Discussion Forum › General Discussion

pozerám teraz na webe ako ten terminál má vyzerať a od reality ako to vyzerá to má ďaleko http://web08.eu/subor/img/i006339.gif

Na tejto mape som zvýraznil, že čo všetko tam je a k čomu mám otázky pretože je tam toľko tých koľají a sú totálne prázdne kilometre koľajníc, ako keby padol nejaký megalomanský plán. http://maps.google.sk/maps?msid=216688296026987259676.0004a854a1611ca46d424&msa=0&ll=49.213897,18.797028&spn=0.007583,0.021136&t=h&z=16

ok. Inak videl som konečne obchodný dom Mirage a môžem povedať iba toľko : dúfam, že to do 10-20 rokov asanujú. Vždy som sa tešil, že Žilina nie je taký blivajz s nákupnými centrami ako Bratislava a drb! Je to tu, do centra naparili kúsok od námestia a kostola takú opachu ?

Vygúgli si terminál kombinovanej dopravy príp. terminál intermodálnej prepravy Žilina - Teplička; alebo Zriaďovacia stanica Žilina Teplička.

Nevyzná sa niekto z Vás do úseku trate Žilina - Varín? Veľmi by ma zaujímala jedna vec : Prečo sa tam tie trate tak motajú? Na google vidím dvojkoľajný železničný most čo je trať 180 a kúsok vyššie je jednokoľajný most, ktorého trať po prejdení Váhu (smerom na Vrútky) križuje hlavný ťah 180 ponad. Potom je tam "harfa" ktorá je úplne prázdna. Medzitým v úrovni ako je harfa sa od hlavnej trate oddeľuje jedna koľaj a opäť prechádza ponad hlavnú trať. Potom za prvou harfou sa jedna koľaj oddelí od tej vedľajšej trasy a spája sa s hlavnou traťou a krátko na to sa jedna koľaj oddeľuje a približuje sa spolu s tou druhou traťou čo šla ponad hlavný ťah k druhej ešte väčšej harfe, ktorá nasleduje po tej menšej, a ešte pri tej veľkej je jedna menšia, opäť však obe prázdne, (keďže je to také veľké, tak by som čakal, že tam aj niečo bude odstavené). Potom sa tie dve harfy zlievajú do pár koľají a k nim sa opäť vracia jedna koľaj, ktorá sa oddelila skôr od hlavnej trate. Z tých dvoch neskôr oddelených koľají od hlavnej trate sa neskôr formuje zas nejaký komplex koľají (niečo ako zriaďovačka), kde už nejaké vlaky stoja a kúsok od nich dole sa opäť vetvia koľaje do novej harfy, kde zas žiadne vlaky nestoja. Vrchný komplex koľají vysiela pár koľají hore k hlavnej trati do stanice Varín a časť popod vápenku Varín spolu s pár koľajami zo spodnej harfy, pričom ešte pár koľají ide do akéhosi komplexu pred vápenkou, resp. mimo vápenky. Hlavná trať ide popred vápenku, cez stanicu zatiaľ čo druhá trať z harfy ide popod vápenku a opäť prekrižuje trať 180 ponad a kúsok pred opustením Varína sa spojí s traťou 180. Vie mi niekto vysvetliť, že prečo je celý ten komplex odstavných koľají riešený takto spletito (neustále preplietanie, spájanie, oddeľovanie a zbytočné križovanie nadjazdami) a megalomansky?

nie je kde sedieť, to je asi tým, že je to SKI BUS a je špeciálne na to uspôsobený ?

A este drobna podotazka.. ak sem este chodi pan "Bohumil".. co bolo pricinou Vasho menovania do funkcie, ktoru zastavate? Vyssia odborna sposobilost ako mala Vasa predchodkyna?

Treba si polozit ine otazky:
1.Preco je t-busovy vozovy park v stave, v ako je ?
2. Kde sa podeli mechanici z dielni, ktori by sa o ne stihali starat?
3. Cim to je, ze malo mechanikov nestaci na 44 vozov?
4. Preco pan ex-riaditel robil GO priamim zadanim bez vyb.konania?
5. Kolko pan ex-riaditel usetril redukciu dielenskych pracovnikov a vrcharov?
6.Ako je mozne, ze GO 228 dodnes nie je zaplatena a veselo si beha po uliciach?

a ešte potom taxa cigáňom za rozkradnutie stožiarov torlejového vedenia ?

mas pocit, ze niekto seriovo vyraba elektrobusy kapacitne porovnatelne s trolejbusmi? ?

možno ma ukameňujete, ale zaoberal sa niekto myšlienkou náhrady zavedenia trolejbusov elektrobusom?

ak áno, mohol by mi niekto zodpovedať nasledovné otázky:
- jednotková cena za kapacitne porovnateľné vozidlá,
- výkon vozidla,
- vybudovanie dokovacích staníc verzus trolejového vedenia s príkladným počtom liniek,
- odpisy,
- náklady na údržbu vozidiel a celého systému,
- porovnanie silných a slabých stránok oboch systémov,
- spoľahlivosť vozidiel Tbus verzus Ebus + celého systému

?

Dostatok 14Tr len prebytok cestujucich:)

Pár fotografií autobusov z nového obratiska v Bytčici si môžeš pozrieť aj na tomto odkaze:

http://zilina-gallery.sk/index.php?/category/1613

Včera večer zdochla L3 na Polícii okolo 21:30. Síce to značne nahnevalo (vrátane predošlého 40 minútového meškania rýchlika), ale musím pochváliť vcelku promptnú reakciu DPMŽ a nasadenie náhradného busu do 10 min v tomto čase.

Inak na L6 opäť klbáky? Neboli náhodou cez prázdniny nasadené sóla? Či len nedostatok 14Tr?

Na základných a stredných školách je koncom školského roka dátum 31.8.

viete mi povedať dokedy mi platí zľava na lístky ak potvrdenie o návšteve školy bolo odovzdane počas minulých prázdnin. Platí mi zľava do konca školského roka alebo patrí tam ešte obdobie prázdnin?

Pani prosim, riesmi veci ohladom zilinskej MHD. Debaty o velkosti Vasich mozgov sa hodia skor niekde inde.

... menej bulváru čítaj, neprospieva to tvojmu mozočku. So svojími názormi tak môže robiť pre "161" alebo pre IVO. ?

zaujímalo by ma, že čo tak strašne vidíš na tom SORe? A či ti absolútne ani trochu nevadí, že kopu súťaží SOR získal vďaka svojmu mafiánskemu pozadiu. Či si s niekým z J&T snáď za dobre tak moc, že im trčíš zo zadku?

nič si z toho nerob, aj tebe chýba, konkrétne asi tak 99% mozgu. Ty budeš ešte väčší zázrak prírody, ako tá baba, čo som o nej čítal vo štvrtok, že s IQ 67 zmaturovala ? .

SORu vždy niečo chýba alebo prebýva. Pri NS nacpe všade možne aj nemožne podesty a sedadlá, že nie je kde normálne stáť, pri elektrobuse, zas nie je takmer kde sedieť ? a potom exkluzívne delenie priestoru na státie tyčkami ?