Discussion Forum › General Discussion

Přerov to bola iná kategória, tam bolo treba si ľudí získať dobrým prístupom. Veď bolo treba kĺbaky a niektoré NP vozidlá? Zvláštne že 837CB, 839CB a dosť Soriek sa záhadne vytratilo a nahradilo sa "mestskými" Karosami C934 - síce je to voz určený na prímesto, ale aspoň jeden z typov autobusov, v ktorých sa docela v pohode dalo cestovať (až na ten utrasený Renault motor niekedy). Ono v porovnaní s Trnavou je to úplne iný prístup - v Přerove čo bolo treba, to dostali...

Tie kĺbové linky to je bohužiaľ minulosť, na 2,4,11 chodili kĺbaky najčastejšie. Zasa prebiehali tu aj debaty, že po ukončení školských spojov by chodili poloprázdne, čož je tiež pravda. Tie linky bývali dakedy tiež dosť plné... avšak dnes potlačíme sa aj do krátkych - ešte prihodíme budúce paródie na nové linky, ktoré by mali obsluhovať zapadnuté časti mesta ako Pivovar, Letisko každých 40 minút - kde je počet cestujúcich cca. 5 ľudí denne ?

A ešte jedna vec...Pre kiu riť jazdia v Přerove klbaky a sem nedokážu dať ani jeden?!...Tam plakali že na školskej L1 nepostačuje normal 12m, tak dali klbak...no u nás v TT sa plače nad viacerými linkami. Napr. spomenutá 9, určite mi dáš za pravdu že aj 4 a 2 a v neposlednom rade 11. A myslím že na 4ke, 2ke a 11ke pravidelne klbaky jazdili...Však česi sa majú lepšie jak my...A btw 142EK jazdí s excelentným zadným panelom...L2- a vzadu dve čiary také odveci cez displej, žeby nové označovanie liniek? ? a 370EK furt so žltou tabuľou vzadu, chudák šofér že sa mu tam chce štverať...

V civilizovaných mestách je to súčasť zmluvy o výkone vo verejnom záujme medzi objednávateľom (mesto) a dopravcom. Teda mesto si u dopravcu objednáva nejaký počet km za rok, ktoré sa odjazdia na presne stanovených linkách, ktoré zvyčajne majú aj definované intervaly, dobu premávky ale aj typ vozidla ktorý tam premáva. Čiže keď sa k tomu SAD-ka nemá, kľude to môže riešiť aj objednávateľ (mesto) a on by to mohol dať teoreticky aj príkazom...

Len si vezmi, ráno dokázali zriadiť posilové spoje pre Modranku (aj to po dlhšom čase myslím), avšak tu je zrejme zabehnutý taký systém - pokým sa nesťažuje viac ľudí tak sa na to z vysoka... alebo pokým si niekto z SAD neprečíta tieto príspevky, ako sa reagovalo pri článku o "neštartujúcich" Citelisoch. Ono nechcem hádzať špinu len na SAD, avšak s tými spojmi by sa malo konečne niečo robiť, pretože je rozdiel sa tlačiť v malej 10-metrovej konzerve ako sa voziť na autách.

No...prikloním sa aj ja...popoludňajšia linka 9 (odchod 13:45 od OA, neviem kedy z Viktoríniho) chodí celý týždeň krpatý...ale aspoň keby v ten piatok, kedy KAŽDEJ ŠKOLE končí vyučovanie o 13:35 dali veľký (raz za uherský rok sa objaví)...no pri OA nezoberie štvrťku ľudí, ktorí stáli na zastávke (a to už je zaplnený od začiatočnej zastávky, kde chodia študenti zo SOŠE) a na Špačinskej ceste ani nehovorím...pritom napr. na linke 5 chodí 12m...total prázdny...Vitajte v Trnave ?

Niekto sa asi minulý týždeň nudil, na rannú piatočnú linku 11 poslať jeden z krpatých šrotelisov... fakt paráda ?

No a do Trnavy prichádza ďaľšia vízia budúcnosti, ktorá sa pripojí k projektom na stole spolu s optimalizaciou MHD, vynovenou pešou zónou . . .

Dámy a páni,

nadzemná električková lanovka Železničná stanica - Štadión - Zátvor - Kamenný mlyn:

http://www.trnavskyhlas.sk/c/6064-investor-noveho-futbaloveho-stadiona-spartaka-riesi-prvy-problem.htm

V nižšej časti článku sa možno dočítať aj o ďalších ambicióznych projektoch spoločnosti EuroMax Čo si myslíte o takejto električkovej dráhe vysutej? Neodradilo by to ľudí využívať autobusy? Je to podľa vás reálne v najbližších 10.. rokoch?

-Podla mňa by to bolo celkom zaujimave - čo sa týka turistiky, inak si myslím, že realizácia je niekde daleko

L6 robí okružnú jazdu Sibírska- Prednádražie-Sibírska...takže hned po odbočení zo Študentskej na J.Bottu bočí doprava na G.Dusíka, odkial vlastne začína nová linka, ale ty sa odvezieš až k maxu, kde stojí už na takpovediac spiatočnej ceste na Sibírsku. Necháš sa odviezť až tam a vystúpiš. No problem ?

Hej mám otázku ...

Autobus číslo 6 smer Sibírska -> Olympijská -> Veterná, .... vyloží ma pred MAXOM? t.j. či stojí v tomto smere na zastávke park janka kráľa . . . lebo podľa cestovnych poriadkov nie, nedá sa na tie linky v tom smere kliknúť, ako keby tade neišla ... alebo tam nestojí každá linka? viem že v minulosti išla v tom smere až tam, ale nakoľko sa nedá na to kliknut a pozrieť čas kedy tam príde asi ... no neviem enchcem riskovať a preto sa pýtam

Od roku 2009 myslím, pôvodne bol predvádzacie vozidlo ?

hej presne ten to bol to odkedy ho má SADka ?

TT984DV, 12m - často chodí na Voderady ?

Nebol to náhodou tento? http://www.mestskadoprava.net/galeria/galleries/Trnava/pmd/TT-984DV-3nov10.JPG ....

Chlapi vcera pri zeleznicnej stanici som videl zlty nizkopodlazny mestsky crossway s logom sadky TT a spz myslim 954DV. Neviete co to je zac pripadne na akych spojoch jazdi ?

Akurat ščuleky som ju stretol a vzadu dlha zlta tabula L11...a k tej zastavke, pochybujem ze nahrali, lebo na zastavke Špačinská Nám. SUT to nehovorila tiez a stale nehovori...takze tak... ?

Rebrík som tam nevidel, i keď u Crosswayov SAD Zvolen je to isté ale vpredu... ? Ale tiež, je vidno aké "spoľahlivé" autobusy kúpili, na každom furt sa zasekávajú dvere alebo pre výnimku sa neotvorí jedno krídlo vôbec (nemyslím zamknuté predné), plasty a plechy tam klopocú ako rozpadnuté dvere na nebohej 301AZ... netreba komentovať, ideme s dobou recyklácie a plastov ?

Inak, keď už nahrávali "nové" názvy, nahrali konečne aj zastávku Jána Bottu, Park Janka kráľa? Tam vždycky teta iba zahovorí "Nasledujúca zastávka...." a dáko nič viac ?

Že jak sa tam vyšplhal? ?

Šrotelis 370EK nemá už dlhšiu dobu zadný displej. Nahradený bol klasicky "tabuľou"... no nezávidím vodičom, keby to mali prehadzovať na každom spoji v určitých linkách... ?

Ano ano uz viem teraz som siel v buse a vodic sa o tom rozpraval, tak som šmíroval a oddnes vlastne zevraj zacala, nevie sa ale dokedy..snad vydrzi dlho ?