slovak2018
Neviem, či tu niekto postrehol ale v BBSK sa s príchodom nového grafikonu s najväčšou pravdopodobnosťou rušia vlakové spojenia do Šiah. Rušenie vlakov v okolí ZM bolo viac medializované. Je to len 6 rokov, čo sa vlaky na trati do Šiah obnovovali. Ešte tento rok v štúdii ŽSR stálo, že úsek Zvolen - Krupina má vysokú perspektívu a využiteľnosť a naopak Šahy - Čata s návrhom na prehodnotenie dopravy. Stal sa presný opak. Presne sa tu ukazuje neefektívnosť a bezzubosť krajov v objednávaní železničnej dopravy a nefunkčnosť tejto paródie na IDS. Železnice značne ubrali atraktivite spojenia. Vlaky mohli pokračovať až po Štúrovo (a zároveň štartovať už v BB - vytvorilo by sa spojenie juhu s krajským mestom), kde by sa vytvorili prestupy na EC. Teraz riskujete, že zostanete vysieť niekde v Čate na stanici pri drobnom meškaní. Spoje vôbec nenadväzovali na prípoje - ani autobusové sni vlakové - cesta do BB znamenala 20 minút prestoj vo Zvolene. Neexistujú žiadne prípoje na stanice (napr. Sása Pliešovce, ktorá je mimo obcí, bez chodníka), autobusové spoje sú súbežné s vlakmi. Navyše grafikon vôbec nereflektuje potreby cestujúcich. Posledný klinec boli samotné vlaky. Spočiatku klimatizovené a moderné jednotky 813.1 Mravec, potom už 812 s prípojákom a aktuálne už len 812 (navyše často v príšernom stave) Presne sa ukazuje nefunkčnosť IDS a neschopnosť integrácie vlakov. Osobne už neverím, že niečo vyjednajú. Doprava do tohto regiónu je už teraz slabá, a oslabenie sa len umocní. Kto ma bližšie info budem rad za doplnenie.
Viko
2) Za čias šesťmiestnych čísel liniek tieto už boli "štvorkové", ale neboli nikdy vedené ako mestská doprava? Čo potom znamená to M na označníku pod Grandom tu? https://genpic.zoznam.sk/sk/10922