Discussion Forum › General Discussion

Nechápem prečo za osobné vlaky na trase "Kúty - Brodské - Lanžhot -Břeclav" nebude zavedený aspoň nejaký minibus. Ak tomu správne rozumiem, tak minimálne rok v tom úseku budú premávať iba EC, ktoré stoja iba v Kútoch a Břeclavi, cestovné je tam drahšie a často meškajú. https://www.zssk.sk/aktuality/ponuka-zeleznicnej-spolocnosti-slovensko-zssk-pre-trnavsky-samospravny-kraj-od-12-decembra-2021/

"Ako v piatok informoval národný dopravca, vlaky IC 44 a 45 budú vedené od začiatku platnosti nového grafikonu vlakovej dopravy od 12. decembra 2021, vlaky IC 520 - 525 budú opätovne zavedené najskôr až od 27. februára 2022."
https://ekonomika.sme.sk/c/22796541/na-trasu-bratislava-kosice-sa-vratia-dalsie-tri-pary-vlakov-intercity.html

Takže za chvíľu tu bude monopol informačných systémov v regionálnej doprave...

Nitra fičí na R&G údajne len do konca mesiaca, potom ide na em-testy ako "SAD NZ" (prímesto)

Arriva Nitra (pokiaľ viem stále) fičí na úplne inej systémovej architektúre (od R&G).

SAD Nové Zámky už neexistuje predsa...

Prečo do systému vzájomnej akceptácie dopravných kariet na Slovensku stále nie sú zapojení Arriva Nitra a SAD Nové Zámky? Veď sú tam ostatné Arrivy (vrátane bratislavskej) aj nový Dopravný podnik mesta Martin.. https://www.dopravnypas.sk

MDV SR hľadá 6 hlavných štátnych radcov pre odbor stratégie dopravy
https://open.slovensko.sk/VK/SelectionProcedureDetail/32598

SAD Prievidza, Humenné aj Dunajská Streda prešli do rúk väčšinových vlastníkov
https://transport.sk/spravy/cestna-doprava/sad-prievidza-humenne-aj-dunajska-streda-presli-do-ruk-vacsinovych-vlastnikov/

Nedá mi na to nezareagovať inak, než "ďakujeme za informáciu a posielame kľúčenku"...

Os 9422 (Stakčín 14:35 - Humenné 15:24) v úseku Snina – Dlhé nad Cirochou je nahradený NAD.
Os 9422 (Humenné 14:37 - Stakčín 15:24) v úseku Snina – Dlhé nad Cirochou je nahradený NAD
Dôvod: lom koľaje.
https://twitter.com/zssk_mimoriadne/status/1459875269775343622?s=20

Igor, prepáč, že to hovorím, ale to bude asi tým, že nepatríš práve k najmladšej generácii dopravákov...

Však takú nejakú električku majú v Nemecku hádam v každom meste s električkou, nikdy mi ani len nenapadlo, že by to bol šalingradský vynález.

Máme tu prosím nejakého znalca legislatívy? Zaujímalo by ma, aký je aktuálny stav ohľadom prevádzkovateľov osobnej cestnej dopravy.

Pokiaľ viem, tak dlhé roky sa dalo podnikať buď ako spoločnosť (s.r.o., a.s. atď.), alebo ako fyzická osoba so živnostenským oprávnením. Niekedy v roku 2013 si všetky FO zo živnostenského registra "dopravné predmety podnikania" pomazali a zapísali sa ako FO-podnikateľ do Obchodného registra. Po minuloročných zmenách v Obchodnom zákonníku ale máme § 768s ods. 2, ktorý hovorí, že fyzické osoby do ORSR nepatria - a po ročnom prechodnom období teraz nastalo ich ex offo vymazávanie.

Čo z toho aktuálne prosím vyplýva?
Autobusová doprava sa už nedá prevádzkovať ako FO? Alebo dá, ale ja ako potenciálny objednávateľ nepravidelnej prepravy si podnikanie zmluvného partnera v podobe FO už nemám kde overiť? Alebo sa vytvoril nejaký nový spôsob ich registrácie?
(Napadol mi zoznam vydaných oprávnení v JIS CD, ale tam zostávajú záznamy aj o dopravcoch, ktorí prestanú byť aktívni skôr než im vyprší oprávnenie - čiže aktuálny stav tam spoľahlivo nepreverím).

Ja síce vranovskou SAD-kou cestujem od druhej polovice 90. rokov, ale MOC-ky v autobusoch SAD HE som si nikdy nepamätal.

A zdalo sa mi, že takéto srandy boli skôr na Kysuciach než na Zemplíne, nie?

Dierkovače lístkov som nezažil, takže Ti neviem odpovedať Ale je fakt, že SAD HE veľmi nerozlišuje medzi autobusmi pre mestské a prímestské linky

Nebol to práve Vranov, kde v minulosti boli dierovače MOC lístkov aj v prímestských vozoch, práve kvôli prelínaniu? Alebo si to pletiem s Trebišovom?

To bude asi dané aj tým, že až do vzniku potreby okresného mesta v tejto lokalite nebol Vranov mestom ale súdediním.

Ono Vranov má výhodu, že veľká časť mesta je obslúžená prímestskými linkami. V podstate tu funguje taký kvázi IDS, keďže pokiaľ práve necestujem niekam mimo hlavných ťahov, tak jednoducho nastúpim na ktorýkoľvek autobus mojím smerom a s prestupom na autobusovej stanici sa tam dostanem. Aj tarifa by mala byť v súčasnosti rovnaká pre mestské a prímestské linky.

V tomto kontexte by ale práve zmena tarify pri jednom móde mohla spôsobiť problémy, keďže mestskí cestujúci (napr. dôchodcovia cestujúci na polikliniku) sa budú chcieť presunúť do spojov MHD a to si neviem úplne predstaviť.

Zjavne urobiť MHD zadarmo je vo VT jednoduchší cieľ do volieb ako urobiť ju použiteľnejšou...