Reply on: Marek6283 #7973:
No v nedeľu som šiel so ženou s #45 a evidentne sme sa stretli. Keďže práve na Legionárskej (vtedy ešte "neskolaudovanej") zastavil vodič a s kolegom pozerali na výšku/vzdialenosť od obrubníka ?. Už som to tu raz písal, ale ak by chcel niekto poďakovať dvom, ktorí sa o to najviac pričinili, tak može písať poslancovi Košútovi (emil.kosut@trencin.sk) a prednostovi stavebného Forgáčovi (jan.forgac@trencin.sk). Nijak ich nevelebím, len viem, aké to bolo ťažké za cellerovej administratívy. Nie je to totiž samozrejmosť v Trenčíne.
?
kvorka
Odstrašujúcim príkladom šetrenia na kapacite v duchu hesla "nech to stojí, čo to stojí" je väčšina slovenských podnikov SAD, resp. ich nástupcov. A to ako v segmente mestskej, tak aj prímestskej dopravy. Článkové vozidlá tieto spoločnosti vo veľkom nahrádzali vozidlami kratšími bez zvýšenia počtu spojov, čo malo po čase za následok taký odliv cestujúcich, že tam kratšie vozidlá začali kapacitne postačovať.
- v ZA na linke 3 nahradili z 5-tich kĺbových poradí tri klasickými 12-mtrovými trolejbusmi. Pamätáte sa ešte, ako sme sa tlačili v Ikarusoch na linkách 1,5,8,17,18,22? Jednoducho sa v roku 2006 vyradili a kĺbaky ostali len 4. Dnes ich je síce 5, ale vieme ako to je s tým piatym...a potom že ľudia sa nechceli tlačiť, presedlali do IAD. Presne je to v duchu hesla šetrilo sa na nesprávnych miestach a spoje sa nepridali.