Discussion Forum › General Discussion

Nesplnený sľub
Trnavčania mali od prvého januára tohto roka počas nedieľ a sviatkov cestovať v MHD zadarmo. Aspoň tak to v predvolebnej kampani sľuboval terajší primátor. Napriek tomu si lístky kupujú naďalej a zadarmo sa tak skoro voziť nebudú + video
http://www.ta3.com/sk/reportaze/168850_nesplneny-slub

GPS súradnice budúcej plničky pre SAD Trnava : 48°23'32.06"N 17°33'53.09"E

Žeby k žltým vozom pribudlo pár zelených citelisových žabiakov? ?
Nebudú tie 12-tky nahodou z dodávky pre Havířov, ale pre SAD TT?

To by aj mna zaujimalo, poprosim konkretnu odpoved. (GPS suradnice)

kde je vlastne tá cng pumpa?

http://ekonomika.sme.sk/c/5710157/odskodne-ma-byt-aj-za-meskajuci-autobus.html

Dnes som videl na mieste budúcej plniacej stanice na zemný plyn pre autobusy SAD Trnava dve vozidlá Citelis Irisbus pre MHD v Trnave v zeleno - bielej farbe v troj dverovom prevedení .

Počnúc dňom 01.01.2011 je cena čipovej karty 3,50 €
[Cenník predpredaj platný od 01.01.2011]
http://sadtrnava.sk/data/cenniky/cennik_predpredaj.pdf

Aj predný... ale mám taký pocit že to preto, lebo už dlho tu nebudú, ako aj 839CB...

*zadný

Ja mozem potvrdit, ze zadny nema.

Je TT-837CB bez el. transparentov alebo sa mi to len zdalo?

Příští měsíc by ,,prý" k Vám měla bejt vrácená 839CB.

Ak to aj bolo na Karosach, tak to nefungovalo (zo zaciatku mozno).

Netrep momotiny. To, že tomu ty osobne nerozumieš ešte neznamená, že to nemá význam.
Možno by tvojmu pochopeniu trocha lepšie prospelo, keby si si spomenul, čo bolo v tom svetle napísané v starších autobuscoh - áno, správne, bolo tam napísané "ZASTAVÍME". Je to teda signalizácia pre cestujúceho a oznamuje mu, že vozidlo na najbližšej zastávke zastaví, že už nemusia ďalší a ďalší stláččať tlačidlo "Znamenie vodičovi".
A to biele svetlo v SOR-kách obsahuje nápis "STOP" a nie že nie.

Myslel som ešte nejak konkrétnejšie.

A naco? To svetlo zasvieti az vtedy, ked cestujuci stlaci gombik na zastavenie na zastavke na znamenie. Myslim si, ze cestujuci nepotrebuje spatnu vazbu, ze stlacil nejake tlacidlo. Skor potrebuje vystupit. Spatnu vazbu potrebuje vodic a ten ju potrebuje primeranu a vhodne umiestnenu. To, ze je to nestastne riesenie dokumentuje niekolko pripadov, kedy vodic nezastavil a poznam jeden pripad Crossway-a, kde si vodic dorobil vlastnu svetelnu signalizaciu umiestnenu viacej v jeho zornom uhli.

Oni uzatvorili nejakú zmluvu, v ktorej sa uviedlo že vozidlá budú dodané do štyroch mesiacov, lenže od septembra pomaly ubehli 4 mesiace, ale len si zober to.

Pokiaľ vozidlá prídu dokoncom roka 2010, do premávky sa zaradia až začiatkom 2011, keďže sa im koncom roka neoplatí nahlásiť poistku na vozidlá (teda pokiaľ sa nemýlim, ak hej opravte ma prosím). Ale ak nie je pumpa hotová, tankovať to nemajú kde, keďže nablízku je CNG pumpa v Bratislave a v Nitre. (čo je asi 40-50 km), čo by sa im neoplatilo tankovať, pretože obojsmerná cesta je približne +-80 km.
Inak, viem že niektorí ste proti kĺbakom, ale fakt v ranných špičkách nie je nič príjemné cestovať, a to si neviem predstaviť ako sa budem osobitne tlačiť v 10,5 metrových Citelisoch. Je pravda, že vozový park potrebuje obmenu, ale pozrite na ten stav vozidiel, a to je aj vizitka niektorých vodičov, pretože poväčšina z tých Karôs vyzerali docela slušne. Týmto príspevkom nechcem nikoho uraziť ani podotknúť fakt, že niekto je horší vodič, hovorím všeobecne, nie konkrétne.

Slovenská autobusová doprava Trnava, akciová spoločnosť bola v roku 2009 úspešná pri získavaní zdrojov z EÚ na zabezpečenie investičných aktivít. Spoločnosť je prijímateľ nenávratného finančného príspevku z fondov EÚ na projekt "Ekologická MHD v Trnave“.

Projekt je realizovaný v rámci Operačného programu Životné prostredie, Prioritná os 3. Ochrana ovzdušia a minimalizácia nepriaznivých vplyvov zmeny klímy, Operačný cieľ 3.1. Ochrana ovzdušia (II.).

Tento projekt je spolufinancovaný z Európskeho fondu regionálneho rozvoja (ERDF).
Realizujúca organizácia: Slovenská autobusová doprava Trnava, akciová spoločnosť
Riadiaci orgán: Ministerstvo životného prostredia SR
Začiatok realizácie projektu: 01.01.2010
Dokončenie realizácie projektu: 31.12.2010
Celkové oprávnené náklady: 6 297 077,97 EUR
Nenávratný finančný príspevok: 5 982 224,07 EUR