Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

milan005

#415 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #406:
jj s tym suhlasim ze viaceri netrencania, cize ty a S499.1023. takze take pokusy ste skusali v Ziline a ako to dopadlo sa ani nemusim pytat. a pritom zilina ma na to ovela lepsie predpoklady ako Trencin. a navyse tieto body sa nevylucuju ked to slo kedysi pojde to aj teraz a bez akychkolvek problemov, len keby niekto z kompetentnych aspon trochu chcel
Reply

kvorka

#414 Rate positive Rate negative
Reply on: draxter #413:
ak by bol prestup grátis, 3-4 nosné linky by sa určite v kombinácii so zvyškom zaviesť dali, úplne s tebou súhlasím.

Na druhú stranu, aj so súčasným linkovým vedením sa dajú "zázraky" pri lepšom spracovaní CP, a to bez potreby akéhokoľvek zvyšovania počtu busov, spojov, prejazdov atď...len sa musí chcieť, alebo sa to musí donútiť chcieť...
Reply

draxter

#413 Rate positive Rate negative
Reply on: draxter #412:
oprqavujem chyby v písaní:
K tomu pár doplnkových liniek:
2 - Nozdrkovce - Kubrica
13 - Záblatie - TRENS
6 - Sihoť - Zámostie v "x"
9 - Juh I - VOP /cez Zamarovce/
19 - Juh II - VOP "špička"
16 - Sihoť - VOP "špička"
22 - Juh II - TRENS "špička"
23 - Juh III - TRENS "špička"

pričom interval a počet spojov na pšičkových linkách by bol od 1 spoja ráno/poobede až do skutočnej potreby.
Reply

draxter

#412 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #411:
lenže ak by z Juhu na sihoť chodila len jedna linka, dajme tomu L8 s intervalom 7,5/15/20 na Juh II, je potrebné aby rovnaký interval /na preklad/ mala napríklad L1 /v takom prípade smerujúca na Juh I/, a napríklad L5 /idúca však na trase Juh III - zámostie/, z ktorých jedna by šla po Soblahovskej, druhá po Inoveckej a tretia okolo nemocnice, a PRESTUP by bol grátis.

K tomu pár doplnkových /špičkových liniek:
2 - Nozdrkovce - Kubrica
13 - Záblatie - TRENS
16 - Sihoť - Zámostie v "x"
9 - Juh I - VOP /cez Zamarovce/
16 - Sihoť - VOP "špička"
17 - Juh I - TRENS "špička"
23 - Juh III - TRENS "špička"
21 - Opatová - Juh
N8 - nočák
ktoré budú mať primeraný interval skutočným potrebám.

A určite by to bolo potom lepšie. ?
Reply

Valec

#411 Rate positive Rate negative
Reply on: Juraj #407:
Ibaže ja mám na mysli redukciu typu len jedna linka z Juhu na Sihoť namiesto troch. Netreba robiť redukciu žilinským systémom, teda všetko zo sídliska na stanicu a späť. To by sa isto s pochopením nestretlo.

A pre prípadných nespokojencov s tým, že by mali zastávku o pár metrov ďaleko odporúčam prečítať si toto:
"Detailní průzkum ukázal, že většina dotázaných dala jako hlavní prioritu interval. Pokud měli volbu mezi linkou s kratším intervalem, ale větší docházkovou vzdáleností, a linkou s delším intervalem se zastávkou v bezprostřední blízkosti, byla volena spíše první možnost. Tento výsledek byl pro odborníky i veřejnost
velkým překvapením, protože dosud byla vysoká hustota zastávek považována za nedotknutelné tabu."
http://www.dpp.cz/files/imgs/DP_Kontakt332/2007/01-leden/kontakt0107.pdf strana 22

Je to síce z Nemecka, ale zaujímalo by ma, ako by taký prieskum dopadol na Slovensku.
Reply

S499.1023

#410 Rate positive Rate negative
Reply on: Juraj #407:
V Žiline chýbal jeden zo základných predpokladov pre akceptáciu redukcie linkového vedenia. A pokiaľ by sa v TN zredukoval počet liniek bez plnej prestupnosti tarify, tak by takisto táto redukcia nebola akceptovaná.
Reply

mato5287

#409 Rate positive Rate negative
ja sa pokusam tiez zostavit novy c.p. so vsetkym kde ma aky bus jazdit ale nemozem to bokoncit lebo neviem ktory z dnesnych busov bude vymeneny za klbovy takze to budem moct urobit az po vymene busov
Reply

draxter

#408 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #406:
podľa mňa ani nie, okrem rannej špičky, kde sú súbehy tolerované kvôli vyťaženosti. Ak sa medzi 06:00 a 07:30 v"x" trochu odkloníme od prekladu, kľudne je možné vypraviť busy podľa potrieb TRENS, GĽS, Ozety,VOP,Merina,ZŠ,SŠ,TnU...ale inak cez deň tie ostatné zásasdy kvitujem.
Reply

Juraj

#407 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #406:
Aby to nedopadlo ako v Ziline. Aj tam viaceri navrhovali redukciu liniek a ked som sa po roku do toho nechal dokopat, zacala frflat zvyknuta mensina, ktorej to nevyhovovalo. Potom si na tom postavili volebnu kampan a po volbach to vratili spat. Som uz na kadejake redukcie liniek skeptik.
Reply

Valec

#406 Rate positive Rate negative
Reply on: milan005 #405:
V prípade kombinácií liniek 5/15, 8/18/28 a 9/19 ti bod 3 vylučuje bod 2. Preto sme tu viacerý navrhovali redukciu liniek.
Reply

milan005

#405 Rate positive Rate negative
Reply on: Kolporter #402:
ten cp nieje problem, staci sa drzat zakladnych veci:
1. pokial mozno co najpravidelnejsi interval na kazdej linke
2. vzajomny preklad liniek ktore idu z jedneho sidliska(Juh, Sihot)
3. co najviac spoje prisposobit ludom na cas, ktory sa potrebuju dostat na urcite miesto
4. napisat si potom odchody vypracovanych liniek od gymnazia a tam doladit nedostatky, tam sa to pekne vykresli ci je preklad dobry;-)
5. upravit jazdnu dobu na niektorych linkach. v minulosti to bola l. 1, ktora chodila vzdy s pravidelnym meskanim. mala interval 30 min. a nejeden krat sa stalo ze isli 2 spoje vkope(meskanie az 30min.!!!) dnes uz nastastie na l. 1 je ako taky poriadok ale meskaju zasa spoje l. 11 a zasa by bolo dobre inu jazdnu dobu pre vikend a inu pre prac. den predsa zapchy, pocet cestujucich...
Reply

milan005

#404 Rate positive Rate negative
Reply on: Kolporter #402:
ty si moj clovek kolega:) keby som mal viac casu a trochu viac pristupu k informaciam, ja uz som kedysi robil "svoj cp" este za dob stareho systemu MHD ale aj ked ho spravim naco pokial by tam neboli zapracovane presne turnusy:) hned by ma nejaky Zilincan sprdol ze len basnicky vymyslam ☺
Reply

milan005

#403 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #397:
no pravdu ti poviem, ze kedy sa zacina v ktorych prac. zavodoch, kedy konci, takisto aj vyucovanie to by som mohol aj ovladat. odhody viem vpodstate vsetky ale take nieco ako pocet vozidiel ktore by mohli jazdit, vzkm, vodicov, ich povinnych prestavok by mi asi dopravca neposkytol, ved vidis sam aky ma "pristup" resp. nepristup
Reply

Kolporter

#402 Rate positive Rate negative
Môj názor na ten CP, ktorý robíš je dobrý ak ho spravíš lepšie ako DP SAD a nebudú tam také výpadky ako v tomto (napr. Zo sihote je problém sa dostať medzi 16.00 - 16.30) tak to fakt super. Najlepšie je keď si domáci robia veci pre domácich a nie Žilinčania (ktorý nepoznajú spôsob jazdy MHD v TN) pre Trenčanov. ? ? ?
Reply

Valec

#401 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #400:
A čo by tu potom kritizoval?
Reply

Valec

#400 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #397:
Len to nie. Potom by zistil, že všetkým školákom začína vyučovanie o 8:00 bez ohľadu na to, či sú z Východnej alebo zo Saratovskej alebo že doktorom z nemocnice začína pracovná doba v rovnaký čas bez ohľadu na to, či nastupujú do autobusu na Hodžovej alebo Považskej, a že ten preklad na linkách 8/18/28 asi nebude také ľahké spraviť. Lebo papier síce znesie všetko, ale ľudia potom znesú (zo sveta) jeho.
Reply

draxter

#399 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #398:
súhlas, avšak ho za to neukameňujeme. ? tú mapu mám rozrobenú, ale vyťaženie v práci mi nedovoľuje ju zatiaľ dokončiť. Hádam v priebehu mesiaca.

Nemá niekto CP linky 3,4,10,14,X? Najmú z rokov 1990 a 1992. Vďaka.
Reply

S499.1023

#398 Rate positive Rate negative
Reply on: honzikpraha #383:
Trenčínské Teplice ani Trenčínská Teplá neexistují. Zato tady máme Trenčianske Teplice a Trenčianskou Teplou.
Reply

Mike

#397 Rate positive Rate negative
Reply on: milan005 #388:
Jansé to tu už čítam dávno na fóre a verím, že to je nemilé. Existuje ešte jedna možnosť. Zisti si odniekiaľ (z cp na imhd, alebo popros SAD nejakou cestou) všetky spoje liniek, ktoré musia byť fixné, nemenné, teda najmä spoje na začitatky a konce vyučovaní, na smeny do fabrík a pod. Tie nechaj a pre všetky ostatné spoje MHD TN vypracuj vlastný návrh CP komplet aj s vozmi a vodičmi, zákonník práce k tomuto sa dá nájsť ale tých princípov ktoré musí prešpektovať o PP a BP je minimum. Keď toto budeš mať komplet (nie iba niektoré linky že aké by mohli mať odchody z konečných), prezentuj to SAD TN, kde ukážeš, že to skutočne ide. ?
Reply

radob

#396 Rate positive Rate negative
Koho zaujíma problematika problematika "prestupného" cestovného, pozrite sa sem:
Podľa http://www.imhd.sk/pn/index.php?w=212629322134ef2b33ef2f262e29
v Piešťanoch je na čipovú kartu do 25 min. jazda pri prestupe zdarma. Prečo to tak nefunguje v TN? Pri takomto tarifnom systéme by sa mohol znížiť počet liniek. Zostávajúce by potom mohli jazdiť častejšie, čím by sa zároveň čiastočne vyriešil problém zlého "prekladu" liniek, poprípade by sa mohol zaviesť systém "nosných" a "prípojných" liniek, čo by však znamenalo úplne preorganizovať trenčiansku MHD. Nevýhodou by bola nutnosť prestupovania. Nespornou výhodou by však bolo zníženie nákladov na prevádzku MHD.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.