Urcite poznate polsku stranku Toma. Teraz robi diplomovku a poziadal ma o vyplnenie dotaznika. Kto ma zaujem pomoct moze si ho stiahnut na www.kamim.sk/ine/tomeq/survey1.doc
Prievidza – Mestská hromadná doprava v okresnom meste bola v týchto dňoch posilnená o dva nové autobusy. Vybavené sú elektronickým informačným systémom, teda elektronickými informačnými panelmi s vyznačením smeru jazdy, pokladňami novej generácie, ktoré umožňujú využiť automatický hlásič zastávok. „Cestujúci sa v nových karosách už vozia. Investovali sme do nich takmer 11,5 milióna korún. V budúcom období počítame s ďalšou obnovou vozového parku. Tentoraz sa zameriame na autobusy s nižšou kapacitou a nižšími prevádzkovými nákladmi. Využijeme ich pre spoje, na ktorých prepravujeme menší počet cestujúcich,“ informoval nás Pavel Pařízek, dopravný riaditeľ SAD Prievidza.
Mala poznamka: Bojnicemi, ne Bojnici. Slovenstina nema pochybnosti u nazvu koncicich na -ice, vsechno jsou podstatna jmena zenskeho rodu vzoru ulica v pomnoznem cisle. Napr. Kosice, Bojnice, Demandice, Raslavice. Jednotne cislo by koncilo na -ica, jako Senica, Zarnovica, Jablonica. Problemy typu "do Hostivice nebo do Hostivic" slovenstina tudiz neresi.
Však já taky netvrdím, že zrovna v téhle relaci je to bůhvíco- do Prievidze to jde vlakem de facto jen Bojnicí a do Jihlavy je to ještě horší. Já jen tvrdím, že silně pochybuju o tom, že by cestující preferovali cestu vnitroslovenským spojem do Holíče, pak se nějak přesunout přes čáru )jak někde ve Slovinsku...) a potom opět vnitrostátní ICOM linkou do Jihlavy. Jednak by to bylo asi o dost dražší než teď (místo jedné jízdenky hned 3) a kromě toho dvojnásobná manipulace se zavazadly taky není nic skvělého! A to už nemluvím o detailu, že ICOM v takovém případě neuvažuje, že by v JŘ inzeroval skutečnost, že by linka Jihlava- Hodonín byla mezinárodní, takže mi není jasné, jak by se to lidi dověděli.
Ale jiná věc je, že podle výkazů ICOMu zrovna touhle linkou moc Slováků nejezdí- obvykle méně než 10, takže pro ICOM (jehož majitele nic než okamžitý zisk nezajímá) je v tomto případě důležitá ta vnitro-frekvence a Slovensko vem čert!
Obávám se, že tentokrát je to neschopnost oboustraná. naše ministerstvo dopravy zase trvá na vyloučení vnitrostátní přepravy, což třeba pro linku Jihlava- Prievidza může být samo o sobě fatální. Od známého co dělá v ICOMu mám informace, že linku rozdělí na vnitro-spoj Jihlava- Hodonín, pak dostanou cestující nějaký čas na přesun přes Moravu (prý se jedná s Hodonínskou ČSAD) a SAD by pak jezdila v relaci Holíč- Prievidza. otázkou jen je, jak dlouho by to mělo šanci vydržet...
Nu što- dálnice bude zas o něco plnější a vlaky taky...
Čo k tomu dodať iného, než: Proko*kot*ovič, vrah verejnej dopravy na Slovensku. Asi mu fak pojdem vypáliť tú cukráreň v tej odpornej diere, kde ani železnicu nepoznajú... Debil...
Pani z Rakuska evidentne zabudli, ze ak sa nieco dnes posiela do Ciny, posiela sa to v plechovych kontejneroch lodami, a ze nie je problem rovnaky plechovy kontajner nalozit v Rakusku na vlak, odviezt do Ciernej nad Tisou alebo Zahonya (Przemysl je uz od Rakuska bars daleko), tam tie kontajnery prelozit na rusky alebo cinsky vlak a odtransportovat. Poplatky za pouzitie prekladiska nemozu byt take vysoke, ako stavba SRT z Hanisky alebo Katowic do Viedne.
Cize - ide to aj dnes, to len zas nejaka svihnuta lobby si potrebuje odovodnit nejaku megainvesticiu.
Já se jen obávám, že to tak chtějí právě jen rakouští zelení... Nějak mi sice není jasné, co vlastně přesně chtějí, jestli jen měnit průjezdní profil nebo rovnou rozchody, ale osobně si v trase Košice- Vídeň širokorozchodnou trať představit nedovedu- podobně jako v úseku Bohumín- Vídeň.
Ještě že ty pány nenapadlo prodlužovat širokorozchodnou trať i ze Španělska- taková trať 1658 mm Port Bou- Schwechat (a tam překladiště na tu ruskou magistrálu) by asi byla moc i pro Rakušáky...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
TA