Discussion Forum › General Discussion

Podle diskuse u nás v ČR, prý nechcete nakupovat trolejbusy 21Tr, protože odebíráte pouze kloubové vozy. Někdo zase říká, že na ně nemáte peníze a někdo zase, že nemají povolen provoz na silnicích SR. Tak jak to teda opravdu je?

COLOR > Vstup na obratiská DPB je pre cudzie osoby zakázaný. Vstup je možný na dohodu, ktorú práve rozpracúvame ako klub ... stačí sa prihlásiť, splniť podmienky, stať sa členom a dostaneš preukaz, ktorý by mal okrem iného povolovať v sprievode zamestnanca aj toto (takže teta dispečérka by mala radosť ak vždy - týmto pozdravujem pani Darinku)

Co sa dneska podvecer vykolajilo pri Juraku ?? Som bol akurat na konecnej v Dubravke a hlasil dispecer ze sa tam daco stalo, ze sa 4,2 maju tocit na Novom Meste...

No to bolo teda dobréééé :))) V Bratislave sme zase zažili linky "78 BRATISLAVA", "5 FLUGHAFEN SCHWECHAT", "15 BORINKA", ale aj "200 ŠTASTNÝ NOVÝ ROK"

Trochu z iného súdka: dnes som sa viezol v Prahe zvláštnou linkou 770 z Anděla na Strahov (K-B741) pretože hraje Slavia s Baníkom Ostrava. Na štítku BUSE to malo napísané: 770 SLAVIA PRAHA - FOTBAL. To ma teda dojalo :)))
Zase na druhej strane, tí cestujúci neboli teda nič moc... zase som mal raz dojem, že súhrnné IQ cestujúcich e nižšie ako ich priemerný vek...

COLOR: Z tej Filiálky si nič nerob, ja sa na ňu dívam z domu každý deň, mám nažhavený foťák, ale keď prišli 15TrMky, tak som jednak po dlhej dobe nemal film a druhak, keď mi zavolali chalani, tak už boli 15TrMky v paži...

Chlapci, ale vam zavidim vase stastie. Ja mam so sebou skoro stale fotak ale zeby ma postretlo nieco zaujimave, tak to nie! Inac isiel som 3.3. po moste nad filialkou okolo tretej popoludni, ale nic extra tam nebolo - tiez by som to bol cvakol. Keby sa nasla dobra dusa z nasich radov, ktora by vedela nieco taketo - nech sa paci 0903/911941. Dakujem velmi velmi pekne!

No dost dlho som tu nebol tak sa mi yislo vzhladavanie podla datumu - bravo, imhd.sk!!!
Okrem toho - chcel som si na obratisku Karlova Ves odfotit nejake eliny (najma nove reklamne plagatiky ADLO na dverach 7777), ale jedna pani (dost agresivna) ma odtial vykopla ze co tu chcem a ze ako som si dovolil vstupit na pozemok DPB, aj ked tam nieje ziadna tabulka o tom, ze tam mozu ist len eliny... Vie mi niekto poradit, ci je to v sulade s nejakymi zakonmi, ked si idem cvaknut na konecnu eliny? Dakujem za odpoved...
btw. Pri Poluse je to uplna haluz s tymi podvalmi...

Nick >
Napravy: To s napravami RABA stale tvrdim aj ja. Tie nove su sice zatial tiche, ale je to len preto, ze prevody pekne zosynchronizovane, a ked este jazdila 6617ka, urcite si kazdy pamata, ze bola znacne rozladena. Ten pripad s linkou 21 dobre poznam. Este ohladom 15Tr08/6 - tie maju napravy SKODA HN2. 9Tr mali trochu ine napravy (Asi sa volaju HN1).

Macacie hlavy: Do kopca su sice vyhodnejsie, ako asfalt, avsak konkretne na Mudronovej to s trolejbusom hrka nadmieru, a na uvolnovanie deklov to ma nadmerny vplyv. Pokial sa vsak otocia dlazdice (o tej planovanej rekonstrukcii viem, bude to dost dlha vyluka). V kazdom pripade aj tie dlazdice musia byt urobene kvalitne.

No vdaka za to vysvetlenie natacania KT4, nie je mi to sice celkom jasne, ale som uz aspon o cosi mudrejsi. Mozno to uvidim aj v bratislave.

No vidis, kym som pisal ten text, tak ti Spectre stiho napisat ako je to presne! HAHA

Spectre ->
15 Tr: podla mojich informacii su tam motory Škorda 6 Al 2943 rN, 100 KW, 600 V, 1600 ot.min-1.
prevodovy pomer je 1:10,77. Ked si to tak ratam, nezistujem nejake prilisne namáhanie tek RABAckej napravy. Problem bude asi v tom, ze tie napravy ani NEBOLI KONSTRUOVANE NA TAKE RYCHLOSTI a nejaky sikovny ludia ich montovali do 14Tr, 15Tr, Ikarus 280... A tie Ikarusy z linky 21 velmi dobre poznam - na dialnici nehuci motor, ani prevodovka - ale tie napravy. Lebo su aj taky vodici co maju tu "drzost" a vyradia kvalt na neutral. vtedy ide autobusik pekne ticho, ale trolejbusy tu moznost nemaju. Neviem preco nemaju vsetky trolejbusy tie skodovacke napravy - tie ktore ma aj par 15Tr (myslim, ze to je 2. seria). Je sice pravda, ze mali velku zubovu volu -> elektromotory roztrhali diferaky HAHA! (povedal mi to jeden tipek z hrobonovej), ale idu podstatne tichsie. ved aj 9Tr ich mali, tak preco vobec zacali montovat tie hlucne napravy? asi je zbytocne ziadat vymenu, ved komu sa to chce, ale neviem preco tie najnovsie 15Tr maju zasa npravy(mam taky dojem ze su tiez RABA), ktore sice niesu take hlucne ako tie stare RABAacke, ale su hlucnejsie ako skodovacke.
MUDRONOVA:
macacie hlavy su na ten usek podla mna vyhodnejsie ako asfalt, smozrejme, musia byt dobre spravene. nie iba s toho dovodu ze netecu, ale aspon tam nepotrebuju retardery(aj ked ma niekto hacijako rychle auto, rozbit tlmice si nechce). pripajam sa k nazou Petra P. a myslim si ze macacie hlavy by mali na tej ulici zostat. nemal by som nic proti tomu, ak by boli aj na kolibu. osobne poznam ludi, ktory sa dolu kolibou pretekaju aj rychlostami 80 kmh a nepovazujem to za normalne.
TulenIQue:
neboj sa, inziniery z CKD urcite zabudovali do KT4-iek njaky mechanizmus, ktory zabezpeci, ze pri prejazde oblukom sa ten klb natoci. a keby v CKD boli k niecomu, urcite by dokazali vyrobit aj 2500mm siroku verziu KT-4ky.
zatial cafte!

TulenIQue > natacanie v KT4 je urobene pomocov ocelovych lan, ktore prechadzaju klbom a navzajom clanky stabilizuju

V KE sa chce do polroku 2002 zaviesť čipové karty
potrebujú na to okolo 40-45 mil.

Sorry, ze sa vraciam ku KT4. Nie je mi celkom, jasne ako zatacaju, ked nemaju podvozok pod klbom. Ten klb sa musi potom dost "vystrcit", ci nie? Preto su uzsie? inak vyhnu sa potom v obluku dve protiduce eliny?

Peter P.: a ked som pocul tu skodu ktora vznikla na tom polpantografe tak urcite to poskodene vedenie bolo zanedbatelne...

Peter P.: No neviem ci mi to vyjde, lebo mam v tom case telesnu ked bude schodza... :-(( Ale boli tam aj d3k0 so Spectrem a aj oni budu mat fotky Pripadne dovtedy budu uz aj na stranke...
Skor by som povedal ale ze pricinou bolo zle vedenie a nie zberac...

TeBeCe, dúfam, že prídeš na schôdzu klubu, rád si tie fotky vychutnám osobne. Inak novým T6A5 by sa zišli vymeniť zberače, aspoň predný za zadný, lebo sú už mierne! predrané. Myslím, že prestoje a poškodené vedenie je drahšie ako výmena zberača. D3ko, mali by sme vodičom operatívne poskytovať poradenstvo o kódových číslach pre transparenty Buse. Viď spracovaná tabuľka cielov pre operatívnu zmenu dopravy na tejto stránke.

>TeBeCe ...a nielen tá, ja osobne som išiel linkou "74" zo ŽST Vinohrady do Rače... Vodičovi vraj nikto nevedel povedať, že linka X3 má v palubnom počítači označenie 703, tak si tam radšej nechal "74 Služobná jazda"...