Discussion Forum › General Discussion

Cena az tak moc neprekaza, casovo som nasiel aj spojenie okolo 16 hodin. Ale vlak je pre mna lepsia alternativa.

Stoji to cca 3-5x tolko, ako letenka s nizkonakladovymi aerolinkami, a casovo to vyjde na cca 24 hodin, cize 12x tak dlho.

Diky moc Ja som hladal na CP.sk a tam ma to nechalo 500x prestupovat.. pripadne ked som dal hladat z Viedne tak ma to poslalo cez Kuty

Euronight 264, odchod 20.28 z Viedne, príchod 6.43 do Štrasburgu, tam prestup na
TGV 2410, odchod 7.15, príchod 9.34 do Paríža.

http://fahrplan.oebb.at/

Čiže oproti minulosti už nie je priamy vlak Viedeň - Paríž (zrejme od otvorenia LGV Est.

Nevies konkretne priblizne povedat o kolkej, alebo dat link na podrobnosti? Nikde ho neviem najst.. dik

Z Viedne chodí priamy vlak nočný vlak do Paríža, pred pár rokmi som pozeral cenu, vyšlo to okolo 12 000 Sk tam i späť, čiže dosť draho.

Chcel by som sa opytat ludi, ktory sa vyznaju v medzinarodnej vlakovej doprave, da sa nejako rozumne dostat z Viedne, resp. ineho mesta nedaleko BA do Londyna? Predpokladam ze nejako sa treba dotrepat do Pariza a potom Eurostar. Kolko by to vyslo cenovo, casovo a kolko by dana jazda trvala? Dakujem velmi pekne, letiet sa mi moc nechce..

Dobrá haluška, alebo čo všetko sa dá vysypať z návesu... ?
http://www.k-report.net/discus/nahledy/064080.jpg

Však hej, s tým plne súhlasím. Ja len hovorím, že to nie je preto, že by nemali peniaze ale preto, že na električky jednoducho SERÚ.

Dobre, ale pozri ako udrziavaju tie elektricky, v akom stave. Ako robia rekonstrukcie... ved tie zameny okien na T6B5 za okna z T3... a svetla... A celkove, v akom stave maju tie kasne. To je hrozne. Ved ide aj o vizitku mesta, ved to beha po uliciach. Zas ale grafiti som tam tusim nevidel....................

Bohužiaľ nejde vôbec o nedostatok peňazí (pozri sa na icha autobusy a trolejbusy). Ide o to, že Kyjev je dnes tam ,kde bola záp. Európa v 60. rokoch a električky masovo likviduje, pretože sú "nemoderné" a "pomalé".
Mimochodeom, v iných mestách vo východnej časti UA, to vraj vyzerá (podľa správ od Jenkiho, ja osm tam nebol) ešte horšie.

Koxo, tak ten Kiev, to je ina hustotka.. hm. Chudaci, no nemaju peniaze... Smutne. pri tychto obrazkoch si vzdy clovek povie, ze ake super MHD mame my.

dopravni.net :: Prezentační jízda Siemens Desiro
http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2007060007
...pozoruhodné. ?

Hej a pritom sirka vozidiel je "normalna", 2,5 m, celkom zazitok z hojdania

760 mm.

Aky rozchod je na trati Trencianska Tepla-Trencianske Teplice? Zda sa mi, ze je to menej ako 1000 mm

Keď som tam bol minulý rok, tak práve prebiehala prestavba úseku u ulici Lubicz (na mapke vľavo dole - 31) na polozapustený, povrchového úseku v novoformavanej ulici (11 a 14) a taktiež výstavba námestia a komplexu moderných budov (4, 7). Autobusová stanica (18) aj komunikácia v ulici W. Stwosza (modro znázornená komunikácia - 16) už bola hotová.

busportal.sk :: Scania predstavuje autobus budúcnosti: Svetová premiéra Scanie
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=2886
...zaujímavé vozítko. ? ?

Na nete som našiel niečo k projektu podpovrchovej rýchlodrážnej električky v Krakove. Ide o úsek dlhý cca 16 metrov, účelom je prepojenie hlavných električkových tratí v centre mesta novovybudovanou traťou v smere východ - západ, s priamym napojením na hlavnú žel. stanicu. (Dosť podobný projekt, aký bol v posledných rokoch realizovaný v rakúskom Linzi a aký sa plánuje napr. aj v Brne)
Určité podobnosti sú aj v BA, kde bola rekonštruovaná Hl.st., pričom nové obratisko električiek bolo projektované tak, že sa rátalo do budúcnosti s trasou metra (alebo čokolvek to už malo byť, aj tak to nie je... - pozn. autora) resp. podpovrchového vedenia električkovej trate.
Pár odkazov:
http://www.arm.krakow.pl/inwestycje_wtoku_wiecej.php?id=31#!
http://www.arm.krakow.pl/cms/galeria/inwestycje_1_174.jpg
http://www.urbanrail.net/eu/kra/krakow.htm