Discussion Forum › General Discussion

V Propelery č.12 je článok o plynofikácií v DPB. Celkom zaújmavý. Je tam aj info, že na budúci rok DPB chystá tender na nákup nových autobusov s pohonom CNG( dufam, že to nebudú nejaké SORy. Mimochodom neviete cenové relácie busov na plyn sólo aj kĺbakov. Dosť by ma to zaujmalo a neviem to nikde nájsť.

No, po navrate z CR mozem povedat uz len to, ze ja tu nasu MHD ani radsej s tou zapadnejsou porovnavat nebudem, iba by som zahltil diskusiu

Vies Punty, dodaj mi cele udaje, aby som si ich nemusel zistovat z kazdej zastavky sam (lebo Zajazdy Bratislava nie su schopne dodat vsetky cestovne poriadky ani Avionu a nie to este mne), a potom to bude bezchybne

Spectre: no ja by som bol len za prestavat cely system, tak kolajovy (zmena rozchodu na 1435) ako aj napajaci (osobne by som menil aj trakcne napatie a to konkretne zdvihol, asi na 1.5 kV - dovod: na tom istom priereze vodica mozem preniest vyssi vykon co mi dava moznost mat pri tej istej zatazi tvrdsie napatove charakteristiky vedeni, mensie straty na vedeniach a pripadne vyssi pocet vozidiel na usekoch)

S21Tr #8589> http://www.imhd.sk/ba/?www=nocaky

Si> S meniarnami je to tak, ked sa nieco fusuje a nemysli sa na buducnost. Najlepsie by bolo prestavat rovno cely system, a bol by pokoj.

Turbo: to nie je len o vysvetleni ale aj o uprave sucasnej rozvodnej siete, ktora vyzera asi tak, ze meniaren a odtial hviezdicovo roztahane, potom dalsia meniaren a zas hviezdicovo roztahane... a nie je to nikde prepojene (ak odmyslim trolej). A ked nie su peniaze na ine, pochybujem ze sa najdu zrovna na nieco taketo...

Si:
Suhlas, ale vysvetli to nasim menibustom a vrbustom....

Turbo: no ja co si pamatam tak ze napriklad v takom ruzinove na trati ked naslapnu 2 - 3 vozy tak tam ide napatie aj pod 400 V a zas v takyx krasnanoch, ked je vsetko vypravene a maximalne sa okolo prebehne neaka ta 5ka, tak ze napatie na troleji v pohode prekracuje aj 1 kV :-))
A na kvalitnejsiu prevadzku by okrem uprav napati pomohlo aj take nieco, ze popri tratiach by boli robene trakcne rozvody na styl zbernice, na ktoru by boli pripojene tak jednotlive sekcie ako aj meniarne a v pripade potreby udrzby meniarne proste meniaren odpojim od siete tak na vstupe ako aj na vystupe a pokial to zrovna nespravim v case spickoveho zatazenia tak sa vlastne nic nedeje...

To som potom zvedavy, ked niekedy v ruzovej buducnosti budu kupovat nove eliny (co nebudu, dokazuje to uz len to, ze BA-noviny zverejnia nezmyselny clanok o elinach do muzea - na magistrate podla mna chcu eliny uplne zrusit, preto sa ani nove nekupuju), ze ako sa tu rozchodia na takej sieti. Ved preto tusim do Ruzinova nejazdia nejake eliny...

Ta siet vobec neslape ako hodinky. Udajne mame 600 V js. Napatie kolise od 420 V az po 800 V. Ked ti k tomu zarekuperuje dajaka TV8 tak kludne aj 1000 V!!! A navyse mame v BA UDAJNE jednosmerny prud. Nuz, uz sa mi niekedy zda, ze male okolo 5 Hz frekvenciu. Menibusti nech si vezmu kladiva a nech tlcu po usmernovacoch aby lepsie vyhladili prud.

To by ma zaujimalo, co tam kazdu noc robia. Dufam, ze ta siet aspon slape ako hodinky.

aj, aj. Ale zrejme kvoli menibustom. Ale pri nasom intervale nocnikov by to menibusti f pohode stihali robit....

Ozaj a to preco u nas nejazdia nocne eliny? Kvoli taxikarom alebo menibustom?

Ferro: to vies, to by sa potom autickarskej lobby na magistrate tazsie jazdilo po kolajniciach do polusu...

mozno tam nieco take daju, a ja by som tam dal aj taky droteny oplot medzi trate, nech tam nik nebeha, lebo to je nebezpecne (preco smo napisal nizsie)...

Ked uz tam pchaju asfalt, nemohli by na tieto rekonstruovane trate davat na rozhranie cesty a trate take vyssie obrudniky, ako je to napr. v Dubravke (kde je ale otv. zvrsok)?

dodatok k #8581:
Nuz, trat sa robi. Kolajnice typu NT3 su uchytene na paneloch VUIS. Povrch trate bude zrejme asfaltovy, co naznacuju vlozky medzi kolajnicou a okolim z nejakeho hnusneho materialu. Cela trat je dobre vypruzena a vyzera solidne. Co ma nemilo prekvapilo bol fakt, ze osova vzdialenot na novej trati je iba 3 metre, stara mala 3,5 (odhad). Je to zle najma z hladiska bezpecnosti premavky, obzvlast na tomto useku. Totiz chodci su nedisciplinovani a behaju si kade tade cez ulicu. Ked ide poroti vam voz a odrazu spoza neho vybehne dajaka rakovina, tak ju uvidide neskor ako keby bola vycsia osova vzdialenost. Cize to je ihned jedno minus tej trate. Ale vsak prejektant tam s tramvajou jazdit nebude, co je vidno... :-(( Ja by som vsetky trate robil s osovou vzidalenostou 4 metre a viac, pokial by to s preiestoroveho hladiska bolo mozne. Ked je osova vzdialenost 4 metre (Karlovka), tak je velmi dobre vidiet aj za voz iduci oproti aj v 60 km/h. Opacne tiez. Nechapem preco to takto pri Poluse posrali... Posuvat to uz asi nebudu, to je moc narocne. Co sa tyka vyhybiek, tak su celkom nove, vyzeraju dobre, ako Spectre popisal. Ale zrejme bude uplne novy traingel odbocky na ZSTNM. Symetricke vyhybky asi pojdu prec (jedine v BA) a nahradia sa klasickymi. Triangel bude taky, aby vozy odbacajuce od ZSTNM k Polusu isli priamo po vyhybke a potom do odbocky. Cize tam budu vyhybky PRAVE miesto symetrickych. Skoda. Este k tomu auto, co tam vletelo do trate. Bol to dajaky vidlak z nejakeho lochu niekde na riti Slovenska a chcel si cestu skratit po kolajniciach. Stopy na panely (vytecene chemikalie) neznacuju ze tam vpalil minimalne v 40 km/h. Hehe, tie sracky co mu vytiekli pekne vycistili kolajnice od hrdze. Tak mu treba, sedlakovi jednemu!!! A takto to bude vyzerat, ked sa tam spravi trat so zatvorenym zvrskom, kazdy idiot sa tam bude predbiehat a tocit kde sa mu zachce. Potom aby nejakej tramvaju zahadne nezlyhali brzdy. Ja by som ho odpalil, keby som isiel na dojazd bez ludi. Nech sa pre mna za mna aj vola Schuster. Keby sa mi tam chcel predo mnou otacat a ja by som mal naslapnutu jazdu tak by som sa ani neunuval pustit ju... Potom by sa uz naucil ze tam nema co robit. Ciara je dost siroka.

Na inu temu:
Dnes som viel Hypernova Serbel B732 SPZ: BA 142 HB o 12:32 pri Zimnom Stadione smer Hypernova. Nuz, okrem toho, ze viezol viac vzduchu ako cestujucich (fakt!!!, to je uplne plytvanie, tam by stacil s prehladom SOR) mu nefungovali dvere. Ani druhe, ani tretie. Proste, na druhych sa otvaralo iba prave kridlo a na tretich zasa iba lave. No serbel proste. Ale vzhladom k tomu, ze tam nastupovalo ň/vystupovali cca 0 ludi, to bolo jedno.
Ked sme uz pri serbloch, tak dnes som videl 3002 na 51/1, ktora tiez vozila vzduch. Okrem nej som videl na 51tke este jednu Karosu, cislo som z tej dialky nespoznal (mozno to bola 3002 na 51/1 co vsak pochybujem, lebo ta bola v tom case niekde na Lopenickej a urcite nie na Trnku). Hroza, a Sory na linke 30....

Hi, může mi prosím někdo vysvětlit, jen tak v kostce na co, nebo spíš proč jezdí noční MHD v Bratislavě tak jak jezdí? Nedávno jsem tu četl příspěvky o tom, že DP zrušil nějakou noční linku, kvůli vandalismu. Co si mám pod tímto pojmem představit? V Brně máme myslím, nejdokonalejší noční MHD v republice, oblouženo je celé město, vyjma čtvrtě Jundrov. Přes týden tu platí jednotný interval 60 minut, o víkendech pak 30 minut. Přestupním uzlem je Hlavní nádraží kam se sjíždějí vždy všechny tramvajové a autobusové linky. První rozjezdy nočních linek jsou ve 23.hod, poslední pak den následující v 5 hodin. V tom článku, že cestující demolují interiéry vozů bych snad řekl, že kvůli emisím, se na nočních linkách v Brně používají výhradně vozy řady 900/900E. A taky máme občas počmáranej interiér a poškrabaná okna, ale myslím si, že ty vozy dostávají podstatně menší kapky na noční dopravě než třeba večer. To by jste pak taky mohly zrušit dopravu od 20 do 23 hod. s odůvodněním, že se ničí vozidla. To, že jsou zničená vozidla bohužel patří již do reality a nic se s tím kromě důsledného odstaraňování asi nedá nic dělat. myslím, že kulturně cestovat i v noci by mělo být taky zájmem DP.