Reply on: MA MHD #9183:
Asi som to zle napísal. Tento rok sa na gymnázium peniaze nenájdu. Resp. moja sila 1/25 je fakt malá na zmenu rozpočtu. Pripravujem sa skôr na budúcoročný rozpočet, kedy je túto investíciu možné uchopiť priamo v rozpočte. Preto som si dal zistiť, koľko stála napr. zástavka Braneckého či Legionárska. Aby som mal predstavu.Pri Záblatí ide o to, či tam kasseláky osadiť alebo nie (dôvod sme písali). Ak sa tam neosadia pri oprave zbabranej zástavky, už ich tam nikto potom neosadí. Tým som si takmer istý. Čiže buď teraz, alebo "nikdy". Je pravda, že aktuálne pôsobia zástavky ako v poli, no o 2-3 roky to tak asi nebude.
Naozaj to nie je tak, že ideme robiť Záblatie na úkor gymnázia. Stav je buď sa osadia kasseláky na Záblatí, alebo pri Radegaste (tam sa musia osadiť tiež, ale už ten cca mesiac počkajú, keďže sa tam ešte nezačalo). Zástavka gymnázium je vec budúceho roka (dúfam). Chcem ju iniciovať a hľadať pre ňu podporu u kolegov. Ona nie je vôbec istá! Je hlavne v mojej hlave s konzultovaná s vami. Naozaj otázka nestojí tak, či Záblatie, alebo gymnázium. Ak by tak stála, potom je príspevok na ktorý reagujem úplne relevantný a logický. Záblatie sa len jednoducho bude opravovať, ak sa tak už nedeje.
Gymnázium by nemala byť len o kasseláku. Ale aj o novom zvršku, novom chodníku a prípadne rozšírení chodníka ak to norma povolí. Jej rekonštrukcia by mala zodpovedať vyťaženosti.
Už som to vysvetlil lepšie?
Vdaka!
Richard Ščepko
Mojim cieľom je, aby tento "komfort" bol zabezpečený všade (samozrejme postupne, ale systematicky). Aby keď nastúpim napr. s kočíkom pohodlne pri gymnáziu (dúfam, že už budúci rok), rovnako pohodlne vystúpim aj v okrajovej časti mesta.
Príde mi to podobné, ako keď na jednej strane chodníka je bezbariérová úprava chodníka, ale na druhej nie (napr. pri masaryčkách). Stráca to význam. Ak už zástavka nie je významná, stačil by možno napr. krátky kasselák pokrývajúci prvé a druhé dvere vozidla. Podobne to majú v Británii: http://4.bp.blogspot.com/-0-xtxacoixY/UiB_ZC7S4QI/AAAAAAAAA60/cyd6kqJhXyU/s1600/Accessible+Bus+Stop+Cardiff+Bay+2.jpg
prípadne v Plzni z dôvodu blízkych vjazdov do dvorov: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/29/Zastávka_Plzeňská_brána,_obrubník.jpg/1024px-Zastávka_Plzeňská_brána,_obrubník.jpg
Jednoducho zástavkové niky sa budú podľa všetkého opravovať, čo umožňuje aspoň dodatočne osadiť tieto prvky. My dnes nestojíme pred otázkou, že máme obmedzený počet týchto obrubníkov a treba zvážiť, kam s nimi. Len pre informáciu, včera som dostal cenu za 1m osadeného kasseláku: 145 eur s DPH.
Ku komisii pre modernizáciu žel. trate. Vodiace a signálne pásy pre nevidiacich a slabozrakých som ako tému priniesol na poslednú komisiu (25.2.2016). Vtedy ich ešte len osádzali. Výstupy a upozornenia preberá mesto (exekutíva) a mali by sa snažiť o nápravu. V tomto prípade nejde len o farbu, ale aj o typ, rozmerové parametre a tiež nenapojenie pásu na prirodzenú vodiacu líniu. Čiže úplne mimo normy. Vtedy som upozorňoval aj na fušersky ralizované kanály prekryté plechom na jednej z ulíc. Všetko to je v zápisnici. Kolega Bahno upozorňoval pred mesiacom a 3 týždňami na zábradlie a dopravné značenie výrazne znižujúce šírku chodníka, prípadne osadené v strede chodníka. Presne to, čo prebehlo médiami. Nič sa nedialo ani po opätovnej urgencii. Nateraz mám pocit, že problém je u zhotoviteľa, ktorý na podobné podnety nateraz nereaguje.
A manuál verejného priestoru je potrebný ako soľ. Bez pochyby. Od Útvaru hl. architekta ho však už neočakávam. Našťastie sa niektoré veci dajú aplikovať aj z toho pražského. Len opäť to stojí a padá na iniciatíve konkrétnych ľudí a nie na záväznom dokumente pre všetkých. A to je problém. Bohužial, na to sme ešte v tomto meste nedorástli...