Discussion Forum › General Discussion

Minule som sa hrabal v cp(dpmk), konkretne som porovnával hustotu intervalov do predmestských obcí .Krásna, Barca, Ťahanovce ,Myslava ...atd. Sú v tom značné nerovnomernosti, pri tom predpokladám ,že záujem o spoj je približne rovnaký.
Tak napríklad ťahanovce majú pomerne zlé spojenie a to mhd tam POMERNE HUSTO jazdila v dobách, ked do Myslavy jazdilo len ČSAD! Pritom práve Myslava má až podla mňa luxusne predimenzované spojenie 3linky! Myslim tiež, že Valaliky by mali mať pravidelný spoj aspon 60min. Ako Šebastovce.
Kto takto "spravodlivo" nadeluje intervaly ? a podla čoho?

A ešte jedna vec. Je nesporné, že električková odbočka do Šace (na rozdiel k letisku) by bola velkým prínosom hlavne čo sa týka úspor phm. Ušetriť bus trasu N.Oslob-Šaca to už má efekt, tie vozokilometre by šlo využit na meských linkách. Údajne ,že ich obecný úrad tam električku nechce, ktosi tvrdil. Je sice pravda , že čo sa týka vecí verejných ,teda aj dopravy ,tak občan sa má právo vyjadriť, ale predstavme si, že by si na juhu odhlasovali , že v úseku Astoria - h.strojár nechcú električku. To ju zrušia alebo bude jazdiť kt8 od strojára do barci a krásnej?
Myslím ,že vinným je tu dpmk , že neháji rozumnú koncepciu siete mhd AKO CELOK A lahostajnosť odboru dopravy na magistráte. Tam je stále mhd vnímaná ako príťaž. Pri nedávnych a súčasných prestavbách komunikácií je velmi nedobrou vecou odsúvanie zastávok od križovatiek niekam do nikam, aby sa čo najviac zneprijemnil prestup. DPMK mlčí a poslušne koná. V civilizovanej europe sa deje pravý opak. Hladajú sa všetky možné sposoby uprednostnovania mhd .
Napríklad aj v Prahe je celkom bežnou vecou, že zastávka električky je aj v miestach , kde nie je možné postavit ostrovček. V prípade príjazdu vozu do zastávky, autá MUSIA zastaviť než voz odíde. Viete si predstaviť niečo také v Košiciach ???