Discussion Forum › Off-Topic Forum

To je jedno. Stačí, že jazdí po koľajniciach a môže to byť ako dočasná náhrada za električky, aby sa kvôli NAD nemuseli sťahovať vozidlá zo služieb, kde majú byť, a aby boli aj adekvátne zálohy k dispozícii. ?

Práve po prečítaní tohto mi to napadlo. ?

DPMK pracuje aj na dalších baterkových gumokoloch. ? http://www.dpmk.sk/dpmk/zmluvy/2017/04/24/odbstanovisko-na-posudenie-splnenia-podmienok-pre-poskytnutie-nfp-pre-nakup

Nemajú tie Knight Ridre náhodou dôjsť samé do vozovne v prípade problémov? ?

FUJ! Take kacirske myslienky do nasho ekologickeho mesta? Diesel v ziadnom pripade. Baterky su cesta! Ovesat elektricku autobateriami a nech jazdi.

A dieselhydraulické alebo dieselmechanické by sa nemohli?

Keďže sme v Košiciach a na Slovensku, viem, že nikto z kompetentných by sa týmto nezaoberal, ale váš názor ma zaujíma. Len tak náhodou mi napadlo, že (keby sa chcelo) na električkové linky, ktorých sa dotkla výluka na ČSA, by sa mohli vypraviť požičané dieselelektrické vozidlá. Podľa vás by to mohlo byť reálne, alebo aspoň hodné seriózne sa tým zaoberať? ?

jo aha, to sa vzťahuje na zastávku a nie je číslo nejakej špeciálnej linky

https://imhd.sk/ke/doc/sk/10648/Povinny-nastup-prvymi-dverami-od-2-4-2012

Čo znamená tá nálepka vpravo dole (1 v krúžku s poznámkou Povinný nástup prednými dverami)?

Dával som ho tam ja. Voz 5613

... ešte by tam mala byť omluva za nezmyselnosť takého nariadenia.

v akom voze si to videl?

Dnes som v autobuse videl graficky veľmi dobre urobený oznam o používaní 4-zastávkového lístka.?
To nalepil na okno niekto z IMHD, alebo to fakt zrobil DPMK??

dobrý článok, vystihuje aj Košice http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/6442-Nase-tema-Podpora-narodnich-vyrobcu/

Chýba tam ešte údaj - náklady na prepravu jedného cestujúceho - to by ta rentabilita asi vyzerala ináč ...

Toľko kilometrov ročne ako 14 elektrobusov najazdia dva naftové autobusy (na celodenkách). To je ale mobilita...

Ani nemôže pamätať, keď sú batérie vybité na určitú hranicu voz ide do garáže.

Kolik kilometrů už najely celkem?
Elektrobusy v Košiciach vlani najazdili 195 111 km.

Totálny blábol. Zbytočná otázka, ničnehovoriaca odpoveď. Pre korektnosť bolo treba uviesť, aký podiel výkonov písaných na elektrobusy bolo reálne vykonaných naftovým autobusom.


Slovo řidiče elektrobusu
Nepamatuje, že by někdy zůstal stát autobus kvůli vybitým bateriím.

Predpokladám, že toto je dôsledok firemného PŠM. Na nedostatky nepoukazovať, maximálne povedať "neviem o tom, žeby...". Nie je to prvá takáto odpoveď od ľudí "zo spodku".