Discussion Forum › General Discussion

nič mimoriadne nebezpečné som v plzeňskej MHD nezaregistroval, odkiaľ tie obavy? Len do Strely si pribaľ sveter, aby si nezmrzol! ?

da sa pri kupe miestenky vybrat konkretny vagon, alebo miesta prideluju automaticky? napr. pri IC 2.tr. sa mi nestalo, ze by som mal miesto v kupe, ale vzdy len velkoprietorovy vozen, aj ked vozen s kupe tam bol...pri 1.tr. tiez vzdy dostanem velkopriestorovy vagon (na ten sa nestazujem, ten je vzdy na zaciatku/konci vlaku, takze tam nie je korzo ako v 2.tr.), okrem minuleho tyzdna, kedy sa mi uslo kupe...


Vie mi niekto nieco povedat o MHD v Plzni? kolega sa ma snazi presvedcit, ze vraj tam nie je bezpecne cestovat MHD... ?

Moje řeč, když je IC solidní, může se kterýkoliv autobus na světě jít vycpat!

Keď platí zamestnávateľ, vôbec by som nad autobusom neuvažoval. Myslím, že na Strelu nemá ani Mercedes Travego v prevedení 5 hviezdičiek.

zlavy nepotrebujem, zamestnavatel preplati turancar ma spiatocny za 625 SKK...nejazdi nieco autobusove luxusnejsie do Prahy aj z BA, tak ako z Presova?

Ke většině bodů toho moc nevím, ale k něčemu bych se rád vyjádřil:
4) Na západě (Španělsko, Itálie, Francie, Švédsko) je zvykem, že jízdenky se kupují u řidiče jen na bezvýznamných nácestných zastávkách, na aut. nádr. si je musí cestující bezpodmíněčně koupit v předprodejní kanceláři. Ve všech případech se jedná o papírovou kartičku s magnetickým proužkem. Existence časových jízdenek (obvykle na bázi IDS) je samozřejmostí. A ten samý systém existuje i v Pobaltí (Litva, Lotyšsko), jen s tím rozdílem, že časové jízdné není, každý dopravce jede za svůj tarif a jízdenky jsou normálně z tiskárničky jako u nás.
7) Dá
12) nejlepší by bylo, kdyby SAD (a naše ex-ČSAD rovněž) konečně zavedly taktový JŘ, to by ovšem nemohly jezdit podle (náležitě osekaných) grafikonů ze 70. let. Vyžadovalo by to nejen schopnost dopravce, ale i objednavatele (v ČR kraje, u vás zřejmě taky), což je v ex-Československu bohužel sci-fi...
13) Jednoznačně preferuju a), člověk má potom aspoň přehled o kompletní nabídce, nácestných zastávkách apod. Jediný problém je, že je to někdy na úkor srozumitelnosti!

S CityStarom to bude určite lacnejšie - úsek ZSSK so zľavou 10% a úsek ČD za zákaznícke. Ja jazdím (teda jazdil som, kým som na znak hlbokého a zásadného nesúhlasu s ing. Detvanom nezahájil bojkot využívania služeb železnice na území Slovenska) na kombináciu KMB ČD a CityStar ZSSK a jedna cesta ma vychádzala na 312,- CZK.

no, presne pred rokom stal spiatočný Slovensko strelou ak ma pamat neklame 1030 SK ?

vie mi niekto povedat, kolko stoji listok BA - Praha na EC Slovenska strela (1.tr. / 2.tr.)? ?

ZOPÁR OTÁZOK OHĽADNE SAD BRATISLAVA, a.s.

Nezvyknem duplikovať svoje príspevky, ale do bratislavskej sekcie www.imhd.sk sa to až tak veľmi nehodí, tak dám to aj sem:
-----
Dnes som cestoval jedným zo spojov SAD Bratislava a využitý teda bol až príliš (mnohí ľudia stáli). Tak mám zopár otázok:

1; Ohľadne SAD je akosi ticho, ako sa darí napr. SAD Bratislava? Je v strate?

2; Kto ho vlastne vlastní - patrí časť SAD BA aj štátu alebo napr. Bratislavskému samosprávnemu kraju? Zvyšok patrí komu?

3; Aká je situácia ohľadne počtu liniek a spojov? Plánuje sa pridanie či skôr ubranie? Skôr to druhé, že?
- Oproti minulosti je aj tam iste dosť veľký pokles výkonov (do niektorých oblastí už dokonca nepremáva: Slnečné údolie za Limbachom, rekreačná oblasť Košarisko za Borinkou)...

4; Ako prebieha spôsob platenia za prepravu v zahraničí? Aj tam si každý kupuje u vodiča v hotovosti lístok na určené miesto (v hotovosti alebo odpočítaním obnosu z karty)?
- Nepripadá mi to vhodné pre 21. storočie, ale lepší spôsob som nevymyslel. Cestujúcich načierno je tam takto iste minimum na rozdiel od našej MHD.

5; Už sú všetky podniky SAD sprivatizované? Ak áno, prečo majú rovnaký názov?
- Napr. v Česku majú rôzne dopravné spoločnosti rôzne názvy...

6; Používajú všetky SAD na slovensku pri vydávaní lístkov aj na transparentoch informačný systém Emtest?

7; Dá sa podľa palubáka spätne overiť počet cestujúcich, odkiaľ kam cestovali a tak? Existujú aj v SAD revízory?
- Raz v správach na TV Markíza hovorili, že áno, aby vodiči nevozili svojich známych zadarmo...

8; Ako je to u SAD s nákupom nových vozidiel?
- Plynofikácia "vrakov" ich tuším nezasiahla tak ako DPB...

9; Koľko vozidiel asi má SAD Bratislava? A koľko DPB? Pre porovnanie...

10; Koľko kilometrov denne približne najazdia v porovnaní s DPB? Určite málo oproti DPB, že?

11; Rôzne SAD vraj majú rôzne sadzby cestovného, takí dôchodcovia nad 70 rokov v SAD BA platia evidenčné cestovné 5,-Sk za každých započatých 50 (alebo len 25???) kilometrov? Ako je to inde? Za diaľkové spoje platia dôchodcovia nad 70 polovicu?

12; Nemohli by mať SAD aspoň na niektorých prímestských linkách jednoduchšie cestovné poriadky bez toľkých vysvetliviek podobné tým v mestskej doprave? Čo vy na to?

13; Čo je podľa vás lepšie?
a; vylepenie kompletného cestovného poriadku celej linky na každej zastávke ako napr. v SAD Bratislava

b; vylepenie len cieľovej zastávky, pri ktorej sú uvedené spoje tam idúce ako napr. v SAD Žilina

Ešte pre doplnenie ku trojičke, ide o súpravu 1531+1301+1560. Tá sa o chvíľu odpojí a 1531+1301 pôjde štandardne na L10 a 1560 na skúšobnú jazdu s druhým vlekom #1302.

No brniansky vlek bol vyrobený ako prvý, tak možno preto tie vážnejšie detské choroby. Vlek však už s cestujúcimi myslím premával. Ja som si v ňom zajazdil s dovolením technika a aj keď si s tým T3REV dokázala hravo poradiť, vlek robil pri brzdení divy ako hádanie sa s motorákom a silné vibrovanie spriahadla, čo bol dosť nepríjemný pocit hlavne pre sediacich v tomto priestore.

Okrem toho by ma zaujímalo, prečo v Brne ešte prebieha len skúšobná premávka bez cestujúcich (L10) a v Ostrave to už normálne behá aj s ľudmi (L3)? Žeby si Ostrava dokázala rýchlejšie opraviť tie problematické brzdy?

?

Dnes o 14:00 vyšla do ulíc Brna na skúšobnú jazdu historicky prvá trojička T3REV+VV60LF+T3REV ?

Díky za informaci, já měl totiž za to, že v Szegedu je SZKV (viz můj nick) a proto jsem byl překvapen tím, že jejich oficiální stránky jsou SzKT...

Klub historickej techniky Zvolen a Katedra automobilov, lodí a spaľovacích motorov Strojníckej fakulty STU v Bratislave usporiadajú dňa 5.9.2005 jazdu mimoriadneho historického vlaku v zložení M131.1053 + CDlm na trase Bratislava - Kopřivnice a späť spojenú s návštevou a exkurziou po továrni Tatra a s návštevou múzea Tatra.
http://vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=805
? ? ?

**KV se ma k **KT v madarstine jako DP** k DS** v cestine. V = vallalat, podnik. T = tarsasag, spolecnost.

Díky moc ? ?