Discussion Forum › General Discussion

Tak ja som si myslel, že TN-711AM už ani fotka nebude. Takto to je super, všetky legendy sú aspoň na jednom zábere. Hoci si tiež pamätám ešte nejaké ďalšie vozy, špz ani ich výpravu som si vtedy neznačil. Určite však viem ešte o týchto:
- fialový Ikarus, biely interiér: občas som ním šiel na linke 19 na Juh II, bol to síce veľký šrot, ale farbu mal odlišnú od borďákov ako naše klasické vozy, trilexáč.
- ako tu už bolo spomínané, oranžový Ikarus na expresoch päťky. Bol taký ako niektoré vozy v PB, možno pôvodom z BA, no zjavne jediný svojho druhu
- bordový voz na linke 8, je pravdepodobné, že ho vyradili po tom, ako zakúpili TN-758AM. Mal šišaté svetlá signalizácie zboku
- červený Ikarus na linke 1 a 17, vyzeral síce ako novonalakovaný, ale asi zjavne starý. Komplet trilexáč. Možno jeden z prvej série z rokov 1976 a nasl.

Všetko si pamätám z rokov 1989-1994, takže je to dosť nepresné, ale ktovie.

Trošku čriepkov z histórie MHD i PAL v najnovšom fotoalbume, ale hlavne TN-711AM I. !!! ?

Co je s mojim autobusom? -pyta sa vodic mechanika. Ten sa poskriabe po hlave a povie: Keby to bol kon,musel by som ho zastrelit! ?

Vcera som zasol zase na krizovatke pri hotele Tatra. Stojim na cervenu v smere Hasicka>Strfanikova v prostrednom pruhu,auto vedla mna na pravo zatocilo smerom na Palackeho(tam bola zelena sipka v pravo) ale hned sa sikovno zvrtol v lavo-obisiel ostrovcek a klid-pido pokracoval v smere k Maxu,skratka vrchol vynaliezavosti ako obist pravidla...Tak mozme to zacat robit vsetci ? ,ako to dopadne???
Jedno VEEELKE podakovanie za orezanie krikov a konarov trciacich rovno do autobusov pri otacani na Sihoti 4 VUO !!! DAKUJEME!!!

...keby popri tom vyhotovili aj autobusove zastavky mimo urovne cesty...Inak,cyklo chodnicky su aj od priem.parku,no kazdy cyklista vali po ceste ,lebo ta je ako tak osvetlena...

znamenalo by to asi výrub drevín, inak neviem kde by ho vybudovali. Pretože vybudovať nie je "prestreikať", tak hádam to bude mať aj nejaký hlbší význam. V tom TN-info som sa ani ja vaic nedočítal. Uvidíme. Zišlo by sa potom urobiť zastávkové niky keď už sa niečo bude robiť.

Plánuje sa vybudovanie viacúčelového pruhu na Soblahovskej pre cyklistov - čo to znamená? Bude sa rozširovať táto ulica? Nepočul niekto k tomu niečo viac? Mňa by zaujímalo, kedy sa vymení povrch na Opatovskej ulici a zastávky gymnázium či Legionárska. Na Braneckého by sa mohol spraviť naopak obrubník, lebo tam aj keď zastane Citelis, človek má ešte riadny schod. Na kasselák ako stvorený priestor.

ráno jazdila 17 expresne do TOS-ky, a dvadsaťdvojky prášili po Soblahovskej v prevedení harmoník, a o 7:30 šli dve osmičky, z toho jedna rýchla a jedna pomalá.Ale najväčší zrýchleňák býval kraťas na linke 18 s vodičom, čo dnes jazdí na Crosswayi 16. Ten vedel prísť s náskokom 5 min celú trasu! ?

jasné, tým spojom som chodil zo školy domov Pod sokolice. A pamätáš si ešte čiernu tabuľku linky na kovovom podklade?
Keď dnes sledujem úroveň našej dopravy, tak myslím, že pred 2-rokmi bola lepšia. Ráno je to stále dobre, možno aj lepšie, ale doobedu a podvečer človeku nejde nič a potom 2-3 spoje za sebou. Štve ma to, lebo teraz sa na Juh vozím jednotkou, musím ísť pešo na Novomeského, ale ani na Juh II to nie je žiadna sláva. Nehovorím o tom, že z Juhu I urobili spojenie tak, že niekedy nejde nič ani 45 minút. A opačne idú skoro vždy všetky linky po sebe. Krásny príklad je aj kombinácia liniek 11+18, ktoré okrem päťky sú jedinými pousžiteľnými. Výsledok? Z kedysi množstva spojov liniek 1,5,8,17 dnes zostala ledva jedna štvrtina a ešte rozložená tak blbo, ako to je. Keby ide 11 a 17 tak ako 1 a 22, bolo by to super. Alebo keď 11 a 18 idú kolom nemocnice, tak by tiež mohli ísť na striedačku.

Ja si pamätám, že keď som chodil na ZŠ na Hodžovej, mohlo to byť okolo r. 1990, tak niekedy cez obed (po vyučovaní) išiel spoj L 10, ktorý od kotolne na Hodžovej smeroval cez rampy k TOS. Ja ako krpec som už vedel, že toto ma na Sihoť IV nevezme, ale moji spolužiaci sa neraz neželane previezli. A neboli v tom sami - niekoľkokrát som videl, že keď sa spoj smerujúci k TOS pohol od kotolne smerom k rampám, tak za zákrutou (pred Kovotexom) ešte raz zastavil a von sa vyhrnuli prekvapení cestujúci, ktorí si neráčili všimnúť, že tento bus nejde na Sihoť.

Určite ste si všimli krátky článok o zrýchlených spojoch na jednotlivých linkách. Sú to spoje liniek 1,3,5,13,15 a 23. V nedávnej minulosti sa vyskytovali aj na linkách 6 a 17. Predtým aj na linke 8 a 22, či v čase rozmachu TOS-ky na linkách 2,10. Pamätá sa niekto na jazdu linkou 8 k TOS-ke, harmonikou cez starú Sihoť a potom cez rampy?

Nemohol by nočák stáť na znamenie aj niekde na začiatku Soblahovskej? Máme to z tých výškovákov pomerne ďaleko, to môžem ísť peši už rovno.

Už sa značí aj v meste? Hádam to bude tak, aby sa autobus naň aj dostal, nie ako na Hodžovej.

? zacalo sa z vodorovnym dopravnym znacenim...konecne ? ,v Novom Meste n/V.ktore bolo do nedavna neporovnatelne horsie od nasho,maju nove asfaltove povrchy hlavnych mestskych tahov a aj pekne vyznacene,vratane piechodov pre chodcov....skratka nas obehli-i male mesta ako toto...no uz vidno pokrok i u nas ?

? zial mame zakazane koli udajnym staznostiam ludi z Beckovskej ul. tadial jazdit okrem liniek ktore musia-cize 11ky a 20tka v smere k LOTN. Na druhej strane,keby tadial chalani v spicke nejazdili,nabrali by meskania takych rozmerov ze by aj spoje vynechali.Ja som za celkove vynechanie Beckovskej ul. koli zalostnemu stavu-co sme tu uz preberali...,linky co jazdia okolo nemocnice na Juh/z Juhu by som viedol po Dlhych Honoch.Uvidime ,myslim ze ak budu zmeny v c.p. tak sa to zohladni,zatial ale nevieme viac...

L18 môže odbočiť hneď za Perlou na Beckovskú, tak ako chodí L11 a navyše obslúži aj Inoveckú

A v Bulharsku vo Varne som si zasl vsimol, ze tam maju semafory so 4 svetlami. Cervena, oranzova, zelena ako u nas, no ked sa rozsvieti modra, znamena to povinnost vypnut motor, bude sa stat 2 minuty. A este to tam aj odpocitava cas do dalsej zelenej.

Inak v piatok som siel 18 na juh. Prejazd od Perly po Baumax bol 8 minut. Realne. Mal byt 3 minuty. Bolo by asi fakt dobre aby autobusy nechodili zbytocne cez semafory. Ved ked sa ludia ponahlaju a doprava v trencine je taka aka je. Alebo namontovat system, ktory som videl v Hamburgu. Tam ked sa blizi autobus k semaforom, automaticky semafor zmeni system tak, aby sa autobus dostal co najrychlejsie cez semafor. A potom zas funguju fotobunky, pustaju tam kde je najviac vozidiel. U nas su len fotobunky, ktore tam kde je najviac vozidiel zastavia premavku. Vid perla.

pracovný deň zo Sihote IV
05: 19(21) 45(18) 55(28)
06: 03(8) 24(21) 33 (8) 45(18) 48(8) 55(28)
07: 18(8) 34(21) 35(8) 45(18) 48(8)
08: 03(8) 10(28) 48(8) - medzera 38 min
09: 18(8) 19(21) 45(18) 48(8) - dva spoje po sebe, polhodina nič, dva spoje po sebe, polhodina nič
10: 10(28) 18(8) 45(18) 48(8) - dva spoje po sebe, polhodina nič, dva spoje po sebe, polhodina nič
11: 10(28) 34(21) 45(18) 48(8) - trochu lepšie, ale zase dva spoje po sebe a polhodina nič
12: 10(28) 18(8) 45(18) 48(8) - dva spoje po sebe, polhodina nič, dva spoje po sebe, polhodina nič
13: 18(8) 33(8) 34(21) 40(28) 48(8)
14: 03(8) 15(18) 18(8) 33(8) 48(8) 55(28) 59(21)
15: 03(8) 15(18) 18(8) 33(8) 55(28)
16: 03(8) 04(21) 15(28) 29(21) 33(8) - poldohinová diera, predtým vláčiky spojov
17: 03(8) 10(28) 45(18) 48(8) - dva spoje po sebe, polhodina nič, dva spoje po sebe, polhodina nič
18: 10(28) 29(21) 45(18) 48(8) - trochu lepšie, ale zase dva spoje po sebe a polhodina nič
19: 48(8) - HODINA NIČ!!!
20: 10(28) 29(21) 48(8) - trochu lepšie
21: 10(28) 29(21) 45(18) 48(8) - trochu lepšie, ale na záver dva po sebe a potom HODINA NIČ
22: 48(8)
- linka 18 chodí úplne zle 3 min pred spojom linky 8. Naopak, linka 8 jazdí celkom vhodne, ale tam kde ide len raz alebo dva razy za hodinu, treba dopasovať iné linky. Ale tu je nesystémové riešenie pri linke 8 a 18 celý deň. Nehovoriac o tej hodine medzi šiestou a siedmou hodinou, to je hrôza.