Discussion Forum › General Discussion

podľa mňa ani nie, okrem rannej špičky, kde sú súbehy tolerované kvôli vyťaženosti. Ak sa medzi 06:00 a 07:30 v"x" trochu odkloníme od prekladu, kľudne je možné vypraviť busy podľa potrieb TRENS, GĽS, Ozety,VOP,Merina,ZŠ,SŠ,TnU...ale inak cez deň tie ostatné zásasdy kvitujem.

Aby to nedopadlo ako v Ziline. Aj tam viaceri navrhovali redukciu liniek a ked som sa po roku do toho nechal dokopat, zacala frflat zvyknuta mensina, ktorej to nevyhovovalo. Potom si na tom postavili volebnu kampan a po volbach to vratili spat. Som uz na kadejake redukcie liniek skeptik.

V prípade kombinácií liniek 5/15, 8/18/28 a 9/19 ti bod 3 vylučuje bod 2. Preto sme tu viacerý navrhovali redukciu liniek.

ten cp nieje problem, staci sa drzat zakladnych veci:
1. pokial mozno co najpravidelnejsi interval na kazdej linke
2. vzajomny preklad liniek ktore idu z jedneho sidliska(Juh, Sihot)
3. co najviac spoje prisposobit ludom na cas, ktory sa potrebuju dostat na urcite miesto
4. napisat si potom odchody vypracovanych liniek od gymnazia a tam doladit nedostatky, tam sa to pekne vykresli ci je preklad dobry;-)
5. upravit jazdnu dobu na niektorych linkach. v minulosti to bola l. 1, ktora chodila vzdy s pravidelnym meskanim. mala interval 30 min. a nejeden krat sa stalo ze isli 2 spoje vkope(meskanie az 30min.!!!) dnes uz nastastie na l. 1 je ako taky poriadok ale meskaju zasa spoje l. 11 a zasa by bolo dobre inu jazdnu dobu pre vikend a inu pre prac. den predsa zapchy, pocet cestujucich...

ty si moj clovek kolega:) keby som mal viac casu a trochu viac pristupu k informaciam, ja uz som kedysi robil "svoj cp" este za dob stareho systemu MHD ale aj ked ho spravim naco pokial by tam neboli zapracovane presne turnusy:) hned by ma nejaky Zilincan sprdol ze len basnicky vymyslam ☺

no pravdu ti poviem, ze kedy sa zacina v ktorych prac. zavodoch, kedy konci, takisto aj vyucovanie to by som mohol aj ovladat. odhody viem vpodstate vsetky ale take nieco ako pocet vozidiel ktore by mohli jazdit, vzkm, vodicov, ich povinnych prestavok by mi asi dopravca neposkytol, ved vidis sam aky ma "pristup" resp. nepristup

Môj názor na ten CP, ktorý robíš je dobrý ak ho spravíš lepšie ako DP SAD a nebudú tam také výpadky ako v tomto (napr. Zo sihote je problém sa dostať medzi 16.00 - 16.30) tak to fakt super. Najlepšie je keď si domáci robia veci pre domácich a nie Žilinčania (ktorý nepoznajú spôsob jazdy MHD v TN) pre Trenčanov. ? ? ?

A čo by tu potom kritizoval?

Len to nie. Potom by zistil, že všetkým školákom začína vyučovanie o 8:00 bez ohľadu na to, či sú z Východnej alebo zo Saratovskej alebo že doktorom z nemocnice začína pracovná doba v rovnaký čas bez ohľadu na to, či nastupujú do autobusu na Hodžovej alebo Považskej, a že ten preklad na linkách 8/18/28 asi nebude také ľahké spraviť. Lebo papier síce znesie všetko, ale ľudia potom znesú (zo sveta) jeho.

Trenčínské Teplice ani Trenčínská Teplá neexistují. Zato tady máme Trenčianske Teplice a Trenčianskou Teplou.

Jansé to tu už čítam dávno na fóre a verím, že to je nemilé. Existuje ešte jedna možnosť. Zisti si odniekiaľ (z cp na imhd, alebo popros SAD nejakou cestou) všetky spoje liniek, ktoré musia byť fixné, nemenné, teda najmä spoje na začitatky a konce vyučovaní, na smeny do fabrík a pod. Tie nechaj a pre všetky ostatné spoje MHD TN vypracuj vlastný návrh CP komplet aj s vozmi a vodičmi, zákonník práce k tomuto sa dá nájsť ale tých princípov ktoré musí prešpektovať o PP a BP je minimum. Keď toto budeš mať komplet (nie iba niektoré linky že aké by mohli mať odchody z konečných), prezentuj to SAD TN, kde ukážeš, že to skutočne ide. ?

Koho zaujíma problematika problematika "prestupného" cestovného, pozrite sa sem:
Podľa http://www.imhd.sk/pn/index.php?w=212629322134ef2b33ef2f262e29
v Piešťanoch je na čipovú kartu do 25 min. jazda pri prestupe zdarma. Prečo to tak nefunguje v TN? Pri takomto tarifnom systéme by sa mohol znížiť počet liniek. Zostávajúce by potom mohli jazdiť častejšie, čím by sa zároveň čiastočne vyriešil problém zlého "prekladu" liniek, poprípade by sa mohol zaviesť systém "nosných" a "prípojných" liniek, čo by však znamenalo úplne preorganizovať trenčiansku MHD. Nevýhodou by bola nutnosť prestupovania. Nespornou výhodou by však bolo zníženie nákladov na prevádzku MHD.

vie nie vies tlacova chyba opravujem..ty vies co je zle ale Juraj asi nie:)

mas pravdu v com pises ale stavim sa ze Juraj ti na vecne otazky na 100% neodpise. mozno vies ze nieje vsetko vporiadku na tej nasej MHD, musi vediet pokial ma secky 5 pokope a preto je radsej ticho:)

práve tvoj prístup /že sa občas ozveš a popíšeš na fóre a iné/ je správny. Len keby sa k niektorým markantným problémom v SAD postavili trochu inak, mohlo by to tiež byť o ničom inom. Inak vieme,že tu ide o vzťah Mesto-SAD a SAD-Mesto,takže hádzať hnoj len na jednu stranu nie je dobré. Treba to chápať tak, že chceme, aby sa MHD TN zaradila medzi špičku,a popisujeme čo nás trápi.

Nikto nechce na L16 interval 15/20/30 a nízkopodlažné kĺby...nám by stačil dobrý preklad 23/28, 8/18, 11/17 a 5/15. Pritom pár nízkopodlažákov /čo už bude ochvíľu,že? Inak kedy bude slávnostný krst?/ a nejak to celé trochu utriasť. Žiadne radikálne rezy,len vylepšiť to čo je už x rokov zlé /označníky/.

nie, práve naopak. v tvojom prístupe vidím zmenu, ale v prístupe ostatných na SADke, ktorý na maili doteraz ani jedinýkrát neodpovedali. Pritom išlo vždy o vecné pripomienky, rady, sťažnosti a informácie.

Práve dúfam, že so zmenou stránky sa na SADke niečo zmení aj na iných frontoch... ?

Ty vidis problem v mojej mailovej komunikacii? Ja nie, email mi mozes kedykolvek poslat, odpoviem.

jedine dobre co som si vsimol a ocenujem ze Juraj priniesol do nasej MHD su ECV vozidiel, ale inak zasluhy nevidim ziadne a mrzi ma to, pretoze si myslim ze je dobry odbornik. ale vsetko ide zrejme od mesta

mas cistu pravdu vo vsetkom co si napisal, ja som to nemyslel nejak proti studentom ved aj ja som a niekedy idem aj 4 krat denne MHD. ale predsa cez hubu si zasluzi Celler nie dochodci:) no a ako do roku 2004? do decembra 2005 sme cestovali v starych zajazdy sa rozsypajucich vozidlach a naozaj aka taka obnova nastala az v juli 2006 a po prazdninach slavnostne prve nizkopodlazne vozidlo zacalo jazdit