Takú krásnu časť článku som našiel na bratislavskej IMHD:
"Ak cestujúci prestane používať hromadnú dopravu a začne sa prepravovať osobným automobilom je veľmi ťažké vrátiť ho späť. Problém je v tom, že hromadná doprava môže byť úspešná iba vtedy, keď ponúkne hustú sieť s krátkymi intervalmi a vysokou presnosťou prepravy. Zároveň musí ponúknuť dobrú nadväznosť medzi prímestskou dopravou a mestskou hromadnou dopravou v čase aj v atraktívnej možnosti prestupu."
"Ak cestujúci prestane používať hromadnú dopravu a začne sa prepravovať osobným automobilom je veľmi ťažké vrátiť ho späť. Problém je v tom, že hromadná doprava môže byť úspešná iba vtedy, keď ponúkne hustú sieť s krátkymi intervalmi a vysokou presnosťou prepravy. Zároveň musí ponúknuť dobrú nadväznosť medzi prímestskou dopravou a mestskou hromadnou dopravou v čase aj v atraktívnej možnosti prestupu."
podľa mňa (ako to tu čítam) to presne sedí
?
PFM
Posledný jeho príspevok o bratislavskej MHD potvrdil profesionalitu a spôsob akým bola pseudooptimalizácia tvorená. Do****ť všetko čo sa dá, veď najskôr bude chodiť "2000 sťažností" a potom sa to nejak ututlá... Veď peniaze z toho má tak či tak, tak načo by sa s tým namáhal, a spravil to kvalitne?