keby si upravil MG cko (napriklad prerobit ho na 600 V), tak by to dostatocne chladilo trakcaky. (to by sa voz vznasal na horucom vzdchovom vankusi od trakcakov, tzv. HOVERKACHNA) A riadne by to aj hucalo....
2 krat by nestacilo...
jazdil este teraz niekedy aj 3176 (teraz plynak)?? nevies z coho su 3010 a (ak su) 3008, 3009??
nie, to bola 3165-ka, a seriozne vyzerala na vyradenie ked sa tak smutne ponevierala po vozovni, a o to vacsie bolo moje prekvapenie, ked som ho uz par dni na to videl znovu jazdit ;)) ale potom mi doslo, ze teraz si nemozu dovolit len tak vyhodit voz, lebo by nemali s cim jazdit ;)) Jazdia totiz aj vozy v daleko horsom stave, a je ich bohuzial dost, ale zjavne nie su ani prachy, ani clovekohodiny, aby ich dali dokopy, takze plataju a plataju..
Turbo
ako uz TeBeCe baznacil, nemame moc voznov, s ktroch by sme mohli vyberat. Dalsi dovod, preco 8435 z roku 1965 este existuje je ten, ze ma upravenu vyzbroj na tlacenie pluhu. V nasich dielnach jej zabudovali novinku! Nie tyristorovu vyzbroj, ale dokazali prepojit motory tak, aby neboli trvale serioparalelne, ale daju sa zapojit aj do serie. Tym sa znizi maximalna rychlost voza pri zvyseni trakcnej sily (alebu ju to nezvysi??? - neviem). Pri nasich dielnach sa divim, ako vobec toto dokazali. Dozvedel som sa ale, ze to naposledy robilu kulehy pri brzdeni, tak s tym isli ako s klasickou zrychlovacovou T3. Ak sa najdu peniaze, tak sa ten voz asi opravi, ak nie, pojde na nahradne diely.