Discussion Forum › General Discussion

A nie len cez eurofondy, neschopnosť nekoncepčného rozmýšľania dostala toto mesto do situácie kedy peniaze, ktoré sa mohli investovať do obnovy siete sa utratili na jazdené solarisy. Obnovená sieť by umožnila okrem nákupu nových trolejbusov aj infraštruktúru pre nabíjanie elektrobusov. To by sa ale muselo chcieť.

V každom prípade dávam Škode Electric rok, maximálne dva ťahania cien trolejbusov do takej úrovne, že skutočne prestanú dávať zmysel.

Len vozidlá nepomôžu ... Celá trolejová sieť potrebuje rekonštrukciu. Keby sa naozaj chcelo, už dávno to mohlo byť vyriešené cez eurofondy ...

Pozerám do mapy mestských dráh a už rozumiem, čo ma domotalo. Myslel som, že ten delič vo vyústení Rooseveltky je už rozhranie napájania z jednotlivých meniarní - a teda som Drewov príspevok pochopil tak, že sa cez Bottovu späť nedostanú... Mea culpa.

Nepoznám pomery v Košiciach..
Ak to správne pozerám je to cca po Námestie Osloboditeľov...

Veď áno. Z Lingova na Bottovu. Keď myslíš ten krátky úsek odbočku z Rooseveltovej doprava ku Auparku okolo VšZP, ten je možno manipulačný.

Aké rameno na Sennom trhu? Veď tam sa z Lingova nedostaneš.
On písal o úseku Lingov-Bottova.

Neviem či aj nie je náhodou inak by tie káble asi dostali nohy...

A ten kúsok po obrátku na Sennom trhu by sa nedal dočasne napájať z rovnakého zdroja, aby sa dalo aspoň toto jedno rameno obsluhovať?

Momentálne by mohli jazdiť iba z Lingova po Bottovu.

#101/II je už dávno zlikvidovaná.

Je #101 ešte vo vozovni/vlečke USS?

Aj keď všeobecne nemám rád SORky tak s týmto musím súhlasiť, hocijaká pomoc s trolejbusmi by sa hodila aj keď trate by už potrebovali rekonštrukciu, ktorú skôr či neskôr dostanú v rámci ekologizácie MHD (a ako dúfam tu všetci chápeme, nemôžu to byť len elektrobusy a vodíkové autobusy aj keď proti obom nič veľmi nemám)

Myslím si že Bratislava by vedela pomôcť s trolejbusmi ..
Momentalne je nadbytok asi 10* 30Tr a 10* 31Tr (31Tr písme zámerne menej lebo do marca sa použije asi 15 pre linky 32+33)
Potom by samozrejme boli k dispozícii viac 30Tr či v klasickej verzii alebo s ApU

Je minimálne zvláštne, prečo mesto nenalieha na ministerstvo hospodárstva, ktoré sa zaviazalo trať na letisko zafinancovať. Ešte počas volebného obdobia 2014 až 2018 mestské zastupiteľstvo prijalo uznesenie, ktorým umožnilo firme ministerstva hospodárstva zafinancovať a postaviť trať. Vtedy to vyznievalo tak, akoby sa čakalo len na odklepnutie zastupiteľstvom, aby rovno nastúpili bagre. Je mi jasné, že v súčasnosti to určite štát nezaplatí, avšak uplynulo veľa rokov už pred vypuknutím koronavírusu, čiže trať sa kľudne mohla stihnúť postaviť ešte pred horšími časmi. Neriešim teraz užitočnosť tej trate.

Mesto poriadne nevie zabezpecit dopravu v meste, tak urcite bude vediet zabezpecit este dopravu do Valalik .

Pre MHD treba v prvom rade trolejbusy.

Pokiaľ mám správne info, ten úver by mal pokrývať nákup pre potreby MHD, nie dopravy do Volva.

A nie sú peniaze? Úver, ktorý bol schválený na MZ?

Za predpokladu, že peniaze na ich nákup budú zabezpečené. Inak mesto svoj záväzok zabezpečilo v rámci verejného obstarávania na rámcovku pre kĺbové elektrobusy. V jednom z predchádzajúcich diskusných príspevkov som naznačil, aký je stav vecí...