Discussion Forum › General Discussion

Jeden článoček o tom, že blbé nápady bez ohľadu na režim stále víťazia

Z Triedy KVP sa pravdepodobne stane Trieda Európskej únie
http://www.cassovia.sk/korzar/archiv/clanok.php3?sub=29.4.2004/47572K

No áno, vodič si toho bol vedomý. S cestujúcimi sme prešli ešte 1,5 km na konečnú a odtiaľ režijne 4 km do vozovne, vodič teda takto prešiel s uvedenou poruchou 5,5 km. Keďže je to však vodič, ktorý má najazdené viac ako milión km, bol som presvedčený, že vie, čo robí. Pred chvíľou som ju videl v hale DO, tak verím, že na nej nevznikla žiadna dodatočná škoda.

Problemy som nehladal, z mojho pohladu sa mi zdalo, ze sa tam autobus neotoci. Nakoniec sam DPMK urci kde sa 103ka bude otacat.

Prečo sa snažíš hľadať problémy tam, kde nie sú? Jednoducho sa môže otočiť na križovatke Ukrajinskej a Lackovej a hotovo. Priamo tam sa môže pichnúť jeden označník a vec je vyriešená.

Takže o 18:04 som z L1 (T2 #212, smer Loky a okolo 18:45 bude posledná jazda na Jazero) prestúpil na L5 (535) a v hale denného ošetrenia stoja vedľa seba, ako popolušky KT8.RN2 #517 a T1 #203. Takže to vyzerá, že už ani jedna z nich dnes vonku nepôjde..

To je jedinečná šanca ho spáliť. Keď sa nevytáča zrýchľovač, treba bezpodmienečne kuplovať!!!

Nakoniec ako citam, tak T1 opat nesklamala a ma(la) poruchu. Oplati sa s nou vobec jazdit?

Kedze som sa testovania zucastnil aj ja so Sarkom spolu tak napisem i ja nieco (ale nie vsetko ;)/. Na 517 bolo hlasenie trvalo "Rovnikova", na 521 - neviem, nastupil som na Krajskom urade, kde sa mi ozval "gong" a pristi zastavka nasledovana tichom. V nizkopodlaznom clanu 517 su same zaujimavosti. Vyklapacie sedadla su robene zaujimavo, ze pri beznej prehliadke som zistil, ze skrutka sa zadiera do sedadla co ma za nasledok to, ze sedadlo po odklopeni zviera uhol vacsi ako 90 stupnov, co moze pre ludi s vacsim zadkom sposobit to, ze sa z neho zosmyknu - nesedi sa na nom dobre. (Je prehnute viac ako sa patri).

517 bola aj na R2 skoro rano, mam to potvrdene.

...samozrejme na poruchu do vozovne.

Takže po problémoch s prostrednými dverami do NP časti už od rána (rozvediem neskôr), pred chvíľou prešla 517-ka po Moldavskej ceste...

teda este tam treba doladit chyby ?

onedlho by som mal mat uz novu stranku na ceskom WZ

http://tbus.wz.cz/ ☺ ☺ ☺ ☺ ☺ ☺ ☺ ☺

"No proste profesionalita, ako sa patrí..."

Aspoň na dvoch vozidlách...

Takže T1 išla práve zo stanice na poruchu. Od Senného trhu nastúpila TV Naša a počas jazdy na stanicu stihli natočiť interwiev s vodičom, vrátane "cukania s vozom"...

T2 išla na L1 na Jazero a bude premávať na Štadión Lokomotívy. T1 #203 ako vyšla, tak už má aj poruchu... Zrýchlovač sa neotáča, ideme pomalou jazdou iba na max. 200 A.

T1 práve v kurze na linke č. 6!

No, 30 m výložníky by neboli to pravé:-)).

Aj keď začiatok prevádzky KT8D5.RN2 sprevádza množstvo nečakaných prekvapení, momentálne sa zameriam na príjemné zážitky.

V oboch vozidlách prvý krát do služby symbolicky nasadli vodiči, ktorí ich mali pred rekonštrukciou pridelené, na #517 to bol Pali Moroz a na #521 Vlado Lazor, oblečení v slušivých modrých košeliach s kravatami. Obaja predtým so svojimi vozidlami brázdili väčšinou železiarenské linky. Aj keď sa zistilo, že na nich nefunguje akustické hlásenie zastávok, Pali sa s humorom pokúsil o hlásenie cez mikrofón. Hlásenie bolo počuť aj cez 6 vonkajších hlásičov, takže to bolo celkom zaujímavé. Vlado ma zasa dojal svojou ohľaduplnosťou a presnosťou. Vyžiadal si dielňu pre dodatočné nastavenie zrkadla a do poslednej chvíle sme sa pokúšali spojazdniť akustické hlásenie. Stále sa nám však ozýval len gong a česká hláška "příští zastávka..." Pohotovo reagoval na otázky ľudí, ktorí sa o "novú" električku zaujímali a na zastávkach trpezlivo vyčkával na starších ľudí. Keď som o 10:20 vystúpil na zastávke Stará radnica, neušlo mi, ako nielen čaká, kým nastúpi nevládny starček s dvoma barlami, ale sa aj obzerá, kým si sadne a až následne sa pohýna zo zastávky. No proste profesionalita, ako sa patrí...