Otázka je, či by bola aj po ďalšej hodine, dvoch, troch, štyroch, piatich,... Ak by bola slušná, nevidím dôvod ju rušiť - po niekoľkých praktických skúsenostiach sa však dá už vopred predpokladať odpoveď.
Nesud ma podla nejakeho komentara na tomto portali, ti co ma poznaju vedia, ze ked sa nieco riesi a deje, som za tym ja, lebo som posledny co necha veci tak. Ja hovorim len o tejto diskusii, ze tieto vselijake sotodohady a sotonapady su zbytocne vynalozena energia, ktora sa da vyuzit zmysluplnejsie.
Ale v budúcnosti by sa s tým malo počítať, lebo jednokoľajne sa Petržalka až dozadu obslúžiť nedá. A NAD bude tiež komplikovaná, keďže nie všade idú cesty pozdĺž električky.
Asi tak. Treba kritizovat, treba poukazovat na chyby, treba vyvodit zodpovednost (napriklad volbami). Lebo ak sa to robit nebude, cisar bude nahy a naduty mysliac si, ze je neomylny aj ked robi rovnake chyby ako ostatni.
Lenze to nie je raz rocne, to je dalsich XY akcii pocas roka. Ci taka Vieden (co tu niektori vyzdvihuju ako etalon kvality) mala maraton, ktory by ochromil viac ako polovicu centra?
Škoda, neviem, prečo sa na možnosť otočenia na trojuholníku zabúda. Mohli jazdiť častejšie. V Prahe sa pri nedávnej havárii potrubia otáčali električky na triangli na Zvonařke i s cestujúcimi. A pár mesiacov dozadu v noci tiež pri nejakej havárii odbočovali doľava na Tylovom nám., kde oblúk doľava neexistuje tak, že cúvali priamo uprostred križovatky. Kde je vôľa, tam je cesta, treba len chcieť!
lenze autom pokial nelezi niektory Tvoj koniec cesty v dotknutej oblasti sa tomu vcelku polahky vyhnes, na rozdiel od cesty VHD, kde rozbitie prejazdov a prestupov v centre Ti zabezpeci nutenu prechadzku uprostred trasy (a tiez nezanedbatelne predlzenie cestovneho casu)
Budú jazdiť dve 30T zarovno seba (jedna na jednej kolaji, druhá na druhej kolaji) od triangla Štúrova x Jesenského (kde bude zriadená náhradná zastávka Centrum) po Jungmannovu ako linka X. Nastupovať sa bude vždy len v smere jazdy (už to tak pár krát bolo)
3 sa bude otáčať ako kedysi 7 cez Nám. SNP späť do Rače.
Lenže maratón a podobné akcie znamenajú aj obmedzenie pre autá, nielen pre MHD. A navyše v minulých rokoch po prebehnutí prvých veľkých vĺn púštali policajti autobusy/trolejbusy krížom cez trať maratónu (napr. pri Saleziánoch) skôr než autá.
Praha detto, obmedzednia sú rozsiahle, centrum a nábrežie prakticky nepriechodné, pozri dpp.cz. Len s tým rozdielom, že v Prahe to istí metro. Ale raz za rok mi to tiež nepripadá ako niečo hrozné. A ešte otázka. e3 do Petržalky bude jazdiť vždy po jednej koľaji prázdna, alebo sa bude otáčať na triangli Štúrova x Jesenského?
N/A