Discussion Forum › General Discussion

dýchajte oxidy dusíka, mikročastice, ktoré zastanú až v prieduškách, získajte chronickú obštrukčnú chorobu pľúc, ... sťažujte si, že vaše deti sú sopľavé a ukašľané.
prečo asi fouwé dostal také pokuty, prečo musel stiahnuť státisíce automobulov, ktoré v púšťach čakajú na zošrotovanie, prečo politici nasadili emisné limity ... a vy si kupujete celí nadšení "pokrok vďaka ..."?
číňania (aj v maďarsku) vyrábajú elektrobusy, doma ich majú/prevádzkujú státisíce ...
a budete tu písať ako je elektro fuj!

mne je to skoro jedno, mám cca desať rokov, deti sú tam, kde je čisto, hoci krajina je predĺžená stále tam zametajú, vyvážajú smeti, udržujú zeleň.

na východe, hoci tam nič nie je, testujú elektrobusy.

Jednoducho. Nakúpiť klasické normálne nafťáky s normou E6, prípadne CNG a s elektrodivočinami počkať na dobu, keď na to mesto bude mať, a keď bude technológia vychytaná natoľko, aby sa cenou, spoľahlivosťou, dojazdom a rýchlosťou nabíjania priblížila použiteľným parametrom. Čo je koniec-koncov len otázka času. Nie je jediný dôvod, prečo by Trenčín, ktorý si fakt nemôže dovoliť vyhadzovať peniaze oknom, mal teraz za obrovské peniaze robiť pokusného králika. Stačí sa pozrieť, ako dopadli Košice.

Tak ale, aké sa navrhujú alternatívy?

"Cena je irelevantna, rozpocita sa to v pausalnych platbach."

Tak na toto nemam slov. Fakt. Odpalil si mi poistky.

Nie, peniaze naozaj nevznikajú v rozpočte mesta, takže rozpočítať do paušálnych platieb sa dá len to, na čo mesto má. T. j. cena je dosť relevantná.

Druhá vec, životnosť doslova znamená, koľko vozidlo vydrží bez zásahov. Takže nie, žiadna generálka v jej polovici sa nemá prečo konať. Alebo veď ma odkáž na všetky tie Solarisy, MANy, Mercedesy, Citelisy atď., ktoré sa tak húfne generálkujú v polovici jazdenia...

Lokálne emisie (neznamená to len CO2, o to mi vôbec nejde). A ako keby neexistovala ropná propaganda...

Čo je to bezemisný autobus? To existuje akurát tak v zelenej propagande.

Štandardy vozového parku autobusov (príklad):
1. Vek
a. Prevádzkové vozidlá: Max. vek 1 vozidla 12 rokov pri podpise zmluvy, 14 rokov potom. Max. priemerný vek 9 rokov pri podpise zmluvy, 11 rokov potom.
b. Záložné vozidlá: Max. vek 15 rokov
c. Nové vozidlá: Max. 2 roky od prvej registrácie pri kúpe nového vozidla

2. Výška podlahy
a. Pri podpise zmluvy: Min. 50 % vozidiel s nízkou podlahou
b. Nové vozidlá: Nízkopodlažné pre 100 % stojacich cestujúcich, schody len v nepriechodných častiach, max. 3 stupne vedúce k sedadlu.

a keď teda nie (len) elektrobusy, môžeme rozmýšľať aj o emisiách
3. Emisie
a. Pri podpise zmluvy 50 % nových autobusov nízkoemisných.
b. Od roku XXXX 50 % nových autobusov nízkoemisných a 50 % bezemisných.
c. Od roku YYYY 100 % nových autobusov bezemisných.

Cena je irelevantná, rozpočíta sa to v paušálnych platbách. Stačí, ak budú elektrické iba nové vozidlá a vozový park sa bude dopĺňať iba novými vozidlami.
So životnosťou batérií bude problém, ale v polovici životnosti vozidla aj tak treba spraviť generálku. Koncepcia obnovy nemusí byť zložitá a mala by práve fungovať automaticky. Za nedodržanie štandardov výpravy pokuty.

Vždy, keď vidím nick "PtrkHrnk", tak to vo mne asociuje meno toho poslanca, čo je aj na pomery kapitánskej strany mimoriadne tupý, takže nič rozumné neočakávam .

zbytočne vyhodené peniaze, batérie sú stále najdrahší komponent a potom čo? V Zlíne na troljbuso-baterkáčoch potom jednoducho budú mať trolejbus, ale na autobuse vyvaliť ďalšie peniaze za výmenu? Hlavne u nás nie je žiadna koncepcia obnovy, veď to vidíme, že jazdí prímestský voz, veľa starých B952E, jedna B961 zase stojí napriek tomu, a nebyť požiaru #13 tak ani #22 nie je.

Najprv treba koncept a potom sa baviť o značke a parametroch. Lebo toto mesto necháva MHD samospádom.

A peniaze na ne ti vyrastu na stromoch, vsak? Taka podruzna malickost, ze elektrobus stoji zhruba dva a pol krat viac nez diesel, plus naklady na nabijaciu infrastrukturu, a mesto este nedavno nemalo ani na blbe kosenie travy, predsa nemoze stat v ceste sotofantazmagoriam...

Takže podľa mňa by mali byť nové autobusy elektrické. Nie je žiadny dôvod aby neboli... hoci aj s nabíjačkami na konečných.

MT je veľmi neprehľadný, mne naopak radšej cp na stránke sadtn prídu logickejšie než mhdmartin, samé klikanie, nie je user-friendly.

Hádam, ale nebude to také isté, lebo potom fakt bude vidno aký sme "originálny" v Trenčíne.

A ešte ak to chápem, niečo takéto bude na stránke mhdtrencin.sk a stránka https://www.sadtn.sk/ ostatne taká istá ako je? Či ako to chápať, lebo ak to má byť ďalšia stránka to má fakt nepodstatný význam keďže predsa teraz existuje táto stránka imhd.sk.

Perly z MHD

Nie so všetkým čo píšeš sa stotožňujem, ale faktom je že obehy vozov robí SADka ale malo by mesto. Tomuto mestu stále nevadí že jeden kĺbový autobus stále nejazdí a na MHD je zaradené vozidlo prímestské. To je absurdita. Potom tá odpoveď je všetko iné len nie niečo čo by som od p. Minarecha čakal, veď hádam má k dispozícii obehu vozov tak ako takú vinu môže napísať.
A vrchol je Brnianska, ktorú neplánujú. Tak kua nech naplánujú a nielen love na cyklotrasy a parking míňajú. Ana by zaujímali Vinohrady - tam tiež neplánujú?

Toto mesto len tára, nič pre občana nerobí, neodpovedá na otázky ale zahmlieva a potom to tak vypadá.

Klasika, v tomto štáte sa robí všetko pre peniaze nie pre ľudí

Odpoveď je nech prestupuje nezmyselne na Hasičskej, ešte mu mal odpísať, že za prestup si ešte aj priplatí.

To fakt kto býva v zámostí tak nech radšej si kúpi auto a nechodí autobusom, však tam je to katastrofa, ani poriadne autobusy nechodia na zastávku VOD-EKO, väčšina končí na SAD-ke aby asi pán vodič pohodlne zašiel na SAD-ku.

Ja síce napríklad bývam v časti stred kde toho chodí omnoho viac, ale odkedy mám auto tak MHD už využívam len asi fakt výnimočne keďže sú tu tieto faktory:
- keď ideš niekde dajme tomu do Lauga či Maxu niečo narýchlo vybaviť tak aj tak musíš potom niekedy keď odíde autobus čakať minimálne 30 minút na ďalší, ísť pešo nehrozí, jedine cez roľu, čo je reálne iba v lete či v peknom počasí a nie je blato, Max je síce na tom lepšie a dá sa ísť pešo ale aj tak tiež ten interval je biedny.
- doprava cez sviatky, stačilo mi ísť minulý týždeň do mesta na Majáles a ako sa dalo čakať kĺbový autobus na linke č. 1 nešiel, síce sa to dalo čakať, ani cez víkendy nechodia, ale toto by chcelo zmenu, aspoň keď je takýto sviatok, určite sa očakáva, že veľa ľudí z Juhu pôjde autobusom do mesta, ale nie oni pošlú ešte dokonca B952!!! A keď sme pri kĺbových autobusoch, stále nechápem dôvod prečo nejazdia v lete cez letné prázdniny, to akože poukazujú na tým, že študenti im najviac napĺňajú autobusy a v lete znamená, že keď nechodia do školy tak sedia len doma? Zároveň keby to tak bolo, prečo potom ráno a poobede za mosty nechodia kĺbové autobusy, predsa tam je najviac stredných škôl a nejaké základné, nie predsa v Kubrej kde skoro každý spoj ide kĺbový.
- posledný bod je, že nič sa nedeje, zmena CP už ako dlho nebola, najväčšia bola v roku 2016 v auguste a odvtedy zmeny také, že k nepoznaniu, posunutie o pár minút čo ani nepocítime, či zavedie linky až z 2 spojmi denne , a o obnove vozidlového parku nejdem hovoriť, to tiež kúpil sa jeden aj to len kvôli tomu, že zhorel predošlý.

A teraz mi povedzte, čo je lepšie, jazdiť MHD, alebo autom kde síce platím za benzín/naftu/elektrika/lpg, PZP, či iné poplatky ako jazdiť MHD z nervami, viac času to zaberie, áno ušetrí ti to peňazí kopec, ale čo z toho.

A ak niekto si myslí, že iba kydám na SAD-ku nech si myslí čo chce, ale ja proste nedokážem nájsť nič kladné za tie roky čo sa vozím MHD, možno hlavný dôvod je, že keď som išiel v iných väčších mestách na Slovensku tak tam tá MHD je na inej úrovni aj tie intervaly, ale povedzme si, tu v TN keď zmeškáš autobus tak niekedy smola, môžeš čakať na ďalší hodinu, v lepšom prípade dajme tomu polhodinu, ale aj tak ten čas je vysoký, reálne u nás vlastne ak sa nemýlim teraz najlepší interval má jedine linka č. 8 tam niekedy sú 4 spoje za jednu hodinu, a niekedy 3 čo je už biednejšie ale aj tak to nie je dokonalá linka so spojmi.