Discussion Forum › General Discussion

Zabudni na to, že by v nemeckých LIDLoch niečo také poznali. Gastráče tam nemajú, pretožec tam nemajú dementný štát, ktorý nedovolí zamestnávateľovi prispieť zamestnancom na obedy peniezmi a platobné karty ani náááhodou.

Vdaka za informaciu. Lepsia nemcina, ktora sklame, ako ziadna nemcina ?

V nasich Lidloch, kde podla komunistickych tradicii maju v obchodoch bordel a nepoznaju ani zakladne vydobytky modernej spolocnosti ako napr. gastrace, alebo platobna karta by som sotva ocakaval nejaky predaj listkov. Este ze je na zastavke pobliz automat (DPB mysli na vsetko). Ked nemam drobne tak mam moznost vyuzit vyhody clenov klubu KCP (aj ked to mozem vlastne vyuzit, aj ked mam drobne ).

V Lidli stoja ľudia na železničné lístky

Nemci si môžu od stredy kúpiť lístok na vlak už aj v supermarkete. Reťazec Lidl ponúka jeden pár bianco lístkov pre cestu tam a späť kamkoľvek po celom Nemecku za jednotnú cenu 49,50 eura, čo vychádza na necelých 2 000 korún. Kritici ale vyčítajú železniciam, že je to diskriminácia cestovných kancelárií s licenciami na predaj železničných lístkov.

Pre porovnanie, na Slovensku vyjde spiatočný cestovný lístok na 2. triedu IC vlaku z Bratislavy do Košíc počas silných dní na necelých 1 100 Sk. Nemci však na takomto lístku môžu zrejme dosť ušetriť, pretože spiatočná cesta druhou triedou z Mníchova do Hamburgu môže vyjsť bežne až na 222 eur takmer 8 700 Sk)

Lístky platia do 3. októbra a nemecké železnice chcú takto konkurovať nízkonákladovým leteckým spoločnostiam. Tie totiž ponúkajú v dôsledku ostrej konkurencie ceny lístkov na stredné vzdialenosti porovnateľné a nižšie ako železnice.

Predaj lístkov však spôsobil chaos, protesty a najmä rady ľudí pred predajňami ako za čias socializmu. Lidl ich ponúka vo svojich 2 600 nemeckých obchodoch, a hoci počítal s prívalom ľudí, už vo štvrtok ráno sa začali pred niektorými predajňami tvoriť rady. V jednej berlínskej pobočke Lidlu had ľudí narástol až na 40 metrov.

Lítsky sú bianco, takže cestujúci zákazník si môže vypísať ľubovoľný dátum a cieľovú stanicu sám. Jeden kupujúci má právo maximálne na 5 spiatočných lístkov. Podľa renomovanej spotrebiteľskej nadácie Stiftung Warentest sa ponuka oplatí pre cesty nad 160 kilometrov.

"Nemecké železnice majú zlý imidž, veľa nádejných zákazníkov ich považuje za predražené. Musia prísť s akciou, ktorá zmení povedomie Nemcov," vysvetľuje šéf železničného združenia Pro-Bahn Karl-Peter Naumann. "Ak tým zvýšia záujem ľudí, bude to fajn, ale nepovažujem to za dlhodobú stratégiu," dodal Naumann.

Šéf Nemeckých železníc Hartmut Mehdorn tvrdí, že lístky sa budú predávať, kým postačí ponuka. Lidl, druhý najväčší diskontný predajca v Nemecku, ich má v zásobe niekoľko sto tisíc kusov. Predaj by sa mal oficiálne ukončiť 28. mája, je ale možné, že sa lístky vypredajú rýchlejšie.

Ziskuchtiví už ponúkajú nelegálne takéto cestovné lístky na internete aj prostredníctvom eBay, hoci opätovný predaj lístkov je zakázaný. Nemecké železnice sa preto už pustili do vyjednávania s dražobnou spoločnosťou, aby ďalšiemu predaju cez internet zabránili.

tt, ČTK, bahn.hafas.de

Je možné, že ma sklamala nemčina a možno je to tak ako minulý rok.

Tento rok bude platiť aj Rakúska verzia od 1.7. do 31.8., a navyše na to tuším treba nejakú rakúsku kartu na zľavy. Takže kupuj u nás.

http://dop.slovakrail.sk/zlava_jfnk.html
http://www.bahnforum.info/index.php?board=1;action=display;threadid=12717;start=45

Caute vospolok. Nema niekto informacie, ako to bude v lete s JFN kartou? Rakusaci maju totiz trochu inak prazdniny, ako tu a pokial by sa oplatilo, tak by som si rad kupil tu rakusku kartu. Zial, po nemecky nerozumiem

Pls. odpovedajte mi, alebo ma aspon upozornite na mail. Na sledovanie diskusie mi v poslednych dnoch neostava vela casu

Osobně bych si z toho nedělal těžkou hlavu- v Polsku proběhla decentralizace regionální železniční dopravy dost divoce, takže to je jen špička ledovce. Normálně je tam zvykem, že vojvodství zaplatí objednané výkony jen na část roku, takže PKP- przewozy regionalne pak udělají změnu (jsou tam na to zvyklí- ročně mají desítky změn rozkladu jazdy již tradičně) a až vojvodství zaplatí, tak to při další změně zas obnoví...
Ale jiná věc je, že turistům bych pro cesty po Polsku doporučil využívat vlak jen k dálkové dopravě (ta funguje- IC+, IC, Ex, pociagy poszpiesne na hlavních tratích a noční ubytovací doprava) a na místě spíš jezdit autobusem- ne rozdíl od vlaku jezdí často a obvykle i levně (není pravidlem- 15 km Lubawka- Kamienna Góra se dá jet za 1,80 Zl nebo za 10 Zl...). Místní dráhy jsou extrémně zanedbané a nic kromě maximální drážní romantiky nenabízejí. A jiná věc taky je, že na většině území Polska (v rovině) stejně autobusy umí vykrýt přepravní vztahy podstatně lépe (opakuju- netýká se Haliče a snad i Slezska u hranic s ČR).

Na Podkarpatsku regionálne vlaky opäť jazdia
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=639

Podkarpatsko oddnes bez regionálnych vlakov
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=637

Toto:
http://www.mystinenportaali.com/lauri/joukkol/kuvat/ruotsi/skane/trollino_orusttrafiken7231_02.jpg
http://railphoto.malcev.net/trol/trollino18.jpg

A bez to vyzerá takto:
http://pavel2.wz.cz/foto/030415_011.jpg
http://www.abw.by/abw/arxiv/380/Trollino_1.jpg

čo za reklamné lišty máš na mysli

Urcite poznate polsku stranku Toma. Teraz robi diplomovku a poziadal ma o vyplnenie dotaznika. Kto ma zaujem pomoct moze si ho stiahnut na www.kamim.sk/ine/tomeq/survey1.doc

Dve nové karosy

Prievidza – Mestská hromadná doprava v okresnom meste bola v týchto dňoch posilnená o dva nové autobusy. Vybavené sú elektronickým informačným systémom, teda elektronickými informačnými panelmi s vyznačením smeru jazdy, pokladňami novej generácie, ktoré umožňujú využiť automatický hlásič zastávok. „Cestujúci sa v nových karosách už vozia. Investovali sme do nich takmer 11,5 milióna korún. V budúcom období počítame s ďalšou obnovou vozového parku. Tentoraz sa zameriame na autobusy s nižšou kapacitou a nižšími prevádzkovými nákladmi. Využijeme ich pre spoje, na ktorých prepravujeme menší počet cestujúcich,“ informoval nás Pavel Pařízek, dopravný riaditeľ SAD Prievidza.

http://www.regionalnenoviny.sk/c/2032561/Dve-nove-karosy.html

Mala poznamka: Bojnicemi, ne Bojnici. Slovenstina nema pochybnosti u nazvu koncicich na -ice, vsechno jsou podstatna jmena zenskeho rodu vzoru ulica v pomnoznem cisle. Napr. Kosice, Bojnice, Demandice, Raslavice. Jednotne cislo by koncilo na -ica, jako Senica, Zarnovica, Jablonica. Problemy typu "do Hostivice nebo do Hostivic" slovenstina tudiz neresi.

Však já taky netvrdím, že zrovna v téhle relaci je to bůhvíco- do Prievidze to jde vlakem de facto jen Bojnicí a do Jihlavy je to ještě horší. Já jen tvrdím, že silně pochybuju o tom, že by cestující preferovali cestu vnitroslovenským spojem do Holíče, pak se nějak přesunout přes čáru )jak někde ve Slovinsku...) a potom opět vnitrostátní ICOM linkou do Jihlavy. Jednak by to bylo asi o dost dražší než teď (místo jedné jízdenky hned 3) a kromě toho dvojnásobná manipulace se zavazadly taky není nic skvělého! A to už nemluvím o detailu, že ICOM v takovém případě neuvažuje, že by v JŘ inzeroval skutečnost, že by linka Jihlava- Hodonín byla mezinárodní, takže mi není jasné, jak by se to lidi dověděli.
Ale jiná věc je, že podle výkazů ICOMu zrovna touhle linkou moc Slováků nejezdí- obvykle méně než 10, takže pro ICOM (jehož majitele nic než okamžitý zisk nezajímá) je v tomto případě důležitá ta vnitro-frekvence a Slovensko vem čert!

Ode dneška jezdí 25Tr pod #401 v pravidelném provozu ve Zlíně!!! Foto na http://trajfly.wz.cz/!!

Tu si prečítaj DF o JFNK: http://www.bahnforum.info/index.php?board=1;action=display;threadid=12717;start=60 http://www.bahnforum.info/index.php?board=1;action=display;threadid=12717;start=75

dufam, ze ano.