty nepridavali ked uz tu mame tu ''neoficialnu'' prefereneciu automobilovej dopravy v centre (a treba aj pesie zony zrusit). ?

tých križovatiek sa bojím najviac...

Zjednosmernenie okruhu má dosť spoločné až s OC Hrad. Aupark by mali zvládnuť vynovené svetelné križovatky.

all: Dopravný podnik mesta Žiliny, s.r.o. pozýva občanov, návštevníkov, nadšencov a ostatných záujemcov na deň otvorených dverí, ktorý sa uskutoční dňa 20.9.2009 od 13:00 do 16:00 ako súčasť celotýždenných aktivít

Len ako budú L5 a aj iné linky riešené po otvorení Auparku... Šušká sa, že z časti Veľkej okružnej v okolí tohto nákupného centra sa stane jednosmerka (hovorí sa aj o zjednosmernení celého mestského okruhu). Začne sa využívať Fándlyho ulica alebo sa zjednosmernenie nedotkne MHD a tie budú mať vlastný jazdný pruh? Uvidíme.

S týmto názorom sa dá súhlasiť. A ešte doplním že pri L5 ide skôr o spojenie Hliny - nemocnica najmä pre starších ľudí. Nejde tu o prepojenie Soliniek a Vlčiniec.

kým neexistovalo prepojenie SO a VL cez Veľký diel tak v spojení SO - HL - Štúrovo nám. - nemocnica - VL mala L5 veľký význam. Spomínam si, že keď sme šli na Vlčince, tak vždy len L5, ktorá to brala skratkou cez Štúrovo. Bolo to neporovnateľne kratšie oproti (vtedy ešte len) L4, ktorá išla okolo Pošty a železničnej stanice. Teraz už ľudia využívajú aj L7, úspora tam je pre ľudí idúcich akurát tak keď idú na Fatranskú nie L5 ale L7 až 8min (to je slušný čas) a keď uprednostníš L5 pred L7 pri ceste na Sv. Cyrila a Metoda tak ušetríš 3min - údaje som robil zo zastávky Hlinská (logicky Hliny - Hlinská ? ), ale už z Poľnej by som dal prednosť L7. A na Maticu Slovenskú by som z Hlín jednoznačne šiel L4. Háčik na L7 je to, že sa nedá na ňu ísť naslepo.

ano, L4/14, ktora pokryva ''polovicu'' VL skratkou cez Velky Diel, a L1+L7 ktore premavaju v uzasnom hodinovom intervale vecer a koncia pomaly skor nez Slnko zapadne. Niekedy mam pocit, ze L50 by mohla premavat uz od pol deviatej v 20 minutovom intervale a ostatni vodici do garazi a huraaaaa na pivo! ?