Reply on: henko151 #13929:
Jeden spoj za dve hodiny od OC Max a teda aj železničnej stanice na Saratovskú v podvečerných hodinách je z mojej strany ako cestujúceho neakceptovateľný bolo by potom úplne zhoršenie existujúceho stavu. Ak tam bude deklarovaný a dodržiavaný prestup zo 6 tak OK. Iné riešenie som navrhol aj do mailu nech linka 1 robí aj podvečer, každú hodinu zachádzku na Saratovskú. Zobral by som polhodinový interval doobeda a dal na podvečerné spoje. To , že bude niekto cestovať lokálne medzi JUH 2 a JUH 1 je skôr nezmysel, ktorému sú presvedčený len južanskí poslanci podľa mňa. Ale som za to aby mali starí ľudia z kostola spoj aspoň raz za hodinu.
.
starý kaser z doby l.č. 50 už po záruke mením za nový
Zlatí komunisti, ti od nás v živote nič nechceli..... a všetko mali premyslené a jednoduché... Toto ste mi na staré kolená robiť nemali...Pani Valovičová, na rukách by som Vás nosil
Nie, vysvetľujem, prečo sú spoje rozdelené.
Michal Mazánik
So systémom, kedy je každý variant trasy označený samostatným číslom, sa môžeme stretnúť neďaleko od Trenčína, v Púchove. Pred pár rokmi bola takmer každá odchýľka od trasy odčlenená do samostatnej linky. Napríklad z linky 5 sa stali linky 5, 50, 51 a 5š. Pomohlo to prehľadnosti siete? Odpoveď nájdete v pohľade do schémy liniek: https://mhdpuchov.sk/wp-content/uploads/2021/12/mapa-liniek.pdf.
Po navrhovanej úprave by sme sa razom ocitli v roku 2005, kedy sme tu mali linky typu 9, 12, 16, 19 alebo 20, priemerne tak s 3 pármi spojov.