Discussion Forum › Off-Topic Forum

obratový čas je doba potrebná na prejazd obratiskom, z výstupnej zastávky do nástupnej. Zväčša býva v rozpätí 3-5 minút, podľa tvaru obratiska a polohy zastávok
Vyrovnávací čas je rezerva pre vyrovnanie meškania na trase - väčšinou tak 10% z doby jazdy spoja

Mne išlo len o hrubý výpočet, koľko približne vozov treba na istú linku, samozrejme bez rôznych prejazdov, prestávok atp. ? Ten obratový čas je čas za ktorý sa otočí na danej konečnej? A vyrovnávací čas je vlastne prestávka na obratisku?

PO a BP už nie sú, už je len jediná "prestávka v práci", ktorá musí byť poskytnutá najneskôr po 4 hodinách času jazdy (nerovná sa odpracovanému času) v trvaní 30 minút, pričom môže byť rozdelená na časti trvajúce minimálne 15 minút. (Zákon 462/2007 o organizácii pracovného času v doprave)

Re #4142 TA: takýto systém (bežne používaný na západ od KE) má niekoľko variant, napr.:
- vodič A na striedacom mieste odovzdá vozidlo vodičovi B, ktorý s ním zájde na konečnú a pri ceste späť ho vráti vodičovi A, ten si zatiaľ vyčerpal 30 minútovú prestávku v na to určenej a zariadenej miestnosti dopravcu. Služba vodiča B je špeciálne určená len na tieto striedania na dobu prestávky iného vodiča.
- vodič A odovzdá vozidlo vodičovi B a ide čerpať prestávku (opäť v na to určenej miestosti, nie niekde na ulici..), po nej preberie od iného vodiča iné vozidlo (teda za jednu službu vystrieda 2-3 vozidlá)
Všetko má svoje výhody, nevýhody, náklady, úspory, predpoklady, predsudky

čo chceš zaviesť striedacie služby? To tu už bolo a zrušilo sa to... ?

ano

neviem, či dobre rozumiem, ako si to myslel - počas zákonnej prestávky by voz jazdil ďalej s iným vodičom?

Zákonný limit na 30 min. prestávku vzniká po odpracovaní šiestich hodín. Pri vodičoch by som ale 4 hodiny pochopil, v záujme bezpečnosti nie len zamestnanca, keďže zodpovedajú za zdravie nie len seba.

Na prestávku na oddych a jedenie máš nárok po odpracovaných 4 hod. v trvaní 30 minút (ak sa dobre pamätám). Zákonník práce sa vzťahuje na zamestnanca a nie na v tomto prípade prostriedok MHD za ktorým sedí. Takže tie môžu jazdiť. Všetko je to vec šikovnosti grafikonistu.

až na bezpečnostnú a obedňajšiu prestávku. Ale tak to sa v našom kraji nepraktizuje. Veď načo.

(doba jazdy jedným smerom + doba jazdy druhým smerom + minimálny obratový čas na prvom obratisku + minimálny obratový čas na druhom obratisku + vyrovnávací čas na prvom obratisku + vyrovnávací čas na druhom obratisku) / interval.

Tak nejako s dá zhruba dopátrať koľko vozidiel Ti treba na tú ktorú linku, za predpokladu, že by tie vozidlá s vodičmi jazdili vkuse.

Netreba zabúdať na prejazdy medzi linkami, striedania vodičov.

Re #4134 TA: Prestávky na konečných Ti vyjdú z grafikonov. A až z grafikonu zistíš, koľko vozov Ti to vlastne treba.

napisal som tu len hrubo teoreticky vzorec pre idealnu linku ? jasne ze v praxi je to zlozitejsie a hlavne daju sa vozy na viacerych linkach medzi sebou efektivnejsie kombinovat a... ale tak to tu pisat ani nemusim to je znama vec ?

v praxi máš často rôzne jazdné doby v jednom a v druhom smere, takže by som navrhoval v čitateli súčet miesto súčinu

tiez pozeram ze ta dvojka mohla byt radsej v citateli bolo by to logickejsie napisane a pochopitelnejsie

aha, až pozerám presnejšie, že si zahrnul obe jazdné doby ( tam aj späť ) do 1 údaju a taktiež aj prestávky na oboch konečných. V tom prípade súhlas.

http://i50.tinypic.com/1zx8ket.jpg
Dva plyňáky, jeden o tri metre dlhší, ako druhý. Jeden s kapacitou o neuveriteľných 11 cestujúcich viac, ako druhý. Aj keď je táto farebná kombinácia príšerná, nepomôžem si, ale Solarisy sú podľa mňa to najlepšie, čo tu jazdí, nie len čo sa týka obsaditeľnosti.

aj keby si v prípade okružnej linky vydelil, nič sa nestane

Dík, vyskúšam ?

napríklad tento by mohol fungovať , v prípade okružnej linky interval nedelím: (jazdná doba + čas na prestávku) / (interval /2)

Dá sa nejako vypočítať počet vozidiel potrebných na linku ak viem jazdnú dobu linky a interval? Alebo sa to počíta nejak inak?