Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Vladimír

#193 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #190:
Je to official. Sorry, že som Ťa o tom informoval ako obyčajného smrteľníka, t.j. cez fórum 😉

Re #192 J: Ak by sme chceli byť detailisti, tak ani DPMP ešte súťaž nevyhlásil, ale je isté, že ju vyhlási. Len jednoducho momentálne príslušné oddelenie formuluje súťaž na elektronické označovače (Prešov tohto roku zavádza prestupnú tarifu) a vzápätí sformulujú a vyhlásia súťaž pre dodávku tých busov. Je to však už len vec organizácie práce, t.j. súťaž je de facto už na svete.
Reply

J

#192 Rate positive Rate negative
Papyr, Vladimír: A Prešov ten tender už vyhlásil?
Neviem v akom je to rozpracovaní, ale poznáte Bratislavu a DPB. Najprv sa dohodnú podmienky s výrobcami a potom sa vyhlási tender šitý na mieru. Nemyslím si, že to bude trvať dlho. Možno v lete, aspoň dúfam. Ešte sa nevie ako sa vyvinú mestské financie a na konci marca budeme múdrejší čo sa FD týka. Teda koľko si bude môcť BA dovoliť minúť v roku 2005. 2006 a 2007.
Okrem iného som si istý, že o 5 rokov bude mať DPB väčšie % zastúpenie NP vozov u trolov a busov.
Reply

Papyr

#191 Rate positive Rate negative
Reply on: J #188:
Vies, medzi CHCE a BUDE je isty rozdiel 🙂
Reply

Papyr

#190 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #184:
Uz je to official? Ako to, ze si mi to okamzite neoznamil per SMS?!? 🙂
Reply

Vladimír

#189 Rate positive Rate negative
Reply on: J #188:
Chce, ale pokiaľ mi je známe (oprav ma, ak sa mýlim), neurobil ešte konkrétny krok v rámci vypísania verejnej súťaže. Iba o tom hovorí.
Btw. bude vôbec tá súťaž tohto roku?

Re #187 J: Žilinská MHD skrýva mnohé prekvapenia 🙂
Reply

J

#188 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #184:
Ale no veď DPB chce tiež nakupovať len NP busy a tiež len NP trolejbusy.
Reply

J

#187 Rate positive Rate negative
Vladimír: Tak to žasnem. ? ? ? Tak to by DPB minul mailand na ospravedlneniach. Aj keď v Bratislave je to s dopravnou situáciou komplikovanejšie. Veď aj dnes, som žasol, poobede o 16:30 a Račianskom bez zápch, dokonca autá stihli prejsť na zelenú. Nemuseli prechádzať na oranž či až červeň, čo je v BA bežné.
Reply

Vladimír

#186 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #185:
A aby som sem dnes tých príspevkov nenapísal málo, tak riaditeľ DPMŽ vraj o TR trati do Tepličky hovoril v Zákrute. Hmm... budú to ešte reprízovať?
Reply

Vladimír

#185 Rate positive Rate negative
Dovolím si sem tlmočiť stanovisko riaditeľa DPMŽ: Výstavba trolejbusovej trať k novému závodu je podľa neho jednou z možností. Trasa by mala asi 5 km, vyžadovala by výstavbu novej meniarne a nákup 10 kĺbových trolejbusov. Termín, do troch mesiacov vraj nie je istý.

Vyzerá to tak, že trolejbus do Tepličky je skutočne veľmi reálny.

A keď sme už pri tej Žiline, odkopírujem sem článok z 11. čísla tohtoročného Žilinského Večerníka, ktorý ma veľmi zaujal a nechám ho bez svojho komentára.
--
OSPRAVEDLNENIE

Kvôli dopravným nehodám v úseku medzi Strečnom a Martinom došlo 3. 3. 2004 od 13.40 h do 22.00 h k meškaniu linky č. 31 v smere Mojšova Lúčka - Žilina a späť, taktiež v čase od 15.30 h do 22.40 h došlo k čiastočnému meškaniu a odklonu liniek cez Vlčince číslo 1, 4, 24, 26, 28. Z vyššie uvedenej skutočnosti a zahltenia križovatky ulice Košickej. Z uvedeného dôvodu vozidlá MHD nemohli dodržať stanovený cestovný poriadok. Aj napriek tomu, že tieto problémy nespôsobil Dopravný podnik mesta Žiliny, s. r. o., sa za vzniknuté nepríjemnosti cestujúcej verejnosti ospravedlňujeme.

DPMŽ, s. r. o.

--
Reply

Vladimír

#184 Rate positive Rate negative
Ešte niečo. S potešením vám oznamujem, že Prešov je zrejme prvým a jediným naším mestom, ktoré na najbližších 5 rokov objednáva výhradne nízkopodlažné autobusy 😃
Reply

Vladimír

#183 Rate positive Rate negative
Hmmm.... tak som si pozrel ešte raz mapku z príspevku #169 a ono to fakt vyzerá, že závod bude až za Tepličkou. Tak ja neviem ako to bude s tými trolejbusmi. Žeby skutočne prímestská trolejbusová trať??? 😕
Reply

Vladimír

#182 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #180:
Nie, keby si sledoval aj žilinskú diskusiu na MD, vedel by si, že v Žiline je pustiť autobus MHD za hranicu mesta svätokrádežné. Každá mestská časť, ktorá sa osamostatnila si súčasne, či už vedomky či nevedomky, podpísala zrušenie MHD a mohla kričať, presviedčať, koľko chcela. Názor DPMŽ je skrátka taký, že prevádzkuje MESTSKÚ hromadnú dopravu.
Od Bratislavy vidno označníky už dosť ďaleko pred samotným mestom. Je to trasa L29 do Žilinskej Lehoty, ktorá aj napriek svojej vzdialenosti od mesta je jeho súčasťou.

Re #181 J: Keď ja poriadne sám stále neviem, kde presne ten závod bude. Mapka, ktorá tu v diskusii bola zverejnená nebola celkom presná. Je teda možné, že závod nebude v Tepličke, ale pri Tepličke, t.j. niekde medzi Žilinou a Tepličkou. V tom prípade skutočne verím, že tam ten trolejbus pôjde, veď jedným z plánov na trolejizáciu je aj Budatín, cez ktorý by trasa prechádzala.
Ale bolo by to zaujímavé, keby ešte nebodaj tohto roku otvárali v Žiline trolejbusy k automobilke, pretože v roku 2004 by mali spúšťať trať na Pietnu ako aj trať medzi Solinkami a Vlčincami. Dosť už, že sú plánované dve trate za jeden rok, ale tri??? To už je dosť silné kafe.

Na inú nôtu --> Tzv. bezhotovostný styk s cestujúcimi v MHD bol v ČSSR po prvýkrát zavedený v Prahe dňa 9.5.1974. Na Slovensku bola prvá Bratislava (1.4.1976) nasledovnaná ešte v tom istom roku Košicami a v nasledujúcom roku Prešovom.
Neskôr sa však tento systém predaja CL v MHD objavil vo všetkých mestách, vrátane tých menších. Vie mi niekto povedať, či proces postupoval postupne alebo bol k nejakému dátumu tento systém zavedený plošne?
Reply

J

#181 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #174:
No som si istý, že Žilina bude trvať na tom aby sa teplička k Žiline pripojila, lebo ak nie, tak z podielových daní neuvidí ani floka. Takže aj Žilina aj Teplička budú mať výhody mesto prachy, Teplička MHD.
Avšak nie je Teplička náhodou súčasťou mesta Žiliny? Ako by inak mohla dať Žilina daňové úlavy z dani z nehnuteľnosti a iné dane, ktoré spravuje mesto?
Reply

Andy

#180 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #171:
Ako to? Vsak ked idem do Ziliny vlakom, tak uz 15 minut pre Zilinou su oznacniky a behaju tam pri trati Zelene Karosy.. To tam uz je Zilina?
Reply

Andy

#179 Rate positive Rate negative
Reply on: COLOR #165:
Preco by to bola pecka? Vsak staci to naprojektovat, a trat sa postavi aj za par tyzdnov... A par novych vozidiel...
Reply

M.B.

#178 Rate positive Rate negative
? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?‍☠️ ? ? ? ?
Reply

Papyr

#177 Rate positive Rate negative
Reply on: galiyosha #176:
este maly dodatok: na EC nie je povinnost kupovat si miestenku. Vacsinou ju ani nepotrebujes, pretoze nizka obsadenost vlaku ti dovoli pohodlne sediet celu cestu. Ak po miestenke neskonale tuzis, kup si ju vo vydajni Ceskych drah, tam stoji 20 Kc bez ohladu na druh vlaku a destinaciu.
Reply

galiyosha

#176 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #175:
Vdaka za vycerpavajuce info. 🙂
Reply

Papyr

#175 Rate positive Rate negative
Reply on: galiyosha #173:
Pri vstupe na uzemie SR bez platneho CL sa plati prirazka 400, ci dokonca az 700 Sk, takze aj pri ceste z Prahy do Bratislavy musis mat listok na slovensky usek zakupeny vopred. Bud si ho kupis este v BA (ak vies svoj presny datum navratu) alebo si ho kupis v ceskej vydajni. (Neviem, kolko tam stoji.)

Kedysi boli vsetky EC vlaky v useku Breclav-Kuty s akvizicnou zlavou (dalo sa nimi cestovat s normalnym cestovnym napriklad v ramci maleho pohranicneho styku). Na tento usek sa teda nevyzadoval EC priplatok. Neviem, ako je to teraz.

Postupoval by som takto:

1. Praha-Breclav, KMB, Os/R/EC: 314 km ... 188,40 Kc
2. Breclav-Kuty, MPS, 18 km, Os/R ... cca 20-25 Kc
3. Kuty-Bratislava, vnutrostatny slovensky listok, 64 km ...
Os: 84 Sk, R: 104 Sk, EC: 141 Sk

Pri tejto ceste treba pocitat s dvoma prestupmi (v Breclavi a Kutoch), takze si treba najst vhodny vlak. Alebo sa na to vykaslat a zaplatit si vo vydajni CD usek Kuty st.hr.-Ba hl.st. na EC (cenu neviem) a nevystupovat nikde.

Pri ceste opacnym smerom by som asi postupoval nasledovne:
1. Bratislava hl.st. - Kuty st.hr., vnutrostatny slovensky listok, 71 km, Os: 98 Sk, R: 118 Sk, EC: 141 Sk
2. Kuty st.hr. - Praha hl.n., kilometricka banka, 325 km, Os/R/EC ... 195 Kc

Vidite teda, ze s nasou Zlocineckou spolocnostou, a.s., zaplatite za cestu z Breclavi do Blavy asi tolko, ako by ste platili do Prahy 🙂 A vraj "cielom pri zriadovani vlakov IC a EC bolo vytvorit komfortny vlak pre kazdeho" - no dovolte sa mi zasmiat, na Slovensku 60 km 141 Sk a v Cechach 314 km 188 Kc 🙂 Preto vzdy cestujem z Breclavi do Blavy rychlikom a z Breclavi do Prahy EC. Napriklad nejakym viedenskym EC, tie byvaju pekne komfortne a je nadherny pocit prestupovat z kozenkovych B-ciek ZSSK do fantastickych Bmz alebo podobnych vagonov CD alebo OBB, zvlast ked vies, ze za komfort EC v Cechach zaplatis za km asi polovicu toho, co na Slovensku za smradlave kozenky na osobnom vlaku.

A uplne na zaver dodavam, ak by ste sa rozhodli neminat peniaze a v Lamaci stopovali na Prahu, a vzal by vas niekto, kto ide len tesne za hranicu, nechajte sa vysadit na hranicnom priechode. Je to najlepsi flek na stopovanie, aky sa da vobec predstavit. 🙂
Reply

Vladimír

#174 Rate positive Rate negative
Reply on: galiyosha #173:
Nuž Teplička v minulosti už súčasťou Žiliny bola. Ale zdá sa, že ak chcú MHD, iné riešenie ako sa znova pripojiť neexistuje ?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.