Discussion Forum › General Discussion

Veď 7 tvorí fajn preklad s ostatnými linkami (3/16) a spojenie Zlatovskej s Dolným mestom, nemocnicou (robia aj voľné dni, tiež návštevy), Dlhými Honmi, hlavným cintorínom a Juhom nie je zanedbateľné, práve naopak. A voziť sa zo Zlatovskej cez Rybáre, Hanzlíkovú, Zlatovce, Istebník aby som prišiel k nemocnici - rýchlejšie prejdem pešo bez nadhodnotenia...
+ miesto 7 viesť 3/6+16 v 30 min. intervale je prakticky dvojnásobný nárast (km/nárast dennej výpravy vozidiel).

Tvoj návrh vyžaduje veľa, veľmi veľa kilometrov navyše.

Od novembra sa Záblatie a Zlatovce cez víkendy výrazne posilnili, je veľmi nereálne očakávať, že sa v krátkom čase budú posilňovať zas.

Kvalitný konšpirátor sa ľahko spozná podľa toho, že hovorí "oni".

tááák!!!

Otázne je, či by nestálo potom za zváženie radšej L7 cez víkend úplne zrušiť a miesto nej viesť cez víkend radšej L3 a L16 v polhodinovom intervale (prípadne striedať 3-16 do Kubrej a 3-6 na Sihoť alebo viesť každý druhý spoj L16 po autobusovú stanicu, aby mali Vinohrady aj Hanzlíkovská cez víkend 30 minútový interval). Takto 7čka neobslúži ani sídlisko pod privádzačom, ani sídlisko Vinohrady a spojenie celého Západu s autobusovou stanicou aj centrom je tiež len raz za hodinu teraz, čo by vyriešila práve tá 3-6/16 v 30 minútovom intervale. Nevýhodou by zasa bolo zhoršenie/zánik rýchlejšieho víkendového spojenia Zlatovskej s nemocnicou a Juhom.

Pre koho je v D.Mestecku? V Záblatí je sídlisko Pod Privadzacom. A nemáš pravdu, minulý CP mal rozloženie spojov lepšie, sa pozri spätne (6+13+27), 3 nejazdila cez víkendy. Pravidelný 30 min to ale nebol.

Tak zase ale...ani za minulého režimu 13 a 3 nejazdili cez víkend viac ako raz za hodinu a aj to nie je využite....a nebolo áut a ľudia využívali busy viac než dnes...ono vy to bolo pekné ten pol hodkový interval ale pre koho?

A už aj tu sa poukazuje na jedno s najväčších zhoršení obslužnosti MHD - Záblatie:
"Písala som Vám, že v dňoch prac. pokoja jazdia do Záblatia počas celého dňa len 2 linky č.3 a č.16, a to len v každú celú hodinu s rozdielom 3 minút. " To platí aj o víkende, kde podľa predošlého CP jazdili busy s lepšími rozostupmi, tu je zhoršenie zreteľné.

Možno by stálo zato, tam presmerovať tú linku 7.

V júni/júli 2006 jazdili ešte:
TN-863AM na linke 15
TN-845BP na linke 1
TN-717AM na linke 22
TN-759AM na linke 5
TN-758AM na linke 8
TN-713AM Nemšová (zaskočil aj na linke 1) a to a do leta 2007
TN-718BP Omšenie až do leta 2007
IL-093AT do leta 2007 Tr.Tepla

https://imhd.sk/tn/galeria-media/83376/Ikarus-280-08-E%C4%8CV-TN-836AM-II-na-linke-%C4%8D-15-na-rozkvitnutej-Soblahovskej-ulici-smeruje-na-s%C3%ADdlisko-Juh?ghv=6659&ref=tn%2Fvozidlo%2F6659%2FIkarus-280-TN-836AM-small-II-small
- tu máme karlovačko, jazdil aj v júli 2006

No to ma zaujíma. Keď sme šli prvou B961, na 5 šla oproti TN-759AM. Ešte v decembri 2006 som ňou šiel cca 21:00 na Juh.

Jeden 280.08 som videl istotne aj v lete (cerveno-biely) na linke 8.

Ešte raz. Áno skladáme sa na nenavratné príspevku ale Slovensko je poberateľ kedže mi pošleme ro rozpočtu EU menej ako dostaneme. Takže ten most skôr zaplatia Nemci, Dáni, Francúzi,.... A z tých príspevkov môžeme realizovať len to na čo je výzva určená. K opache sa nebudem vyjadrovať lebo tvoj príspevok je v tom smere manipulatívny a skreslený.

Skúsim takto.
Po roku 1989 sa vo verejnosti ustálil názor, že tu máme budovať túto republiku takmer iba zo zdrojov EÚ. To sme teda dopadli. Kto zdroje vytvoril z tých príspevkov EÚ? Nuž veru aj Slováci. A ja som Slovák. Takže žiadne nenávratné príspevky bez nášho vkladu neexistujú. O tom, či financie na onú opachu idú, či nejdú z mestskej kasy / píšeš síce o nenávratnom príspevku / je stále to isté. Inak očakávam, že sa tu niekto vyjadrí k doterajším informáciám, koľko opacha zožerie a to zo všetkých zdrojov. Dielčie čísla sú dohľadateľné, ide mi iba o to, či to vôbec dvíhači rúk vedia. Napríklad Rasťo Harakal zo Štandardu dňa 23.7.2024 o 16:29 píše, citujem,, Peniaze na Fiesta most idú z prvej výzvy. Celková výška je po upravenom rozpočte necelých 15 miliónov eur bez DPH. Cena stúpla po analýze rozborov, v ktorých sa ukázalo, že starý náter mosta obsahuje olovo a musia vytvoriť prachotesné prostredie,, koniec citátu. Takže ešte sa nevie, čo z tej opachy vzíde. Ak tu bola položená otázka , že prečo spájať oné dva mosty, nuž preto. Všetko je o prioritách. Moja priorita je cestný most a priorita vedenia mesta je zas niečo iné.

Celu tuto zbytocnu vlnu odstartovala tvoja veta "Mam chut si mixerom vyslahat oci ako to svieti. Inak, ako sa vravi, kus dobre odvedenej roboty" keby si sem iba skopíroval co si skopiroval, tak nikto nic nepovie, ale ty si to emotivne (a zbytocne) komentoval. Tak sa teraz necuduj...

Prečítal som si tvoj príspevok, rešpektujem, že to vnímaš takto, ale zároveň si nemyslím, že má zmysel do detailu reagovať, pretože by sme si tu mohli vymeniť ešte desiatky príspevkov a nie som si istý, či by sme sa zhodli.

Preto len v skratke na margo cestujúcej na vozíku, na mnohé tieto požiadavky sa neodpisuje ľahko, keď ide o ľudí s hendikepom alebo o seniorov. Ale žiaľ, je to mestská HROMADNÁ doprava a naozaj často individuálne cesty medzi dvoma konkrétnymi bodmi sa nedajú pokrývať linkami MHD. Časť ľudí to môže vnímať ako alibizmus, ale za mňa je toto jednoducho fakt. Existujú aj iné riešenia, ako môžu samosprávy zabezpečiť dopravu po špecifických trasách pri jednotlivých cestujúcich s obmedzenou schopnosťou pohybu, napr. sociálny taxík a podobne. Nie je možné a ani vhodné všetky dopyty po preprave riešiť presmerovaním MHD.

Železničný most ak sa podarí jeho rekonštrukciu dotiahnúť do zdarného konca bude platený z finančných prostriedkov vyčlenených formou nenávratneho príspevku na EHMK. Neviem prečo spájať absolutne nespojiteľné veci. Cestný most z toho príspevku nikto nezaplatí. A po ďalšie ten nenávratný príspevok nejde z mestskej kasy.

Znova prizvukujem, spajas mna s Pablom, vobec neviem z akych dovodov? Sme kolegovia to ano, ale pozname sa roky a za tu dobu sme sa nazorovo vela krat nezhodli. Miesas tu moje vyroky s jeho a davas dohromady koktejl, ktorym bezhlavo oblievas vsetkych na okolo(aktualne my dvaja). Pardon, ale nejsom s Pablom ani s milanom a ani s hocikym siamske dvojca zrasteny cez rit, to ze niekto s mojim nazorom suhlasi je super, to ze nesuhlasi je takisto super, som realista.
Podstata toho na co reagujes je, ze som si dovolil vyslovit pochybnost na zaklade skusenosti. Ziadne zavery, ani prezentacie, toboz nie fakty ci "kauzy"(citim sa uz ako na sude), nic z toho som nenapisal v pilotnom prispevku. Vy ste si z toho vydedukovali nepodlozene, navyse rezolutne priame tvrdenie(narozdiel od mojej vseobecnej myslienky). Absolutne pre mna neprimerane si zareagoval na vec ktora ma paradoxne ani nenapadla, navyse takmer identicky s kolegom, tak prepac, ze to vyznieva, prinajmensom velmi zvlastne. Cize ono prave taketo podstatne detaily sa vyuzivaju napriklad pri vysluchoch, v sudnictve atd. To nieje moj vymysel ani nazor, naozaj sa to pouziva, keby niekto chcel spochybnit forenznu psychologiu, napriklad od mnou viac krat spomenuteho prof. Heretika(uz musim zmenit autora, lebo budem zachvilu obvineny ze snad som v jeho priamom pribuzenskom rade).
Dovolim sa spytat, co ma spominana recenzia spolocne s vyhradou ku komunikacii? Recenzia ktora bola pisana, reflektuje stav koncepcie(koniec koncov je to v nej jasne a zretelne napisane, navyse je su tam spominany tvorcovia a mesto, vobec nie dopravca, ktoreho vacsina ludi vnima). Moj, tebou nazvany "neexistujuca kauza", komentar sa zameral na ojedinely jav kedy clovek, konkretnejsie, neznama obyvatelka Sihote, ma jednohlasny nazor ako Vy. Znova opakujem, je to vynimocny jav, nie vsak nemozny, zdanlivo nerealny?
Jediny kto z tohoto vytvoril kauzu ci dojem o PR boli posledne komentare teba a kolegu. Ak by tam pisala pani s dcerou na voziku, ktorej si alibisticky odporucil prejst namiesto 50 metrov, 370 s tym, ze sa ti nezda bezpecne ju vykladat " na ceste " pricom aj slepemu Misovi je jasne ze je to len obhajoba linkoveho systemu(preto ten alibizmus, na druhu stranu nevyznam sa do linkoveho vedenia, takze toto je len moj subjektivny nazor) a vyjadril sa ku tvojej odpovedi, prosim, udri si.

Kuknem aj ja čo mám, viem o istých anomaliach v závere kariéry Ikarusov, keď sa zaradili B961. Čiže sa mohlo stať, že bolo von 10 klbakov (napr. v deň, keď bola TN-758AM na linke 18 celý deň), ale isto len pár dní.