Čudujem sa, že títo primátori neobjavili trebišovský model. Myslím si že úplne ideálny, finančne udržateľný, efektívny a vhodnou mierou šetriaci verejné financie.
Pokiaľ ide o Trebišov, aspoň podľa toho, čo som sa špáral v zmluvách, tak autonómna objednávka ich stála 130.000 € ročne a objednávka cez KSK ich stojí 90.000 € ročne. To je viac ako 30 % úspora za rovnaké služby.
Však nech, ak to bude dajme tomu 6 párov, nech si to skúsia kto im to a za koľko odjazdí. Naopak, Dubnica ak nechce znížiť štandard, nech priplatí a je to. Však DCA je cca 24tisícové mesto, porovnajme to:
a) Lučenec má MHD - 5 liniek (1 nosná)
b) R. Sobota má MHD - 4 linky
c) Topoľčany majú MHD - 13 liniek (2 nosné, počet je daný spôsobom číslovania tam i späť)
d) Žiar nad Hronom má MHD - 4 linky (1 nosná) a ten má len 17.000
e) Handlová má MHD - 2 linky a má 16.000
Jesus Christos, nech sa nevyhovárajú na zákon, ten s tým nemá nič spoločné. Z hľadiska kompetencií sa nič nemenilo a ako tu bolo správne poznamenané, platí to +- od roku 1996. Jediné, čo sa menilo je, že pribudlo "záujmové územie" objednávateľa, ktoré môže byť mimo územný obvod.
Určite to nemôže zostať tak, že sa cez linky RAL vyrieši zásadne vnútromestská obsluha bez doplatkov. Pretože ako hovorí aj kvorka, cez víkend BN nemá MHD, a v pracovné dni biednu. Využitie linky stúplo, ale pochybujem že až do čísel, žeby si na seba zarobila.
Áno, rozhodne. Veď dáta to isto potvrdia. Ak Banovciam nasadené smer TN, ok. Ale ak ide do OC, na sídlisko, do centra, na stanicu či do Sipoxu, tak to je pseudoMHD a treba to riešiť.
O linkách, ktoré by vlastne ani nemali existovať, ak nespájajú dve obce, sa tiež ani nebavíme. Do bodky súhlas.
Pri tom spolufinancovaní je podľa mňa dôležité, či trasa v rámci mesta uspokojuje výhradne vnútromestský dopyt, alebo aj dopyt cestujúcich z regiónu. Zachádzku na Dubničku síce v nejakej miere kompenzuje aj MHD, zároveň ale zabezpečuje spojenie zo spádovej oblasti do nákupných centier na Dubničke, preto si nemyslím, že je v tomto prípade fér pýtať od mesta kompenzáciu. Iné je to pri linke Horné Ozorovce - Bánovce, kde ide výhradne o vnútromestský dopyt, ktorý by nemal riešiť kraj zo svojho rozpočtu.
Podobne je to aj v Dubnici, trasa na Pod háj je primárne prímestská, pre cestujúcich z Pod hája smer Nová Dubnica, Trenčianska Teplá a Trenčín, preto ani tu nepovažujem za fér pýtať od mesta príspevok. Naopak trasa zo Za traťou (Murgašova) na Lieskovec je výhradne vnútromestská.
MHD v BN zostala bez zmeny aj pred zavedením Dubničky na PAL, aj po zavedení. Do náručia mesta však (nechcene) spadne 301421, ktorá je v súčasnosti pod PAL a v minulosti to bola linka MHD. V BN tak s najväčšou pravdepodobnosťou pribudne druhý autobus MHD.
Vo všeobecnosti by však už dnes pôvodných 5 liniek bánovskej MHD nemalo zmysel, väčšina z nich jazdila do mestských častí a odľahčovali preťaženú PAL od mestských cestujúcich, čo už dnes nie je potrebné.
Samotné zavedenie Dubničky na PAL sa ale časom ukázalo ako veľmi dobrý krok, o ktorý už žiadajú aj samotní cestujúci na linkách a spojoch, ktoré sú stále trasované po Trenčianskej. A to aj navzdory tomu, že úplne v počiatkoch bola Dubnička zavedená len na takých menej dôležitých spojoch, nakoľko u dopravcov sa to nestretlo s veľkým privítaním...
Dolno paprčníci zatiaľ dvaja dajte argument. Určite sa budem snažiť zabezpečiť, aby vo vašom okolí bolo stovky, ba tisíce xy ton traskavín a výbušnín. Tak vpred hrdinovia, prezentujte sa ! Ale poprosím aspoň prezývkou tu. Samozrejme , ak sa odhalíte to posuniem vášmu okoliu, aby vedeli o čo tu bojujete.
Tam treba konečne vyhnať indiánov zo skladov munície uprostred mesta , Kubrá, ak niekto nevie o čom je reč. A bude po mnohých problémoch. Žiaľ mesto Trenčín je schované za údajnou potrebou takmer neexistujúcej armády / asi spásy/.
Žiaľ, napríklad Banovciam pomohla zmena trasovania PÁL cez Dubničku a teda na MHD kašlú (to torzo pôvodnej 5 linkového MHD nerátam). Tam by kraj mal pýtať dorovnanie tiež
kvorka
Keď ide banovsky vymetak kade-kde, nech ide aj cez Dubničku.