Discussion Forum › Off-Topic Forum

presne ako som predpokladal, veľa rečí ale nič z toho. Toľko odborníkov tu je, ale žiaden návrh Pán inžinier, nech sa páči, očakávam od vás solídny návrh ako riešiť túto situáciu tak, aby boli všetci spokojní - aj DP, aj vodiči aj cestujúci. Našou snahou je urobiť z toho zlého nejakú lepšiu variantu a ak je nutné obmedzovať, tak nech to aspoň chodí pravidelne a nadväzuje na seba, aby sme nevyhnali posledných cestujúcich z MHD, ale aspoň nejakým intervalom a možnosťami prestupu im dali možnosť cestovať. Nepotrebujem robiť pokusných králikov z cestujúcich. A koordinácia jednotlivých liniek vie fungovať, aj keď určite nie na 100%, ale na 100% nefunguje nič.

Re #5018 TA: je dané, ak nie je k dispozícii 15m voz, radšej ho nahradíme 18m, aby dokázal pokryť nárazové kapacitné potreby ako 12m voz, ktorý by kapacitne nepostačoval. Ak by technika dokázala nasadiť vozidlá podľa toho, ako ich garantuje, nestávalo by sa to.

Re #5020 Tambus4501: tak ani dnes ani zajtra ani pozajtra...

predpokladal som, že tie čísla hovoria o celkových nákladoch - nielen o spotrebe paliva.
Viem ale, že sme v KE, a že sa určite hľadí až na max. Predsa je však kultúra cestovania je vyššia, keď pripadá napr. 50 cestujúcich na voz než 90 prepravovaných ľudí v tom istom voze, ak má kapacitu 100 ľudí (len pre ilustráciu). Za tých 5 % to stojí za zváženie, či taký malý rozdiel je dostatočný na to, aby sa cestujúci netlačili, aby sa pohodlne odviezli a podobne. To by si však žiadalo oveľa hlbší rozbor nákladov a situácie vyťaženia konkrétnych spojov (služieb).

15-metrove mame len solarisy, mozno rozdiel v spotrebe paliva nie je az taky vyrazny, ale naklady na udrzbu klbaka su urcite vyssie ako u busu bez klbu...

A tych 5%, mozno relativne male cislo, ale ked si to vynasobis poctom kilometrov, tak ti to spravi na konci dna tiez pekny nie zanedbatelny rozdiel

takže 15-metrový voz je drahší o 25 % a 18-metrový o 30 %. Aj keď to sú najskôr len veľmi hrubé čísla, stojí teda za to posielať niekam 15-metrový voz namiesto 18-metrového, ak je rozdiel v nákladoch len 5 %

Prepáč. ?

Re #5018 TA: 15 m bus je drahší o štvrtinu.

http://www.kosice.sk/article.asp?id=7725

"Všetci zúčastnení dobrovoľníci okrem dobrého pocitu z vykonanej práce získali ako odmenu za tento deň aj nárok na jeden deň neplateného náhradného voľna."

Teda vlastne neurobili nič naviac. ? A (náhradné) a platené voľná majú predsa stále.

Poslanec Weiszer: Súčasné zastupiteľstvo je kreatívnejšie, ekonomicky hospodárnejšie a s väčším počtom víťazstiev ako bolo to pred tým.
http://www.rannespravy.sk/clanok/poslanec-weiszer-sucasne-zastupitelstvo-je-kreativnejsie-ekonomicky-hospodarnejsie-a-s-vaecsi

Ešte dobre, že Weiszer má zmysel pre humor. ? Omedzovanie doby svietenia VO, zberu odpadu a MHD je predsa ekonomickým hospodárením. ? ?

Díííky ? pekne som sa zryhal zavčas rááána ? ?

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=57234397&postcount=408

Istota ťažkých časov.

?

No dnes sa nám "OBMEDÍ" MHD ?

ja som raz zahrabal autičko do piesku a už som ho nenašiel ?

zaujímalo by ma potom porovnanie nákladov 12-metrového a 15-metrového vozu.

Rečnícka otázka: ak nie je rentabilný kĺbový voz na L 18, čo potom povedať na kĺbový voz na víkendovej L 12

Pieskovanim ešte nikto nič neopravil ?

niesu peniaze

Zabudni.

alebo výhľady do budúcnosti...

ach, tie šotosny ?

aj rám sa dá opraviť opieskovaním
Re #5009 tbus: tak tak

kusová výroba? ? navyše z tých prehnitých košických rámov? ? sorry, ale to je úplná blbosť

mohlo by SA... počkáme, možno SA v hale niečo vyrobí ?