Sarajevo. Všetky dodané K2 (aj T3) mali svojho času pantograf vzadu, snáď kvôli nejakým trolejovým kontaktom abo čo -- po rekonštrukcii (Satra II/III) ho dávajú dopredu
No jasně- kdo tam s ním není spokojen (případně nejezdí všude autem), tak už tam nebydlí, protože se odtamtud jiným způsobem dostat nedá. A přiznávám, že málokdo mě prudí tolik jako ten pán- vzhledem k nemožnosti pořídit na jeho linku jakoukoliv předpatní jízdenku (třeba jen traťovou) jsem si "užil" 1,5 roku dlouhého čekání na vlak (zhruba 1x za 1-2 hodiny) nebo stejně "často" nekonečné spojení přes spoustu vesniček v naprosto nevhodném autobuse městského provedení (B732, B931 nebo B951). A jeho podnikání je naprosto dokonalé, některé spoje má zaplacené i třikrát (jednou od kraje v rámci ZDO, podruhé jako MHD Neratovice od města a potřetí od cestujících, kteří se tam často ani nevejdou), taky bych takhle chtěl podnikat!
Pěkně se to čte, ale asi to nebude tak horké- tohle se prezentovalo jako aktualita ještě když jsem začínal na MěÚ Neratovice pracovat a to už je víc než 2 roky ? . Ono dát dohromady takových subjektů, z nichž některé mají balkánskou mentalitu (dopravce Ivan Marinov je Bulhar a na autobusové dopravě "rejžuje" až nemravně) a jiné jsou zase tradičně konkurenční (kraj versus město) dá dost práce a navíc Spolana má tradičně dost problémů sama se sebou. Takže jsem sám zvědavá, jestli z toho někdy v reálu něco bude...
V Japonsku testujú ľahké koľajové vozidlo s napájaním el.energie z batérie. Na plné nabitie má vraj dojazd 15km a pri brzdení dokáže vygenerovať späť asi 70% el.energie - zvyšok sa dobíja počas státia v staniciach z trolejového vedenia. http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=16410072&postcount=14
TA