Discussion Forum › General Discussion

Vieš, potom aj 80 logiku má. Že tu je 25 rokov. Tak načo ju meniť. Ak nebude zmena trasy... Linka 90 dnes už logiku nemá, ale tiež by som už nechal tak. Naopak linky ako 29 nemajú zmysel, práve 29 by sa hodilo na 90.

Aha, sorry, zle som pochopil

Nápad, mať vyhradené čísla pre danú mestskú časť je dobrý. Ja som nepovedal, že treba plynulý číselný rad. Narážal som na to, že akú logiku má mať linky ako 80,90, 97 a 100. K ostatku výhrady nemám. Aj tú L100 by som pochopil. Do Sásovej už existujú autobusové linky. Nie je žiadny dôvod mať zvlášť číslovanie pre TB. Keby tam od zajtra jazdí parciál, nič sa tým nezmení.

Pridávam sem svoje postrehy z cestovania v IDS. Autobus som nevyužíval, odkedy zaviedli nový systém.
Ranný spoj do BB, spoj označený papierom za oknom. Vodič predvádzal ukážkovú prácu s cestujúcimi. S úsmevom na tvári každému vysvetlil, že odbavovacie zariadenie má poruchu a cestovné sa platiť nebude. Odpovedal ochotne a s úsmevom na všetky otázky cestujúcich. Poobede na spoji do VK tabuľa tiež nesvietila. Odbavovacie zariadenie fungovalo obmedzene. Platba kartou (dopravnou aj bankovou) nefungovala každému a cestujúci museli platiť hotovosťou. Lístok nedostal nikto.
Z pohľadu cestujúceho je veľmi nepríjemná nefunkčnosť tabúľ. Papier za oknom zle viditeľný a najmä keď na zastávke stojí viac spojov je náročné nájsť ten správny. Navyše správanie niektorých vodičov....Na otázku prečo nedostanem lístok dostala známa odpoveď "No nejde mi tlačiareň, no nejde + vulgarizmus najhrubšieho zrna"
Neviem dokedy bude takýto stav pretrvávať ale kompetentní sa tvária, akoby nič. O komplikovanosti samotného systému bolo napísané dosť. Obávam sa finančnej udržateľnosti dopravy. Stále čakám na nejaké riešenie problému ale neprichádza už druhý mesiac. A kto za toto ponesie zodpovednosť? S financiami sa tu narába, ako keby sme mali pod Bystricou ložiská ropy.

ak by bola zmena linky a postrehol by niekto, budem rád za aktualizované info, ďakujem

Aktuálne na 2 a 4. Cez obed bol hradený, ale už je späť v premávke.

Nevie niekto na akej linke jazdí Bratislavské TNSko dnes?

Ale naopak, logiku to má jasnú. Len by som 97 prečísloval na 40. Je tu jasný priestor, aby Sásovskú budúce (ak raz?) trolejbusové linky doplnili 1-8. Nejde predsa o to mať plynulý číselný rad. Viď Martin.

Asi som to tu už spomínal...
Celý ten januárový sľub bol podľa mňa len na zalepenie očí. Nejaké nadväznosti som totiž pripomienkoval cez webový formulár ešte koncom januára. Odpovedali mi, že prvých približne 6 mesiacov bude prebiehať zber dát, na základe ktorých budú vedieť vyhodnotiť zmeny v CP.

Takže nielen štart, ale aj ďalšie fungovanie bude s týmto mindsetom nevydarené - jednak s nefunkčnými pokladňami dáta nevyzbierajú, jednak neviem ako sa podľa nich zbierajú dáta o prestupoch na vlaky, ku ktorým nerobíš prípoj. Veľmi by ma zaujímalo, aké odborné kapacity to tam vedú, že dobrú myšlienku integrovanej dopravy takto sabotujú.

Rozvrat prímestskej autobusovej dopravy naďalej pokračuje. Začal sa mesiac marec a vo veľkom množstve autobusov (nielen) v BB okrese sa naďalej veselo cestuje zadarmo, v niektorých vozidlách je odbavovacie zariadenie šikovne prekryté. Ako toto celé skončí, si netrúfam povedať.

Od nedele 3.3.2024 boli zmeny CP v prímestskej doprave. Aké? Človeče, hľadaj si sám. Doteraz bývalo dobrou praxou zverejniť popis zmien. Teraz nebolo nič také zverejnené, cestujúci si musí sám porovnávať staré a nové CP. Keď to spraví, tak zistí, že išlo len o kozmetické zmeny. Pritom už v decembri po vstúpení nového GVD do platnosti sa mnohé prestupné väzby na autobusové spoje porušili, keďže vtedy k zmene autobusových CP nedošlo a kraj sľúbil, že tak spraví v januári. Je marec, pripomienky cestujúcej verejnosti sú ignorované. Autobusy na vlaky nenadväzujú. Cestujúcich zo systému ubúda, toto už nikoho naozaj nebaví. Akosi sa vzďaľujeme od vízie, ktorá nám bola sľubovaná v podobe modernej dopravy 21. storočia, ktorá priláka do verejnej dopravy nových cestujúcich. Deje sa pravý opak.

Štart IDS BBSK sa totálne nevydaril a to čoho som svedkom od nového roka 2024 ma neprestáva udivovať.

Z pohľadu cestujúceho. Aký význam má mať vyhradené čísla špeciálne pre trolejbusové linky? Keď tarifa platí rovnaká a navyše - už ani neplatí, že trolejbus=jazdí len pod trolejom. Hypoteticky...Keby od zajtra jazdí parciálny trolejbus povedzme na linke 33, ako to ovplyvní cestujúceho?

MHD v BB by si žiadala rozsiahlejšie zmeny ako len to číslovanie. Povedal by som, že to je ten najmenší problém. Mne to len prišlo zbytočne neprehľadné a nie som sám. Keby sa ma 15 ľudí nezávisle od seba nespýta, prečo je to takto, tak by som sa ani nespytoval tu.
Rozumiem tvojmu argumentu a je to pravda. Na druhej strane obyvateľstvo netreba podceňovať, zvykli by si na zmenu rýchlo. Viem to z vlastnej skúsenosti. Každý by iste rád privítal keby je vo veciach systém a prehľad, namiesto síce zaužívaného ale nie úplne zrozumiteľného systému. Koniec koncov, uvidíme čo prinesie začlenenie MHD do IDS. Doprava mojou odbornou oblasťou nie je, toto sú čisto moje subjektívne postrehy/postrehy mojich známych. Zakončil by som to asi takto: To číslovanie dokonale vystihuje chaos, aký vládne v celej verejnej doprave v meste.

Za mňa je ten skok z 8 na 20 preto lebo počítajú s tým že v budúcnosti pribudnú nové trolejbusové linky. Takže z tohto pohľadu to dáva zmysel.

A prečo by malo niekomu napadnúť prečíslovať to?
Prospeje nejako cestujúcemu, že čísla liniek pôjdu zaradom?
Prospeje mu, že linka, ktorá doteraz chodila po nejakej trase ako 40, pôjde odzajtra po tej istej trase ako 19?
Nie. Akurát sa vyrobí ďalšia vrstva chaosu. Návyky obyvateľov majú dlhú zotrvačnosť a ľudia potrebujú cítiť, že cestovanie MHD nie je komplikované. Zbytočným prečíslovávaním, rovnako ako zbytočným znovuobsadzovaním čísel po iných linkách, ideš proti nim.

Ďakujem za vysvetlenie. Z toho čo som porozumel, to vlastne teda logiku postráda a darmo som sa ju snažil nájsť. Pre človeka, čo nepozná túto "genézu" ťažko zrozumiteľný systém. V hlave mi stále napadá otázka či niekomu niekedy nenapadlo prečíslovať to. Máme nejaké číslovanie od 1 po 8, potom preskočíme na 20 po 29, začneme znovu od 31, od 40 a potom drb, linka 80, 90, 97 a 100 bez opodstatnenia. To nikomu neprišlo ani kúsok divné alebo neprehľadné?

V roku 1994 trolejbusová linka 8 neexistovala...

nie náhodou linky 1-8

Čo znamená poradie na autobusoch?

Systém číslovania bol postupne kreovaný od roku 1994, len veľmi stručne:
linky 1-7 trolejbusy,
linky 2x autobusy do Sásovej,
linky 3x autobusy na Fončordu a do Podlavíc,
linky 4x autobusy do okrajových častí (Šalková, Uľanka, Rakytovce a pod.),
linky 5x autobusy do obcí, ktoré už v tom čase boli samostatné (Malachov, Nemce a pod.),
linka 100 do historického centra.
Od 1.4.2001 bol vytvorený číselný rad 9x pre expresné linky (svojho času boli expresy 90 - 94 a okrem nich v inom časovom období aj TESCO linky 97, 98, 99).
Od januára 2002 vznikla linka 80 ako linka ZŤP (v tom čase jediná linka, kde bola garancia nízkej podlahy).

Súčasný systém ešte stále vychádza z tohto modelu, aj keď v mnohom už pôvodné dôvody pridelenia čísla linky zanikli:
linka 90 sa medzičasom sa stala bežnou linkou, už roky to nie je expres,
linka 80 si nesie svoje číslo od svojho vzniku, od roku 2023 všade jazdia NP autobusy, takže dnes by už neexistoval dôvod označiť osobitne linku s NP autobusmi.
Trocha kuriózna je linka 97, je to dôsledok nešťastnej praxe SAD Zvolen, že mal tendenciu prenášať čísla liniek z jednej zrušenej linky na úplne inú novú linku, aby v tom ľudia mali ešte väčší chaos. V prípade linky 97 to bolo takto:
od 2004 do 2006 to bola TESCO linka na THK,
od 2006 do 2009 a potom krátko v 2011 z toho spravili nočnú linku,
a napokon od decembra 2011 začala linka s týmto číslom jazdiť na trase Tulská - Orange, od januára 2012 na trase Pršianska terasa - Orange (neskôr ŽST).