Už dávnejšie som sa stretol s problémom nehlásenia zastávok na 31Tr, myslím 254 (medzi zastávkami: L4 asi medzi Poľná a Matice Slovenskej - no niekedy to zahlásilo, na vnútorných displejoch všetko písalo ,nasledujúca..., taktiež pred pár minútami (L4) na voze 254 medzi zastávkami Pod Hájom a Matice slovenskej, vodič nemal na palubáku symbol reproduktoru (ak tam má vôbec byť), a skúsil prehodiť zastávku na palubáku medzi ŽU na Fatranskou - aj pretože nikto nevystupoval, ale možno chcel aj akosi "resetovať" to hlásenie, a nič, stále nehlásilo. Ani po príchode na konečnú.
Všimli ste si že 256 má nový Softvér na palubáku? Napríklad už nepíše Nasledujúca zastávka,
Kedysi bolo napr. 6 Hájik a teraz je tam 6 (šípka)Stodolova (HA-Hájik) a pod tým behá trasa so zastávkami, trebars, Obchodná (VL-Vlčince), Sv. Cyrila a Metoda (VL-Vlčince), text ktorý roluje už tak neseká...
Doplním, že pre export používala Schadeinsel veľké kabínky už skôr. Takto sa objavila veľká kabína prvýkrát v Bratislave na voze (tuším) 6226 - keď vedenie prevádzky ubíjalo požiadavky vodičov na veľkú kabínu obľúbeným ostrovným argumentom "nie je v ponuke", vodiči, ktorí s týmto vozom jazdili, sadli do auta, odcestovali do Ostrova a odtiaľ priviezli veľkú kabínu, získanú výmenným obchodom za borivičku a iné liehoviny, ktorú si aj ihneď sami namontovali (za veľkého revu zlomkového inžiniera, že to nie je schválené).
Trošku z iného súdka, nevie niekto prečo majú trolejbusy 240 - 243 slabšie zadné displeje - určite majú tento problém 241 a 242, nevidno číslo skoro vôbec (neviem či nemajú tento problém aj vpredu či zboku???)
Ani Ty nemáš pravdu. Riešenie kabíny vodiča nebolo dané ani rokom výroby, ani tým, že si to pôvodný prevádzkovateľ tak objednal. Vozy boli vyrobené a dodané s kabínkami ako v Žiline a dlho tak aj jazdili, ale pred pár rokmi si ich v Zlíne prerobili (skrátil), a to nielen na týchto, ale na všetkých svojich vozoch. Súviselo to so zavedením povinného nástupu prednými dverami po 20. hodine a vyhodnotením, že vstup prednými dverami je príliš úzky.
Mimochodom, veľké kabínky (so záberom jedného krídla predných dverí len pre vodiča) začala Škoda Ostrov používať v druhej polovici 80. rokov. Konkrétne napr. v Prešove trolejbusy dodané do roku 1985 mali malé kabínky a séria z roku 1986 bola prvá s kabínkami veľkými.
Riešenie kabíny vodiča nebolo dané rokom výroby, ale tým, že pôvodný prevádzkovateľ (DSZO) si to tak objednal. Aj staršie 14 Tr a 15 Tr ako 244 - 246 mali veľké kabíny, napr. v BA či v BB.
To tu boli 3 pôvodom Zlínske ojazdene 15Tr-ky... #244,245 a 246, ktoré mali od výroby takto riešené kabíny, totiž boli staršie tuším z roku 1991-1992. Reklamu nemal celoplošnu ani jeden, len jeden bol biely, druhý červený a tretí oranžový. 245 teda červený mal potom dorobenú kabínu ako ju poznáš. Teraz sú už všetky vyradené. Tu máš aj foto:
