Tie časy zrejme zohľadňujú nástup len prednými dverami. ?
BTW, 15m voz sa predsa v Žiline skúšal - konkrétne MAN A26. Len neviem či aj na iných linkách ako práve L99. Každopádne nejaké skúsenosti s takým vozom DP má.
Ako nie že by som bol nedočkavý, ale bola to dobrá správa, keďže sa chystám na štúdium na žilinskú univerzitu a v podstate budem v Žiline.
Napríklad u nás v Prešove, keď bol na testovaní košický Urbino 15, tiež porobil menšiu šarapatu pri vytáčaní.
A osobne by som bol za ten poľský trh. Ako nemám nič proti Libchavám ale Solarisy sú mi viac sympatickejšie.
Aj ja sa prikláňam k otestovaniu 15-metrového vozidla pred nákupom, ak by k nemu malo dôjsť. Osobne si myslím, že takýto test môže dopadnúť len v neprospech 15-metrových trolejbusov, keďže problémy budú mať nepochybne v centre, pri Carrefoure, možno aj v Závodí. Radšej by sa určite mohli nakúpiť 18-metrové trolejbusy.
Dúfam, že sa primátor s riaditeľom vyberú do Poľska na trh, a nie na družstvo do Libcháv.
Semafory by sa mohli v záujme zrýchlenia dopravy v meste zmodernizovať karbobrúskou, určite minimálne tie na P. O. Hviezdoslava (neďaleko ŽST) a na Komenského za rovnomennou zastávkou.
Tiež je zaujímavé, že tam je uvedená zast. "Lietavská Lúčka, cementáreň", hoci na nej ani jeden spoj nestojí. Za povšimnutie stoja aj jazdné doby, ktoré sú miestami ešte viac "vyvatované" ako jazdné doby DPMŽ - napr. úsek Limbová - Jaseňová má trvať 3 minúty (za ten čas to aj pešo prejdem). Tomu pánovi Mokrému, ktorý je podpísaný pod tým oznámením, by tiež nezaškodilo, keby si zopakoval pravopis.
Čo sa týka podstaty problému, legislatíva o tom hovorí toto: "Samosprávny kraj alebo obec dbá, aby dopravná obslužnosť bola zabezpečovaná vzájomným prepojením verejnej pravidelnej autobusovej dopravy s verejnou osobnou dopravou na dráhe a tiež aby sa zamedzilo vykonávaniu súbežnej verejnej osobnej dopravy. Súbežnú verejnú osobnú dopravu definuje ako vykonávanie vnútroštátnej pravidelnej autobusovej dopravy, ak vzdialenosť od východiskovej zastávky po konečnú zastávku nepresahuje 100 km, ktorá má s verejnou osobnou dopravou na dráhe tieto spoločné znaky:
a) identické alebo veľmi podobné smerovanie vedenia liniek alebo spojov,
b) porovnateľnú hustotu staníc (zastávok) a porovnateľnú dochádzkovú vzdialenosť k staniciam (zastávkam)
c) spoj je vedený v rovnakej alebo veľmi blízkej časovej polohe."
Dosť zvláštna linka. Čudujem sa mestu, že nenamieta proti licencii de facto vnútromestskej bezplatnej autobusovej linky, ktorá je v súbehu s dotovanou MHD. Vlastne ani niet divu, že sa licencia žiada od ŽSK a linka sa tvári ako prímestská - asi preto je tam ten JEDEN spoj z Rosiny.
V aktuálnom vydaní Žilinského večerníka sa spomína zavedenie bezplatného "Miragebusu". Mal by premávať na troch "linkách" - zo Soliniek, Hájika a smeru Rosina-Vlčince. Odkedy, kedy ani zastávky spojov nie sú uvádzané, pri ceste späť sa bude treba poukázať pokladničným blokom z OC.
Je predpoklad, vzhľadom na majetkové prepojenie, že vozidlo poskytne SAD Žilina a nie DPMŽ (ako to bolo pri pokuse s názvom "MAXbusom").
Súhlasím, najprv by malo prebehnúť testovanie, nakoľko 15-metrovým vozidlám vybočuje aj zadná časť. Rád by som sa pozrel napr. na výjazd zo zastávky Hlinská v smere na Solinky, kde sa len tesne obchádzajú zaparkované autá (hoci tam by bolo najlepšie zrušiť zachádzanie do parkoviska a vybudovať klasický zásek s adekvátnou nástupnou plochou).
Re #19921: Nepredbiehajme, iste to nie je také jednoduché, že sa primátor s riaditeľom ráno vyberú do Poľska na trh a večer privezú so sebou Solarisy. ?
Re #19920: Tiež som ju raz stretol ako šla po Rajeckej pred uvedeným časom, takže záloha.
Ešte zopár info. V týchto dňoch sú v centre mesta jedinými spustenými semafórmi len tie na križovatkách Hálkova/VO a VO/Spanyolova, čo spôsobuje, že časť spojov, ktoré zvykli meškať (najmä v špičke) idú načas. Aj tie dva čoskoro budú modernizované, takže možno budeme niekoľko dní/týždňov bez jedinej svetelne riadenej križovatky v centre. ?
Na najbližšom zasadnutí MZ sa poslanci budú venovať novej stratégii a cieľom pre DPMŽ a návrhu novej tarify. Materiály budú na oficiálnej stránke mesta pravdepodobne od konca týždňa. Návrh tarify finančná komisia mesta neodporučila schváliť. Počíta sa so znižovaním zliav na PCL. Na dopravnej komisii sa diskutovalo o obnove vozidlového parku, opäť o zachovaní trolejbusov, dopravnom generele a pláne dopravnej obslužnosti (spojenom s optimalizačnými opatreniami). http://www.zilina.sk/98/komisie/
je síce pekné , že chceme 15m trolejbusy aj to, že kapacitou budú postačovať len UŽ TERAZ s 18m jazdia vodiči tak, že im ostávajú milimetre voči oproti idúcim autám a obrubníku! (osobná skúsenosť "vlečka" vyšla aj na obrubník).Takže dokým sem nepríde na test 15m Trolik a neprejde križovatky ako je predmeská/ 1 maja (pravouhlá zatáčka)atĎ ,neradujme sa, OK?
ale ved by ho strazila SBS predsa, v urcitych casoch dokonca policia s vodnymi delami! ?
L1: skoda ze sa trate nestavali pred r. 1989, to by boli droty okrem Zastrania, Bytcice, Banovej, KnM ... natahane aj k cintorinu. ?
Ale s tou L31 je to teraz casovo rychlejsie zo zel. stanice, ako by bolo L1 okolo celeho mesta, jedine z cintorina je to skoro jedno.
Je treba konečne zvážiť zriadenie automatu na cestovné lístky na zastávke Kysucká aspoň v jednom smere. Novinový stánok je otvorený krátko a lístky sa nedajú inde kúpiť. Táto trasa je dosť frekventovaná a bolo by to treba vyriešiť.
