kvorka
Reply on: Michal Mazánik #14986:
Vieš, vôbec to tak nemyslel zase, ako si to pochopil ty. Tu sa objavilo kopec pozitívnych vecí, rád a riešení, z ktorých veľa sa časom aplikovalo. Ale nastali aj chyby a zmätky. A tam tá sebareflexia naozaj nie je ani len náznakom. Potom ten spôsob komunikácie a označovanie ľudí na diskusiách pomaly slovníkom Jara Naďa - čo kto seje, to žne. Takže ak sa divíš, asi treba v prvom rade začať od seba.Prispieval sem i bývalý GR SAD TN. A nikdy diskusia neskĺzla napriek kritickým poznámkam tam, kde ste ju dostali vy. Moja reakcia je vždy o tom, že kto ako na mňa, tak ja na neho. A to je u drvivej väčšiny.
Rok 2016 si robilo mesto, využilo "tunajšie" nápady, takže všetka kritika nech smeruje tam vvtedy i teraz. V roku 2016 sa nevypredali cestovné poriadky, na mestskom webe neviseli chybné trasy a ak cituješ dve dôchodkyne, tak ti odcitujem ja:
"Tento cestovný poriadok asi robil niekto, kto sa po Trenčíne vozil len v noci...." a má pravdu, lebo po Puškinovej ulici už ozaj jazdiť MHD nechať, je pritiahnuté za hlavu.
A tie heslá ako z čias komunizmu - všetko bude lepšie, len žeby nebolo.
PS: transparenty a hlásenia sú vecou dopravcu, takže ak si potrebuješ kopnúť do SAD (a my sme tu kopali roky a riadne, aby sa veci dostali na level 2022), tak by dodám, že len Transdevu sa stalo, že linka 32 nemala na dušičky ani len vylepené cestovné poriadky 1.11. - čo mi to pripomína?
. Radikálne narástli poplatky za parkovaciu politiku kocúrkova, problémy s priepustnosťou dopravy v Trenčíne a tak ďalej. Je tu len jeden a to podstatný fenomén. Trapná filozofia Rybníčka - mesto Trenčín a jeho zastupiteľstvo a úradníci sú profesionáli! Trt veľký. A to stále prosíka o peniaze od štátu. Často sú tí úradníci za hranicou zúfalstva a nekompetencií. No a to je všetko. Môžte sa aj potrhať, pravda je taká. 
Tak už neutekajte, veď "o 5 minút" príde druhý 
A ine to nebolo ani v r. 2016, odporucam nazriet do zapisnic z VMC toho casu, aka bola nalada v trencianskej spolocnosti. Rovnaka.
Michal Mazánik
Najmä v tých výhradách ku komunikácii sa už naozaj strácam. Na jednu stranu sme si tu od Draxtera čítali, ako údajne robíme tajnosti (pritom sme s komunikáciou začali 2 týždne po podpise zmluvy, hneď, ako bol potvrdený termín prezentácie vo Hviezde), od Pabla ako nedostatočne masírujeme cestujúcich, ale zároveň keď tú komunikáciu robíme, tak je vraj neseriózna a nová koncepcia kvôli nej stráca na popularite. Asi už začnem mať pocit, že sme mali, tak ako to bolo v roku 2016, po prezentácii na webe mesta zverejniť jeden strohý článok s preklikom na PDF súbor a bolo by to lepšie? Keď už sa bavíme o sociálnych sieťach, gro komunikácie v októbri tvorili videá, kde sme odpovedali na najčastejšie otázky cestujúcich. Nešlo teda o žiadne superlatívy, naopak sme zverejňovali často kritické otázky a dávali k nim vysvetlenia, k tomu sme ešte ľuďom zodpovedávali otázky v komentároch.
Zároveň, pokiaľ sa tu mesto po 30 rokoch, kedy sa striedali buď obmedzovanie výkonov alebo aspoň stagnácia rozhodlo výkony navýšiť, nevidím jediný dôvod, prečo by sme tieto zlepšenia (či už ide o 5-minútové intervaly, alebo posilnenie niektorých štvrtí) nemali, kľudne aj v superlatívoch, komunikovať. Spočítal som, koľko podnetov prišlo od 1. augusta – dovedna prišlo 33 pripomienok, celkovo teda evidujeme 324 pripomienok, čo je stále so značným odstupom menej než v rokoch 2006 a 2016.
Na záver ešte k tej sebareflexii, myslím si, že by bolo na mieste k nej vyzvať aj mnohých ďalších diskutujúcich. Lebo z toho, čo tu čítam mám u mnohých pocit, že hlavný problém je v tom, že to robíme my a nie milan005. Veľmi dobre si pamätám rok 2016 – zrušené zastávky bez akejkoľvek informácie na označníkoch, knižný CP zopnutý spinkou tak, že sa rozpadol ešte cestou z klientskeho centra domov, mätúce ciele na transparentoch pri okružných linkách, hlásenie „konečná, prosím, vystúpte“ na priebežných konečných, chýbajúce riadne označníky na zastávkach ešte aj 4 roky po spustení. A kampaň vystihli dve dôchodkyne, ktoré mi tuším 2. augusta 2016 v L13 povedali: „Nemáme kde zistiť, čo kam chodí, tak sa vozíme po celom meste.“ Zaujímavé, že toto vtedy mnohí z aktuálnych kritikov novej koncepcie vtedajšiemu autorovi CP, mestu či dopravcovi nevyčítali. Dokonca ani zvýšenie rozdielu medzi DK a hotovosťou z 15 centov na 40 centov vtedy nebol problém.