Discussion Forum › General Discussion

Dako mi ušla niť, komu bol smerovany posledný odstavec. PS: JPP tj. Jedna pani povedala beriem bezne jednym uchom dnu a druhym von. V busoch su kamery, nahravaju aj zvuk. Staci podať sťažnosť a pravda sa ukáže ihneď. Ale reči ako dala pani, sú akurát na smetiak. Bez udania dát tj. Kedy, kde, co je to iba klasicke bla,bla a bla. Ja všetkým cestujúcim hovorím, ze ked sa chcú sťažovať alebo chváliť netreba váhať, vsetko sa dá overiť. Dokonca im davam aj kontakt kde sa sťažovať.

Pripoje: sú smery, kde okrem prvých a posledných spojov ide o takt, ktorý nerozbijes pre pár vlakov, čo naviac dnes ešte meškajú dosť často (vrstva ex600). Ale v rámci možností to je vhodné,aby navoz a odvoz existoval v meste ako je TN. Ale aj železnice musia zmeniť veci tak, aby meškanie nebolo pravidelne a ani bežne, ale len výnimočne. A vtedy môže MHD byť spoľahlivým prostriedkom na navoz a odvoz, dnes to nie z viny MHD tak úplne nie je.

K Dolno prsteníkom k mojim príspevkom oznamujem:
Darebákov je potrebné umravniť!
Tu je príspevok z dnešného okienka spokojnosti k MHD Trenčín. viz stránka mesta Trenčín
Téma: Mobilita

Cestovné za MHD sa zvýšilo. Situácia: traja angličani si chcú kúpiť výhodný lístok od Tesca. Šofér im mrmle, že to tam majú napísané, nech si to prečítajú. Potom od nich vymámi "výpalné" 6 eur za pár zastávok. Neskôr fľochne, že veď si to mohli kúpiť z karty.
Iná sitácia... žena chce nastúpiť prednými dvermi. Stojí pred zatvorenými dvermi, a šofér si mrmle: Veď nech si pi... otvorí sama, ja jej budem otvárať?
Prosíme zlepšiť úroveň správania niektorých šoférov, keď teda priplácame. Keď bude TN mestom kultúry, príde sem viac cudzincov, nech sa šoféri doučia angličtinu. Slová "cash two euro / card one euro" sa dajú naučiť...

Takže hrdinovia, buď budete hájiť záujmy cestujúcich, alebo si svoje mindráky riešte v dopravných firmách, alebo doma. My cestujúci sa nikdy nevzdáme, ak si budete proti našim záujmom presadzovať iba svoje záujmy - narazíte. Nedostanete naše peniaze! A krach . Neveríš, Uveríš. Takých v kapitalizme už bolo a skončili na smetisku dopravných dejín.

Súhlasím, že prípoje k niektorým vlakom sú na diskusiu, avšak by som skutočne dal na zváženie tú "realitu" - ak vlak z Košíc prichádza na 21, je takmer nereálne od neho stihnúť spoj na 26, to vyjde tak v 1 z 10 prípadov. Časová poloha tej linky 8 je teda zámerne až 15 minút po príchode vlaku tak, aby to bolo aspoň trošku spoľahlivé. Ak by sa napríklad časové polohy 1+8 odchýlili o 5 minút neskôr, urobil by sa lepší prípoj od R/REx, cestujúcich od Žiliny a Košíc by však čakalo značne dlhšie čakanie.

Takisto je potrebné brať do úvahy, že "rozjazd" na všetky smery v ideálne časy by znamenal nežiadúce vláčikovanie, takto bola snaha rozprestrieť odchody do celého "rozpätia" príchodov vlakov tak, aby bolo možné docestovať aspoň po tú Legionársku.

Toto ma zaujalo, tak som skúsil spraviť takú jednoduchú Excel tabuľku s odchodmi prvých vlakov z Trenčína a príchodmi posledných vlakov do Trenčína a skúsiť nájsť vhodné spojenia v súčasnom CP a v novom CP. Analyzoval som sobotu, kedže tú si načrtol vo svojom príspevku. Skúsil som to ako pre Gen. Svobodu, tak aj pre Saratovskú. Spojenia pre aktuálne CP som hľadal pomocou imhd.sk vyhľadávača spojenia, nový CP som sa hrabal v .pdf, takže mohol sa stať, že som nejaké spojenie prehliadol.

V prípade Gen. Svobodu som ako zlepšenie bral, ak v novom CP stačilo ísť o viac ako 5 minút neskôr z Juhu a opačne.
V prípade Saratovskej som vzhľadom na ponuku spojov bral ako zlepšenie ak rozdiel bol viac ako 10 minút. V prípade, že bolo treba čakať na stanici viac ako 32 minút, tak som bral, že neexistuje spoj MHD k/od daného vlaku. Na prestup na stanici som bral aspoň 3 minúty, na Obchodnú akadémiu aspoň 5 - 6 minút. Meškania MHD a ani vlakov som nebral v úvahu, aj keď z vlastnej skúsenosti viem, ktorá vrstva vlakov je spolahlivejšia, ktorá naopak.

V prípade Gen. Svobodu mi prišlo, že došlo aj k jemnému zhoršeniu. 1ka o 21:12 a 22:12 zo Sihote má už skratenú jazdnú dobu, vďakačomu sú tieto spoje o minútu skôr na stanici. Vlaky prichádzajú 21:20 a 21:19, tak sa skrátil prestupný čas na nereálne 1 - 2 minúty. V predchádzajúcich hodinách to aspoň v prípade REXov vychádza na 3 minúty, v prípade Považanov sú to stále len 2 minúty. I keď treba povedať, že výhoda Považanu je, že stojí pri 2 nástupišti, REX až pri treťom.
Inak je to +/- podobne, len po novom bude treba ísť na vlaky okolo :20 L1 a na vlaky okolo :40 L8, dnes je to naopak.

Saratovská dostala jednoznačné zlepšenie nadväznosti na vlaky, najmä predĺžením premávky a uprataním ranných spojov.

Vysvetlívky:
zelená farba - zlepšenie
žltá farba - rovnaký stav
oranžová farba - zhoršenie

EDIT: Samozrejme som nahral naopak opisy snímkov. Prvá snímka je Gen. Svobodu, druhá Saratovská.

Je to o dodržaní STN na zastávku. Tam, kde to "nevydá" to zjavne tak už dnes nie je.

S tymto co si napisal sa plne stotoznujem. A nieje to len najazdovymi uhlami ale aj profilom cesty a samotnej zastavky, vid zastavka Detske mestecko smer vinohrady. Tam nieje mozne pritiahnut bez toho aby som nevytrafal spodok. Naproti tomu Hasicska smer Gymnazium, pripadne Dolny Sianec to je jedna radost. Osobne by som radsej videl klasicke obrubniky ale zato zastavky dotiahnute do dokonalosti, nez ako toto co je teraz.
Pekny clanok ohladom zastavok bol v Ceskoslovenskom dopravaku, tusim 8/2020, niekde to mam odfotene.
Inak otazka, stale sa postupuje podla TPS vytvorenych p. poslancom Scepkom?

Toto bolo absolútne logické a vhodné riešenie. Ani dnes by som nič nepovedal napríklad na spoj linky 6 o 22:45 zo Sihote, ak by ním zaťažovali voz do garáže. A aj hocikedy inokedy mimo takt, rovnako ako ranná 11.

Áno, vtedy sídlisko Pod privádzačom neexistovalo, Vinohrady boli polovičné, nestala Billa. Žiaľ mesto nedokázalo zriadiť zastávky na Brnianskej niekde pri súčasnom LIDLi či Merkury Markete, hoci sa to sľubovalo. Tam zastávku treba aj dnes.

Megalinku 3/6/16 je vhodné posilňovať, len ak to obe vetvy vyžadujú. Iste je nejaká rezerva napríklad aj s tými krátkymi spojmi 16 do Kubrice. Alebo nová linka, ak by to stav vyžadoval.

Btw. nevídal som C954 čísla tvojho Nicki v Soblahove? Či to bola koncovka CB.

S usmernením, kto čaká na koho, ako dlho a za akých podmienok, sa počítalo za každých okolností. To beriem ako základnú potrebu pri akejkoľvek nadväznosti.

To kvitujem.

https://trencin.transdev.sk/kariera/
Tu su popisane, aj ked kolektivnym vyjednavanim doslo k uprave hodinovej mzdy, dopravca by to mal aktualizovat.

Toto je velmi dobry napad ako to posunut zase o par levelov vyssie. Metodicke usmernenie(max. doba cakania, ina dajme tomu v spicke a mimo spicky po zohladneni vsetkych realii) spolu napriklad s tym co si napisal - kliknem na mapku(ked uz mame tie palubne jednotky dotykoveho typu) je podla mna krasne systemove riesenie. Minimalizuju sa tym mozne problemy a zaroven sa veci pripravia tak, aby v buducnosti bolo mozne pouzivat prestupovu logiku pri stavbe CP.

Mám jednu hypotetickú otázku. V prípade, že by bol v špičkách polhodinový interval na linke 3 a cez víkendy a v skorý večer hodinový interval pre rýchlo sa rozvíjajúcu oblasť Vinohradov nedostatočný, aká je predstava o prípadnom ďalšom zahustení spojov? Ísť skôr cestou skracovania intervalu liniek 3/6(16) na interval 15/30/15/30 alebo nechať 3 a 6 ako sú a miesto toho predĺžit 7 zo Zlatoviec cez Vinohrady na stanicu ako rýchlejšie spojenie na stanicu, prípadne nejaká úplne nová linka stanica-Old Herold-Vinohrady-Zlatovce-Nový most-OC Laugarício?

Ja by som starý grafikon čo sa týka Záblatia, Zlatoviec v čase keď bol robený, v 2016, neodsudzoval. Odvtedy tam pribudlo množstvo nových obyvateľov. Ale riešenie posilnenia bolo navrhnuté pokiaľ viem už dávno, ešte SADkou, z vlastnej iniciatívy?! (nebolo realizované) a ja som mal tiež riešenie v podobe predĺženej 5+9 a 3+27 ktoré by boli vzájomne preložené (lacné a efektívne riešenie).
Navrhnuté riešenie MČ Západ po úprave vyložene neodsudzujem ale vnímam tam "muchy" a to nie len súbeh v Záblatí. Tie budú ale vždy - tým ako je Trenčín postavený.

Nateraz nie, z dávnejšieho obdobia mám informáciu, že Kaufland proti nebol, ale priznám sa, že neviem, aký je ich aktuálny postoj k prípadnej výstavbe zastávky. Naposledy sme sa o tejto zastávke s mestom bavili na jar, skúsime to preveriť.