Discussion Forum › General Discussion

OK vďaka za kontakt, budem písať tam, aby sme tu netienili. Máš v maily. Ahoj.

No veď práve..na "styk" -komunikáciu s verejnosťou máme hovorcu spoločnosti, my to dovolené nemáme... keby ste chcel dať reč s tým "chlapcom" tak vás zoznámim kľudne. Mail na mňa je : marek6283@gmail.com

Fú, aby som tomu dobre porozumel. Ide o to, že by som chcel nejakou formou dať verejnosti na známosť, že je možnosť za pomoci nejakého zariadenia zlepšiť život onej osobe. Takže po lopate.
- za pomoci niečoho sa mu lepšie žije
- hovoríme spojitosti s hromadnou dopravou
Netuším, prečo by mala byť v tomto zainteresovaná nejaká inštitúcia, či?

Toto bude asi firemná komunikácia na vyššej úrovni, ja som len obyčajný vodič, tak by som odporučil oficiálne cez maily na Transdev alebo osobne sa stavte v klientskom centre na Palackého ulici, alebo na depe pod stavidlami ul. Ľudovíta Stárka.

Kam môžem poslať môj mail pre komunikáciu?

Čakal som skôr, že mi pošleš ten odkaz.

Ospravedlňujem sa za ,, zmenšenie,, osobnosti. Samozrejme ide o podstatu, teda začlenenie sa do spoločnosti . Popremýšľam nad obsahom a do jedného mesiaca dám vedieť.

On nie je malý chlapček, len na upresnenie, má už 39 rokov... pracuje v OZ Silnejší slabším, myslím že vtedy to aj chceli nejak spropagovať ale nik z nás nechcel byť zviditeľnený...ale pre Úniu nevidiacich by sa to zišlo nejak spropagovať viac veru.

Táto téma ma tak zaujala, že by som chcel informovať verejnosť o osude chlapčeka. Samozrejme s vedomím právneho zástupcu a taktiež jeho. Popremýšľajte, napíšem tu kontakt na komunikáciu. Predbežne by sa jednalo o realizáciu, spôsob používania toho zariadenia / vôbec ho nepoznám/ a jeho prínos v prospech zaradenia sa chlapčeka do sveta ,,zdravých,, ľudí. Prednostne o doprave . Určite n e p ô j d e o žiadnu ekonomicko - reklamnú vec. Nič za zverejnenie nebudem chcieť a dtto očakávam z opačnej strany.

ano mal. Ale dufam necakas, ze to tam objavis velkymi tlacenymi pismenami na titulnej strane, ze nie?

Žiadna nie je funkčná. Čo sa divis, Arriva si v TO na stanici poriadne ani nevylepovala cesťáky, tak prečo by tu mal byť dopravca iný.

TO? Nástupištia s poschodom a hala. To nemajú ani v BA.

Záleží, čo pokladáme za moderné. Väčšina ich prešla nejakou opravou a zlešpením štandardu od sprivatizovania - niekde pomohol zámer Billy vykupovať časti areálov, niekde je to cielená snaha dopravcu a/alebo mesta. Veľká bieda zostáva paradoxne koncentrovaná skôr na západe (SI, NM, PE, TO, LV, GA, NZ) a potom mi ako výrazný výkričník napadá Rožňava, inak máš azda v každom okresnom meste udržované prístrešky bez naskakovania z asfaltu a ideálne aj s nejakými službami v obstojnej budovePrešov má smolu, že išiel do obnovy ako úplne prvý a v podstate by už po dvoch dekádach potreboval ďalšiu.

Super, aj to trolejové vedenie vidím hore. Takže kompjútr nelhal.

Tak zase územný plán - nie všade sa koná tak ústretovo ako v TN, kde sa mení na želanie. Nebyť toho, tak iná alternatíva nie je ako stanica. A potom ani zarábanie developera na niečom inom.

Mal by si odkaz na tú inštitúciu?

No lenže na konci dňa aj tak utrpeli najviac cestujúci, ktorý prišli o spojenia z/na AS.

Samozrejme, že nie je v každom meste pozemok pod autobusovou stanicou tak lukratívny. Ale kľudne sa môže stať aj v inom meste, že majiteľ AS začne pýtať väčšie sumy za používanie a budú sa autobusky zmenšovať na úkor nákupných prevádzok. Neviem, aké ťarchy sú na pozemkoch pod každou AS, ale teda viem si predstaviť, že niekde by mohlo výjsť ekonomicky lepšie zarábať z prenájmu obchodných prevádzok, výstavby bytov ako zarábať z poplatkov za vjazdy a výjazdy linkových autobusov.

Viko: Áno, je pravda, že by to s autobuskami dopadlo podobne ako so železničnými stanicami. No na druhej strane aj teraz by sme tých moderných autobusiek spočítali na 2-3 rukách. Veď aj niektoré krajské vyzerajú hrozne (Košice, Prešov + Žilina a Trenčín donedávna).

Podobne ako s odpredajom bytov - aj odpredaj staníc bola finta, ako sa štát zbavil investičného dlhu a ich údržbu a obnovu ponechal na niekoho iného.
Zároveň si myslím, že keby zostali štátne dodnes, vyzerali by veľmi podobne ako bežná železničná stanica: opotrebované, ušmudlané, s nekonečnými diskusiami o tom, kedy a akým spôsobom sa opravia.