Discussion Forum › Off-Topic Forum

Problem je v tom, že dnes sa všetko robi na milimetre, čo najmenšie ako sa da. Pozri sa ako sa stavali cesty niekedy, všade bola nejaka rezerva. Dnes ? Všade maš prekažkove drahy kde s obyčajnym autom strednej triedy sa musiš naklaňať dopredu jak šofer tatrovky či nahodou nezoberieš naraznik o obrubnik, typicky priklad umyvárka na Dunajskej alebo vjazdy do auparku, McDrive na sidlisku Nad Jazerom a podobne... Proste investori šetria a neurobia ani o centimeter viac cesty ako je nutne podľa normy a potom to tak aj vyzera. Ano jasne všade sa da prejsť, len je to trochu na hlavu, že AKO tam človek musi isť, musiš pomaly zastaviť aby si vybral tie uhly.

A to nehovorim o tom, že niekedy ani nebola taka premávka ako je dnes, keby vtedy projektovali take imbecilne cesty, dnes by sme tu mohli jazdiť po sidliskach maximálne tak na skútroch nie na autách, lebo by sa na tie cesty proste nezmestili. Plus netreba zabudať, že trend je že auta su čoraz väčšie, širšie....?

beriem... vodič nie je stroj. Možno by sa hodil stred s obrubníkom na úrovni dlažby, iba s plynulým nájazdom na zeminu. Tento súčasný obrubník po pár takýchto vybočeniach bude vyzerať ako v Rumumsku.

OK, veď sa už toľko nebojte, veď aj Vás sa tu zastaneme, keď sa nechtiac v popoludňajšom útlme pomýlite a nejaký truľko začne za to do Vás prúdiť, lebo on mal zlý deň...
Nebudeme si kaziť diskusie o doprave, ktorá nás baví, osobnými útokmi, že nie?
Byť admin, tak všetky "nedopravné" príspevky (vrátane tohto) zmažem

Je to rovnaká prezývka ako PTI alebo mi.v a ty nemaj starosť o moju slušnosť. PTI začal machrovať, omyl je niečo iné.

99,9% vozov tadial prejde ten kruhac bez kolizie, sem tam sa niekomu podari prejst cez obrubnik, a uz je to vidiet.. kludne to mohlo byt nechtiac, aj profesionalovi ktory ma vztah k jazdeniu a jazdi roky denno denne sa sem tam podari vyjst na obrubnik, profesional tiez nie je neomylny stroj ?

Zadržte si hlúpe komentáre, mladý muž. Každý sa môže pomýliť. A bez urážky, ale nadávať niekomu skrytý pod prezývkou je zbabelé.

Dnes je to tam porýľované, niekomu sa asi nechcelo moc točiť

Ale dobre to píšem. Otočil sa o 180°, teda vyšiel rovnakým výjazdom ako vošiel. Ak to počítate ako uhol na kružnici, samozrejme vyjde Vám 360°, ale zostaňme pri tom, že z pohľadu toho vozidla je to len 180°.

Pointa je iná. Keď takéto vozidlo prejde, kto potom musia byť tí "super vodiči", ktorí vozidlom vnútorný obrubník zničia. Asi sa im nechce tú jazdu moc riešiť. Ten vodič kontroloval ľavú stranu vyklonením z okienka a pravú priebežne v pravom zrkadle. Škoda, že nemá každý k jazdeniu taký vzťah. Minule na parkovisku pre jednom FRESH-i nastúpili vodič a závozník s rožkami a treskou. Naštartovali skriňový nákladiak a pri pohýňaní zabudli, že zastavili tesne pri značke. Skriňou auta ohli značku, tým zároveň značkou orýpali bok svojho auta, ani nezastavili a išli preč. "A JE TO!"

mi.v má samozrejme pravdu a vy ako autorizovaný inžinier a prznič košickej dopravy si zopakujte geometriu.

Otočil sa o 180 stupňov ? To by išiel rovno ďalej, asi to bolo o 360 ....

Kruháčik pri Decathlone pri OC Cassovia:

Krátko po jeho otvorení som videl, ako k nemu zablúdil zahraničný kamión. Mal plnú normovanú dĺžku, ťahač + 3-osový náves. Bol som zvedavý, čo bude robiť. Možnože zabočí na prvej doprava.

Otočil sa. Presne ako chcel, o 180°, bez jedinej kolízie s obrubníkom. Pri otáčaní bol kolesami návesu na vnútornej strane od obrubníka po celý čas asi 10 cm.

Teda kruháčik zvládne aj maximálnu prípustnú dĺžku vozidiel. O to viac je zarážajúce, že teraz v marci už je veľa dielcov vnútorného obrubníka povylamovaných pneumatikami...

Za tie nesprávne popisy sa ospravedlňujem ?

Z minulého týždňa …

Vrele odporúčam publikáciu "Storočie košických električiek 1913 - 2013", kde sú spracované nie len tabuľkové prehľady a nie len týchto vozov. Je k dispozícii u p. Krištofa vo fotoslužbe KODAK na Hlavnej ul. neďaleko OD TESCO. Viac info tu https://www.facebook.com/285052058207012/photos/pb.285052058207012.-2207520000.1456917221./557205804324968/?type=3&theater

T2 si zajazdili v pravidelnej prevádzke aj na nových tratiach Nad jazerom a na Kuzmányho .

Može niekto poskytnúť presný prehlad typ-použitie/ev.č. u špeciálnych vozidiel stovkovej série ?
Niektoré vozy boli myslím duplicitne (brúsiaci ?) . Niektoré čísla nemožem zaradiť čo to bolo za vozy.

Má pôvodnú. Laminátové sedáky sa dávali pri GO v 70. rokoch, takže v KE takto dojazdili všetky vozy.

Áno.

A ešte jedna vec čo by ma zaujímala je či tá ostravská T2 má pôvodnú elektrickú výzbroj alebo je tam tiež tá z T3 a či sa v prevádzke používali aj v T2 tie laminátove sedáky, teda z výroby určite nie ale či sa to menilo.