Discussion Forum › General Discussion

Nie, z križovatky sa bude schádzať na Dlhú ulicu, ktorá je pokračovaním Rajeckej cesty a ide do Bytčice. Na fotografii vidieť oporný múr budúcej cesty z terasy križovatky, ktorý ju oddeľuje od Rajeckej železnice. Bytčická cesta je až za železnicou v priemyselnej zóne, kde sa bude schádzať až po prejdení cez mostné prepojenie. Stavba DP bude mať skutočný zmysel až po dokončení obchvatu Bytčice.

Takže na križovatke Solinky sa bude schádzať na Bytčickú a odtiaľ cez žel. priecestie do Bytčice. To mi nepripadá ako výhra oproti pôvodnému stavu.
Ako som povedal, táto stavba má zmysel len s obchvatom Bytčice.

Obchvat Bytčice sa nestavia. Diaľničný privádzač bude končiť pri križovatke na Solinkách, odkiaľ bude z terasy križovatky cesta schádzať na stará cestu I/64 pred Bytčicou. Prvý úsek (Saleziáni - križovatka Váhostav) mal byť oficiálne otvorený do konca júla a druhý úsek (križovatka Váhostav - križovatka Solinky) do konca roka. Na prvom úseku ešte neodovzdanom sa už premáva s obmedzeniami a druhý úsek je nahradený obchádzkovou trasou. Na fotografii vidieť ako sa buduje cesta z križovatky Solinky na starú cestu do Bytčice kadiaľ bude premávať aj MHD:
http://zilina-gallery.sk/picture.php?/5032/category/305

a budovanie druhého úseku DP medzi Váhostavom a križovatkou Solinky, ktorý by mal byť odovzdaný do konca roka:
http://zilina-gallery.sk/picture.php?/5036/category/305

Podľa dostupných informácií, by sa malá kruhová križovatka pri Váhostave mala budovať v septembri. Ťažkosti pri budovaní tejto križovatky veľmi ovplyvnia aj MHD na tomto úseku. Cez túto križovatku budú prechádzať dôležité trolejbusové linky na trase Vlčince - Solinky - kruhová križovatka - centrum (- Hájik).

Stavia sa aj obchvat Bytcice alebo sa bude zliezat na staru cestu uz pred Bytcicou?

Pre mňa sú dôležité fakty a faktom podľa toho odkazu je, že DPMŽ dostal v rokoch 1995 a 1997 neporovnateľne vyššie investičné dotácie. Či sa za ne kúpil napr. nábytok do kancelárií, alebo nové trolejbusy nám bude vedieť povedať Juraj. Avšak toto minimálne zahmlieva tvoje čierno-biele videnie, že Žilina si budovala MHD len za vlastné.

Most je postavený správne, ale obchod s nábytkom tam nemal stáť. Podľa Žilinských novín: "... Vo verejnosti rezonoval názor, že most bol zle naprojektovaný. IVSC však tvrdí, že chybu urobil niekto iný. Pravdepodobne Stavebný úrad mesta Žilina. Na privádzač bolo ešte v roku 2004 vydané stavebné povolenie. Už po otvorení samotnej výstavby mesto Žilina vydalo stavebné povolenie aj na obchodnú budovu spoločnosti Geko, povedal námestník riaditeľa IVSC Ján Mikula." Celý článok o týchto dvoch stavbách si prečítajte v ŽN:
http://www.mynoviny.sk/c/3331910/Kto-urobil-chybu-pri-vystavbe-mosta.html

Hmm, zadarilo sa: http://www.kamim.sk/doprava/mhd/dotacie.php ?

čo sa týka vystavby kruhového objazdu pri Vahostave tak ano vznikaju tam komplikacie. Prvy a zasadny problem je chybná vystavba privadzača od Kamennej ulice ku domu nabytku GEKO. Most je postavený tak ako by nemal. Proste to nejaky pan ING. zle vypocítal. V oblasti blizsie ku obchodnemu domu GEKO bude problem privadzac dokoncit. Problem by nebol takym problemom keby dom z nabytkom GEKO nestal tam kde stal a priestor parkoviska pred nim by sa vyuzil na zle rozostavanu stavbu.
Prace vsak pokracuju vysokým tempom na celom úseku smerom k Solinkám kde uz je položený celý asfaltový koberec stvorprudovej cesty smerujucej poza hypermarket METRO.

A co vymyslia s chybou pri Vahostave pani inzinieri a ako sa natiahne datum vystavby je vo hviezdach.

Tak sa dobre mestu darilo, že Mesto Žilina a Mestský úrad Žilina vydali Komunálne obligácie v celkovom objeme emisií 100 mil. Sk, v jednej nominálnej hodnote 5.000 Sk v počte kusov 20.000 na financovanie trolejbusovej dopravy v Žiline, ktoré muselo cez toto "tvoje" obdobie Prvej komunálnej banke splácať. A v tom čase to boli iné peniaze. Táto problematika tu už bola v minulosti vysvetlená a tvoje bratislavské spochybňovanie miliardovej hodnoty diela v Žiline nebudem, a predpokladám že ani Juraj, komentovať. Komunálnu obligáciu v hodnote 5.000 Sk, ktorú si kupovali občania Žiliny, aby mali trolejbusovú dopravu, si môžete pozrieť na stránke:
http://zilina-gallery.sk/picture.php?/1773/category/101

Kde "tu"? Nechýba nejaký odkaz?

Viem, že to nie je na toto fórum, ale nevie niekto povedať nejaké bližčše info okolo tej prestavby pri Váhostave? Ak sa dobre pamätám, práce mali byť hotové do konca októbra.... Podľa toho, ako to tam vyzerá, zrejme nebudú... Alebo? Kruhovému objazdu sa zatiaľ ani nesníva a DPMŽ zavedením novej koncepcie tento úsek ešte viac zaťaží.... Tak aká bude realita? Navyše kolónam v Závodí malo odzvoniť, tento kritický úsek podľa mňa bude v prípade nedorobenia v zime úplne hrozný.... ďakujem za informáciu.

Tu si pozri, ako si "za vlastné" vybudovala Žilina trolejbusy. Najmä investičné dotácie v rokoch 1995 a 1997 (ktoré že to strany boli pri moci) sú zaujímavé.

"Zatiaľ čo v iných mestách sa budovala MHD za štátne peniaze, mesto Žilina za vlastné a okrem toho sa muselo budovať mesto, ale aj mestské časti."

Kde ste v 90. rokoch tolko penazi nabrali? Vsetky ine mesta mali vtedy s peniazmi problemy... Vies o tom nieco blizsie?

Ale bola by to linka SAD, pretoze by bola mimo Ziliny ?

Mozno ze sa mylim, ale mam pocit, ze som niekde videl nazov zastavky CE-Dolna ?

To ano, trasa Pov.Chlmec - Budatin - Brodno je pekna dotykova linka.

To si kde na to prisiel? Vsetko, co je za Vahom az po rest.Koliba - je Budatin. Inac, Budatin sa priclenil k Ziline v r. 1949, teda pred 58 rokmi!

zaujimava by bola trasa Bytcica-Hálkova-Sturovo nám.-ŽST-Rázusova-Kvacalova-Bánová
zaroven by to nahradilo l. č. 1 ?

L29 by asi zostala, pretoze Dolna nepatri k Budatinu, ale k mestu ?

Z Bytčice po stanicu ako L22 a od križovatky pri podjazde by išla ďalej ako L21. Len so zastávkou Hálkova by to bolo treba dáko domyslieť, aby tam jedna linka nechodila 2 rôznymi smermi.