Discussion Forum › General Discussion

V Martine planuju coskoro vyhlasit verejne obstaravanie na dopravcu MHD
https://www.uvo.gov.sk/vestnik/oznamenie/detail/474917?page=1&limit=20&sort=datumZverejnenia&sort-dir=DESC&ext=0&cisloOznamenia=&text=&year=0&dzOd=&dzDo=&cvestnik=&doznamenia=-1&dzakazky=-1&dpostupu=-1&mdodania=&kcpv=&opb=&szfeu=&flimit=-1&nobstaravatel=&nzakazky=

Mne stále nie je jasné - ten martinský DP má byť podobný model ako svojho času MDS PB? Alebo mesto chce úplne sebestačnú samostatnú firmu, ako definitívne ukončenie vzťahov so SADkou?

Dávam do pozornosti pre fanúšikov Ikarusov model autobusu Ikarus 260, ktorý v Maďarsku bude dostupný s jedným časopisom: https://www.deagostini.com/hu/sorozat/ikarus-260/XU3625000000/

Vyzerá to tak, že v Martine to s tým DP myslia fakt vážne - už hľadajú riaditeľa:
Mesto Martin ako zakladateľ obchodnej spoločnosti Dopravný podnik mesta Martin, s. r. o., so sídlom Námestie S. H. Vajanského 1, Martin vyhlasuje výberové konanie
Názov funkcie: konateľ – riaditeľ Dopravného podniku mesta Martin, s. r. o.
https://www.martin.sk/assets/File.ashx?id_org=700031&id_dokumenty=75693&fbclid=IwAR0NMp1u1xIdtgtrns8IxbYXAjdi78rhFrnhfFWdPSdL6IupGtzPZ274IEU

Neviem, či to je vo všetkých afrických krajinách, ale vnímam, že veľa dopravných projektov je financovaných z Číny, čo v kontexte stavu tých krajín je IMHO možno záchranou i prekliatím.

Neviem, u mňa akosi jedna etapa BRTčka nedokáže prevážiť mizériu, aká vládne v nezanedbateľnej časti Dar-es-Salaamu, ktorú tieto megalomanské promoprojekty veľmi nedokážu riešiť. Lebo jasné, hrabú sa z totálneho ekonomického dna a teda aj prítomnosť takéhoto riešenia sa môže zdať ako úspech v ich pomeroch, ale využitie tých peňazí na širšiu sieť menších intervencií by imho viac prospelo mobilite v rámci mesta, než jedna výstavná linka.

Neviem, mne sa tam toho až tak málo nezdalo. A už vôbec nie v kontexte historického hospodárskeho vývoja týchto krajín. Pred zhliadnutím tohto videa som veľmi neuvažoval nad tým, že sa v Afrike vo vyhradených jazdných pruhoch preháňajú klimatizované kĺbové autobusy s USB portmi pre cestujúcich.

Hoci malú prípravu na skutočnosť, že aj Afrika sa mení som už absolvoval. Asi pred dvoma rokmi som videl reportáž o zavádzaní taktovej dopravy v Rwande, tam zase miestni za autobus platili čipovou kartou.

V interiéri však bolo vidieť značku Scania.

Ja myslím, že to nie je až tak zlé. Zaujali ma tie Nigérijské busy, vyzerá to ako licencia SOR BN .

Zostalo mi mierne smutno, ako málo môže stačiť na to, aby bolo nejaké mesto najlepším na kontinente...

Dovolím si malé diskusné osvieženie. Kto má lepšiu MHD? Tanzánia alebo Nigéria? Aj takéto polemiky dnes nájdete na webe

https://www.youtube.com/watch?v=2VLc9sqJ6VM
https://www.youtube.com/watch?v=myq1SOE_T-o

Nové električky pre BLT od Stadlera:
https://www.facebook.com/BaslerTramUndBusbilder/posts/4270307559649547

Pouč ma ešte v niečom ale najprv si o tom niečo zisti. Prečo by Articy mali byť prevažne pre severský trh? To nie je ArCtic, to je Artic, od slova articulated.

Kedysi to bolo Transtech Artic, potom do toho vstúpila Škodovka a vytvorila kvôli danému modelu novú platformu, ktorú zaradila do svojho existujúceho produktového radu. Articy sú električky primárne určené pre severský trh, takže označovať takto električky pre pre Ostravu/Plzeň/Brno je rovnaká sprostosť ako povedať, že vo Francúzsku alebo Nemecku jazdia jednotky Alstom Coradia Nordic.

Kedysi to bolo ForCity Smart Artic. A oni už tie Articy v Przni a v Ostrave jazdia? Že tá tlačová správa o tom hovorí ako o súčasnosti...

Je to Artic, však ForCity Smart = Artic...

Že by Artic?

Alebo či nespravia verejnú anketu ako na EVO2

Škodovka dodá nové električky do Brna: https://www.facebook.com/DopravniPodnikMestaBrna/photos/a.302391516455438/4171013582926526
Dizajn vyzerá na české pomery veľmi solídne, uvidíme ale či aj tu neprídu s "optimalizáciou" ako tomu bolo v prípade električiek pre Plzeň.