Tanner
Reply on: Tomas_PR #1898:
Je tam vlastne čo rozoberať? To z jasnoty je vidno že prístup oproti Trnave je úplne iný ako ku Přerovu. Přerov má viaceré výhody v oblasti dopravy, keďže vidíme už len z fotiek, aký je tam pristup k verejnosti (hocijaké akcie, podujatia a podobne) natož Trnava ako jeden z väčšiny protikladov sa vozí stále v rozbitých autobusoch. Ja som síce zástanca toho aby tu jazdili Karosy naďalej, ale nie v takomto stave...
Alebo prípad, keď začal Přerov s prevádzkou, väčšina SORiek (cca. 6?) odišlo a tie boli nahradené 2 vozidlami nízkopodlažnej verzie a zbytok prímestskými C934 na ktoré si už ľudia aj pomerne zvykli. A to sa odzrkadlilo hlavne na označovaných "nízkopodlažných" spojoch.
Ďalšou vecou čo som sa dočítal na niektorej zo stránok je že, Přerovská pobočka chce považovať "Karosy B932E/B952" za záložné vozidlá, ale oproti tým sú tu iné vozy, čo plnia prevádzku denne v Trnave a nesiahajú po päty ani záložnému vozidlu (790CB a podobne) ale nechcem to tu rozoberať ďalej, ide iba o môj osobný názor. Takže nič proti nikomu ?
Tanner
Ale na ktorého čerta je ten unifik mestských vozidiel...
Re #1880 Tomas_PR: No u Vás v Přerove sa to hovorí jednoduchšie keď tie autobusy máte funglovky a k tomu aké doplnkové výbavy s lakom... Tuto v Trnave bolo sľubov a sľubov a niektoré rozpadnuté Karosy prežili zimu a jazdia dodnes. Ale typujem že tie Trnavské "ekologizáče" nebudú až v takých výbavách ako pre Přerov... ale to je úplne mimo od toho čo chcem povedať. Napríklad, určite DPMK si neobjednal vozidlá v takom laku (možno to bol štandart, vyrobený pre 3ČSAD), čo asi nevie nikto z nás a je to aj zbytočné riešiť. Možno Tootti alebo zakaznik objasnia ten zelený lak (DPMK)