Rozmýšľam, čo by to prinieslo Bratislave, keby sa niektoré linky otvorili konkurencii - t.j. nepremával by na nich DPB ale dostali by šancu iní dopravcovia. V Paríži sa o električkových linkách rozhodovalo, ktoré pridelia RATP alebo SNCF ako štátnym podnikom a ktoré otvoria verejnému výberovému konaniu. Konkurencia má ten význam, že potom existuje porovnanie pre dostupnosť vodičov (DPB nemá dosť vodičov, možno niekto iný má, lebo ich vie motivovať), údržba, spoľahlivosť, dochvilnosť,... a tlačí to na na dopravcu "ex offo", aby sa viac snažil. Podobne funguje aj Viedenská MHD (hlavne autobusy), dokonca po krátkom úseku premávajú električky dvoch rôznych dopravcov.
Alstom Citadis 405 na linke T9, ktorá bola spustená do premávky začiatkom roka 2021
imhd.sk
| Alstom Citadis 405 na linke T9, ktorá bola spustená do premávky začiatkom roka 2021. | |
|---|---|
| Príspevok: | |
| Lokalita: | Porte de Choisy |
| Dátum: | 22.6.2022 |
| Vozidlo: | |
| Galéria: | Paris (Paríž) Alstom Citadis 405 Paríž a jeho doprava (26.9.2024) |
| Linka: | T9 |
| Autor: | KleHen |
| Počet zobrazení: | 635 |
Komentáre
Viac
BA2301
Reakcia na: kvorka #2:
Tiež rozmýšľam. 
To je tlupa revízorov alebo čiernych pasažierov?
Aj s jednotkou revízorov.
Na rozdiel of predchádzajúceho obrázku z linky T3, kde električka nesie logo RATP, táto linka nemá logo RATP (len Ile de France mobilité), pretože jej prevádzkovateľom je Keolis (Keolis Ouest - Val de Marne).
Na rozdiel of predchádzajúceho obrázku z linky T3, kde električka nesie logo RATP, táto linka nemá logo RATP (len Ile de France mobilité), pretože jej prevádzkovateľom je Keolis (Keolis Ouest - Val de Marne).