Reply on: J #9114:
pokial ja viem, tak 7053 sa mala zachovat ako historicke vozidlo nie vdaka tomu, ze ma ine tlacitko u zadnych dveri, ale kvoly tomu, ze (ak si si nahodou navsimol) to bola posledna K2 s koženkou okolo okien. 
7077 na 7 a doobeda mala teta M 7841+42 na 5... 
pred tou 5/5 neslo min. 10 minut nic podla nervozity ludi na zastavke
Mozno o mesiac napisem ze 7053ka je v UDe... Ale ked ta 2408 vyzerala tak novucicko... 7706 rano ZV na 9, na 11 nejaka kachna (neskor upresnim), vcera asi 13sk so 4209 na 94. A vcera vecer aj 7825 ZV na 1. 13sk ak si to precitas tak odpis!
). Bavili sme sa s panom Hornikom o 7703, ze preco sa neda opravit a dostali sme sa k Sanosom, ktore tiez vyzerali, ze im nic nie je a ked nechali urobit testy ramu, tak boli zhrozeni, ake je to prehrdzavene. My v premavke nemozme vidiet pod povrch...
J
Už vôbec robiť historičák z voza ktorý denne stretávam na uliciach a dlho ešte budem. Už aj T2 nie je taká atraktívna ako tie naozaj staré vozy. Netrvdím, že sa má všetko vyradiť, no z jedného typu jeden nehať ostatné preč. Takže jednu T3, jednu K2, T6, 14Tr, 15Tr, I280, I4x5, jeden Tam jednu Karosu 7xx, etc. Možno ešte K2S a T3S.
Bežný cestujúci nerozoznáva jednotlivé typy. Ani ja ich nerozoznávam, hlavne eliny nie. Myslím tým rozdiel medzi T3, T3SU, T3SUCS, T3G. Preneho proste sú hranaté(T6), oblé(T3,K2) a nové(K2S).