Discussion Forum › General Discussion

Nie, chcela ich kupovať z ex-NDR. KDe by sa v Rakúsku vzali KT4?

Myslíš, že Rakúšania sú rovnako praštení ako liberečáci ? ?

No neviem o tom nič bližšie, i keď niekedy v roku 2001 sa o tom niečo šuškalo.

Vlastne z Rakúska by asi nemala odkiaľ, keď majú iné rozchody...

Teraz si mi pripomenul - nechcela kedysi BA kupovať nejaké ojazdené KT4 práve z Rakúska alebo niečoho podobného?

No, priznávam, že Graz nepoznám, i keď mi mohlo napadnúť, že v Rakúsku sa KT4 asi nevyskytujú. ?

A ako by sa tam KT4 dostala? Možno tak, ako do Liberca. ?

v Poprade maju po zltom Novoplane dalsi skolsky autobus. ide o nejaku rekonstruovanu Karosu. do konca roka by mali zaobstarataj treti skolsky bus.

Tan výrok ale nie je z hlavy pána Reipricha. Ten istý výrok už padol aj od ing. Jána Modrej Gumy Zachara. Vidieť, odkiaľ prišiel.

Ako by sa KT4 dostala do Štajerského Hradca?

No toto je rekord, či nie???????

Karosa Ti 15-metrovú búdu nedodá, lebo nemôže. Takže nebudú. Pätnásťmetrové trolejbusy má ale v ponuke Solaris.

Samozrejme, ze ta trat je na pohlad pekna, ved je to chyrny Semmering.

Re #579 Sarko: Elektricky CKD v Grazi? LOL, to urcite nie.

V Grazi premavaju klasicke Bombardier Cityrunner (ci Flexity Outlook ci ako to teraz volaju) -- sice na normalny rozchod, no so sirkou skrine len 2,2 m, takze usporiadanie maximalne 2+1 -- a licencne Duewagy -- trojdielne, take ako v Linzi -- no s tym, ze drviva vacsina je novsieho typu s polovodicovou (asi tyristorovou?) vyzbrojou, len nemaju taky odporny zvuk, ako tie v Linzi (aspon sa mi tak zdalo). Na klasicku stykacovu elektricku som mal stastie len na jedinu. Pomerne znacna cast vozov je rekonstruovana dosadenim stredneho nizkopodlazneho clanku s tym, ze sa vobec nesrali s nejakym zjednocovanim dizajnu -- zvysne dva clanky maju klasicke Duewag dvere, normalne okna a drevenne sedacky (len s dodatocnym vypolstrovanim, ktore ale nie je tak neskutocne nahovno, ako to na laminatoch v Brne), stredny NP clanok ma dvere predsuvne a okna lepene, aj sedacky ma nove. Neviem, podla mna to nevyzera nejako extra priserne. Lahoda pre oko to nie je, ale co uz. Ucel to splni.

Doprava je tam narozdiel od zdierajucich miest typu Salzburg ci Linz naozaj integrovana a na platny cestovny listok pre jednu zonu (ci uz hodinovy, 24-hodinovy alebo akykolvek iny) sa da odviest ako lanovkou, tak vytahom na Schlossberg. Pri vytahu listky dokonca nikto nekontroluje (len sa daju v prilahlej pokladni kupit), na lanovke si treba bud listok priamo zakupit (a ten potom plati aj na MHD pre prislusne obdobie) alebo tetuske za okienkom ukazat platny cestovny listok a ona nasledne vystavi karticku pre turniket pred lanovkou.

Velkou zaujimavostou je neexistencia automatov na predaj listkov (myslim, ze som videl len jediny, a to v dolnej stanici vytahu na hrad). Listky sa kupuju u vodica -- ak sa nemylim, tak bez prirazky(!). Viete si potom predstavit, ako to asi na niektorych zastavkach vyzera...

Vynikajuco tam maju spravene hlasenie. Je nahrane velmi prijemnym hlasom (urcite prijemnejsim, nez je ten viedensky a linecky chrapot) s premyslenou intonaciu, pri ktorej ma clovek skutocne pocit, ze to nahravali ako jednu vetu. Bohuzial, na niektorych malo zastavkach to pravdepodobne po vypadnuti niekolkych liniek na prestupoch nesedi, ale na vacsine je to uplne super. Vo vozidlach (tych, co maju vonkajsie transparenty) nemaju vnutorne displeje ani teplomery, zato je tam niekolko farebnych ciastocne-reklamnych LCD (nieco podobne, ako svojho casu navrhoval Spectre), ktore ukazuju ako trasu a aktualne informacie o doprave, tak aj spravy a reklamy. Ta jedina stykacova tramvaj, v ktorej som sa viezol, nemala transparenty a mala vnutri displeje, no ukazovali velke prd -- tusim ze len ciel linky, aj to tak skrateny, ze keby som nevedel, kam ta linka ide, vobec nic by som netusil.

Jedina vec, co mi skutocne vadila, bola absencia uvedenia jazdnej doby na jednotlive zastavky na cestakoch. Mozno to malo co do cinenia s tym kupovanim listkov u vodica, ktore niekedy fakt zdrzovalo.

Niektore autobusy maju skutocne reklamu na eko-diesel z rastlinneho oleja, dokonca som videl jeden autobus na plyn.

Nieco cez tretinu elektrickovych liniek inak konci o 19.00, zavadza sa vtedy tusim jedna nova a trasy ostatnych sa menia -- pribudaju niektore zachadzky.

Konecna linky 1 nesie nazov Mariatrost/Tramwaymuseum. Bohuzial som sa tam nestihol pozriet. Snad nabuduce.

Nebola to náhodou ČKD KT4D rekonštruovaná na typ KTNF8, s tým, že sa vložil NP článok?
http://batia.infopace.net/ba9309.jpg

Dnes som sa bol povoziť do Grazu a naspäť, tá trať je čo sa výhľadu týka celkom zaujímavá, keďže to ide cez hory. Pozrel som si v cca 80 km/h rýchlosti aj pár zrušených trolejbusových tratí v Kapfenbergu. (no jednu určite, to boli jasné betónové stĺpy ešte s odtlačkami tých remienkov na zavesenie prevesov :-)) V Grazi som bol kvôli blbému počasiu, zlej MHD-tarifno-finančnej situácii a neznalosti mesta len chvíľu pri stanici, videl som tam NP Neoplany a novšie Citará. Na zelenobielych náteroch sa pýšia nejakými ekologickými dieselovými motormi. Prímestské busy viditeľné v okolí sú takmer všetko Setry. Električky som videl tri druhy. Tie klasické staré, potom nejaké nové(neviem čo za typ to je, ale vyzeralo to ako UFO :-)) a ešte majú také paškvily, ktoré majú stredný článok nízkopodlažný, ako keby vyrezaný z niečoho ako napr. Astra, ale predok a zadok eliny je starý, no strechu má nasilu upravú dohranata. Hrozne to vyzerá, fakt akokeby poskladali z dvoch odlišných električiek jednu. Aj dvere stredného článku sú hranaté a ostatné sú zaoblené.

Vykolejil vlak, výpravčí pak skočil pod auto
http://zpravy.idnes.cz/krimi.asp?r=krimi&c=A040825_210124_krimi_lkr

A nechceli by vyrábať 15m trolejbus?????

na stranke SAD Poprad (www.sadpp.sk) su aj cestovne poriadky MHD:
http://www.sadpp.sk/ExportHtm/Zoznammhd.htm

Ak sa môžem dozvedieť niečo o MHD v Poprade okrem toho, že by som šiel na autobusovú stanicu?

moja chyba. V ALT popise to bolo OK.